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万向联合美VL竞购菲斯科,万向集团正竞购菲斯科

时间:2019-08-30 21:29来源:汽车资讯
如果能将菲斯科收入囊中,万向集团董事局主席鲁冠球多年来涉足整车制造的夙愿或将提前实现。 如果能将菲斯科收入囊中,万向集团董事局主席鲁冠球多年来涉足整车制造的夙愿或将

如果能将菲斯科收入囊中,万向集团董事局主席鲁冠球多年来涉足整车制造的夙愿或将提前实现。

如果能将菲斯科收入囊中,万向集团董事局主席鲁冠球多年来涉足整车制造的夙愿或将提前实现。

继吉利和东风退出菲斯科收购之后,来自中国的万向集团又向这家美国公司伸出了橄榄枝。

继吉利和东风退出菲斯科收购之后,来自中国的万向集团又向这家美国公司伸出了橄榄枝。

据外媒报道,万向集团正与通用前高管Bob Lutz领导的小众汽车制造商VL Automotive一道,联合收购美国知名电动车制造商菲斯科。今年年初,这家中国最大的零部件供应商成功收购了美国知名的动力电池供应商美国A123公司,而菲斯科正是A123的主要客户。

据外媒报道,万向集团正与通用前高管Bob Lutz领导的小众汽车制造商VL Automotive一道,联合收购美国知名电动车制造商菲斯科。今年年初,这家中国最大的零部件供应商成功收购了美国知名的动力电池供应商美国A123公司,而菲斯科正是A123的主要客户。

日前,海外媒体报道称,万向集团联合美国跑车制造公司VL共同向菲斯科提出报价,计划收购美国这一电动车制造企业。但是截至目前,万向集团的报价还不得而知。

日前,海外媒体报道称,万向集团联合美国跑车制造公司VL共同向菲斯科提出报价,计划收购美国这一电动车制造企业。但是截至目前,万向集团的报价还不得而知。

如果此次收购成功,万向集团将打通新能源汽车的产业链,多年前就有意从汽车零部件进军整车制造的鲁冠球也可借机实现自己的“轿车梦”。

如果此次收购成功,万向集团将打通新能源汽车的产业链,多年前就有意从汽车零部件进军整车制造的鲁冠球也可借机实现自己的“轿车梦”。

据了解,万向对于菲斯科垂涎已久。今年1月,万向美国总裁倪频就曾公开表示,“有兴趣以任何可能的方式”,向菲斯科提供援助。

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不过,短期内万向很难让菲斯科实现盈利,将其搬到国内生产同样困难重重,依旧是一个“烧钱”的项目。

不过,短期内万向很难让菲斯科实现盈利,将其搬到国内生产同样困难重重,依旧是一个“烧钱”的项目。

或与A123实现衔接

或与A123实现衔接

截至记者发稿,万向集团尚未对该项竞购进行置评。

截至记者发稿,万向集团尚未对该项竞购进行置评。

据一位接近菲斯科的人士向记者表示,“万向与菲斯科的接触一直没有停止,这主要是因为如果能够收购该企业,万向在实现电动车制造商的梦想将再迈进一步。”

据一位接近菲斯科的人士向记者表示,“万向与菲斯科的接触一直没有停止,这主要是因为如果能够收购该企业,万向在实现电动车制造商的梦想将再迈进一步。”

完整产业链

完整产业链

资料显示,万向集团是我国最大的汽车零部件生产企业之一,旗下新能源公司则主要从事新能源汽车零部件的研发和生产,在我国新能源零部件领域一直处于领先地位。为了保持这一地位,去年8月万向集团成功收购美国电池生产企业A123公司,而菲斯科电动车的电池供应商也来自于A123公司。

资料显示,万向集团是我国最大的汽车零部件生产企业之一,旗下新能源公司则主要从事新能源汽车零部件的研发和生产,在我国新能源零部件领域一直处于领先地位。为了保持这一地位,去年8月万向集团成功收购美国电池生产企业A123公司,而菲斯科电动车的电池供应商也来自于A123公司。

停产半年多的美国电动车制造商菲斯科卖股融资已经进行了一段时间,东风、吉利、北汽等中国车企都曾出现在菲斯科的潜在买家名单中,不过大多都没有了下文。

停产半年多的美国电动车制造商菲斯科卖股融资已经进行了一段时间,东风、吉利、北汽等中国车企都曾出现在菲斯科的潜在买家名单中,不过大多都没有了下文。

“万向通过对菲斯科的收购,将能够把菲斯科的车身、底盘等直接与A123的电池实现较好的衔接。”上述消息人士表示。

“万向通过对菲斯科的收购,将能够把菲斯科的车身、底盘等直接与A123的电池实现较好的衔接。”上述消息人士表示。

在菲斯科正一步步走向破产保护的黯淡结局时,万向集团的入局,让事情又出现了转机。此外,欧洲投资者与香港富豪李泽楷旗下的盈科电讯也计划买断美国能源部在菲斯科公司持有的股份。

在菲斯科正一步步走向破产保护的黯淡结局时,万向集团的入局,让事情又出现了转机。此外,欧洲投资者与香港富豪李泽楷旗下的盈科电讯也计划买断美国能源部在菲斯科公司持有的股份。

与万向相同,VL公司目前的业务也与菲斯科有着千丝万缕的联系。

与万向相同,VL公司目前的业务也与菲斯科有着千丝万缕的联系。

万向对于收购菲斯科的坚持并不让人意外。这家去年营业收入达到千亿规模的民营零部件企业,近年来在海外收购上非常活跃。今年3月,万向联合其他投资人收购了美国一家有着百年历史的零部件企业BPI。

万向对于收购菲斯科的坚持并不让人意外。这家去年营业收入达到千亿规模的民营零部件企业,近年来在海外收购上非常活跃。今年3月,万向联合其他投资人收购了美国一家有着百年历史的零部件企业BPI。

VL公司是一家创办一年左右的美国小众跑车生产企业,由前通用汽车副董事长鲍勃·卢茨创立。出于他个人对菲斯科的 “偏爱”,VL公司成立之后,以菲斯科电动车卡玛的车身为蓝本打造该公司产品,但是其动力系统则是采用雪佛兰CorvetteZR1车型中的7.0LV8发动机。

VL公司是一家创办一年左右的美国小众跑车生产企业,由前通用汽车副董事长鲍勃·卢茨创立。出于他个人对菲斯科的 “偏爱”,VL公司成立之后,以菲斯科电动车卡玛的车身为蓝本打造该公司产品,但是其动力系统则是采用雪佛兰CorvetteZR1车型中的7.0LV8发动机。

而此前,万向刚刚完成了对美国动力电池企业A123的收购。今年4月1日,万向正式把A123更名为B456系统公司,意在继承A123的命名理念和品牌效应的同时,又与其债务划清界限。

而此前,万向刚刚完成了对美国动力电池企业A123的收购。今年4月1日,万向正式把A123更名为B456系统公司,意在继承A123的命名理念和品牌效应的同时,又与其债务划清界限。

如果与万向集团联手收购菲斯科,VL公司未来不仅将拥有以菲斯科相关产品为基础打造的传统能源车,而且也将拥有新能源车的制造能力。

如果与万向集团联手收购菲斯科,VL公司未来不仅将拥有以菲斯科相关产品为基础打造的传统能源车,而且也将拥有新能源车的制造能力。

A123是菲斯科电动车的电池供应商,某种程度上,菲斯科今日的艰难处境也与A123有关系。A123破产导致菲斯科电池供应中断,其电动车卡玛被迫停产。

A123是菲斯科电动车的电池供应商,某种程度上,菲斯科今日的艰难处境也与A123有关系。A123破产导致菲斯科电池供应中断,其电动车卡玛被迫停产。

第四家竞标公司或为集团军

第四家竞标公司或为集团军

目前还不清楚万向与VL Auto-motive对于控股菲斯科的报价,但之前吉利、东风对于收购菲斯科85%股份的报价在2亿-3亿美元左右。

目前还不清楚万向与VL Auto-motive对于控股菲斯科的报价,但之前吉利、东风对于收购菲斯科85%股份的报价在2亿-3亿美元左右。

在万向集团之前,中国整车制造企业东风和吉利也曾向菲斯科递交了报价。东风集团曾出价3.5亿美元购买计划菲斯科85%的股份;吉利汽车甚至已经向菲斯科派出由高级技术人员、管理人员组成的团队,对菲斯科的技术和产品进行评估。但是,这两家企业最终还是放弃了这一收购计划,重要原因是美国能源部以 “不能让美国财政支持的企业卖与中国企业”为由从中阻挠。

在万向集团之前,中国整车制造企业东风和吉利也曾向菲斯科递交了报价。东风集团曾出价3.5亿美元购买计划菲斯科85%的股份;吉利汽车甚至已经向菲斯科派出由高级技术人员、管理人员组成的团队,对菲斯科的技术和产品进行评估。但是,这两家企业最终还是放弃了这一收购计划,重要原因是美国能源部以 “不能让美国财政支持的企业卖与中国企业”为由从中阻挠。

如果能实现对菲斯科的控股,万向在新能源汽车产业链的布局将更加完整。万向声称其已在电池、电机、电控三个核心技术方面取得诸多突破。如果再加上菲斯科的整车设计与制造,万向将成为拥有电池、电机、电控乃至整车研发与制造完整产业链的企业。目前,国内拥有电动车完整产业链的企业只有比亚迪一家。

如果能实现对菲斯科的控股,万向在新能源汽车产业链的布局将更加完整。万向声称其已在电池、电机、电控三个核心技术方面取得诸多突破。如果再加上菲斯科的整车设计与制造,万向将成为拥有电池、电机、电控乃至整车研发与制造完整产业链的企业。目前,国内拥有电动车完整产业链的企业只有比亚迪一家。

据上述消息人士透露,“在东风、吉利向菲斯科递交报价的同时,中国的另外一家整车制造企业也在和菲斯科谈判。这家企业也是大型国有汽车集团。”

据上述消息人士透露,“在东风、吉利向菲斯科递交报价的同时,中国的另外一家整车制造企业也在和菲斯科谈判。这家企业也是大型国有汽车集团。”

菲斯科是“空壳”?

菲斯科是“空壳”?

此前有媒体报道称,在整车制造企业中,北汽也曾经与菲斯科有过接触。但是,北汽并未正面回应此事。

此前有媒体报道称,在整车制造企业中,北汽也曾经与菲斯科有过接触。但是,北汽并未正面回应此事。

不过,鲁冠球要借菲斯科来实现自己的轿车梦,依然面临不少困难。

不过,鲁冠球要借菲斯科来实现自己的轿车梦,依然面临不少困难。

据了解,2009年9月,菲斯科汽车公司加入奥巴马2015年百万新能源汽车计划,当年就获得了来自美国政府高达5.29亿美元的贷款,然而由于菲斯科产品频发质量问题,美国电动车环境不乐观等原因,菲斯科无力偿还政府贷款。再加之该公司内部管理换乱,致使其在今年4月裁员75%,并计划进入破产保护程序。

据了解,2009年9月,菲斯科汽车公司加入奥巴马2015年百万新能源汽车计划,当年就获得了来自美国政府高达5.29亿美元的贷款,然而由于菲斯科产品频发质量问题,美国电动车环境不乐观等原因,菲斯科无力偿还政府贷款。再加之该公司内部管理换乱,致使其在今年4月裁员75%,并计划进入破产保护程序。

和众多新兴行业的创新公司一样,2007年成立的菲斯科从未实现过盈利,一直在烧钱,其资金主要来源于私募与政府贷款。

和众多新兴行业的创新公司一样,2007年成立的菲斯科从未实现过盈利,一直在烧钱,其资金主要来源于私募与政府贷款。

一位菲斯科高层管理人员表示,只有当它们的第二代产品Atlantic(计划2014年或2015年上市)销售达到5万辆,菲斯科才能实现盈利。

一位菲斯科高层管理人员表示,只有当它们的第二代产品Atlantic(计划2014年或2015年上市)销售达到5万辆,菲斯科才能实现盈利。

此前,菲斯科的第一款也是唯一一款车型卡玛在推迟两年上市后不仅销量不佳,而且故障频发。由于A123提供的动力电池冷却效果不佳,且存在着火隐患,菲斯科在2011年年底被迫召回200多辆卡玛电动车。不久后,菲斯科又因软件故障再次召回。

此前,菲斯科的第一款也是唯一一款车型卡玛在推迟两年上市后不仅销量不佳,而且故障频发。由于A123提供的动力电池冷却效果不佳,且存在着火隐患,菲斯科在2011年年底被迫召回200多辆卡玛电动车。不久后,菲斯科又因软件故障再次召回。

正是这些频发的故障,导致原本承诺给菲斯特提供5.29亿美元贷款的美国能源部在发放了1.93亿美元后停止了其余贷款的发放。原本看好这个电动车明星的私募、基金等也不愿再继续砸钱。

正是这些频发的故障,导致原本承诺给菲斯特提供5.29亿美元贷款的美国能源部在发放了1.93亿美元后停止了其余贷款的发放。原本看好这个电动车明星的私募、基金等也不愿再继续砸钱。

与此同时,加州另一个电动车明星企业特斯拉却因销售形势看好而业绩大涨,成为投资界的新宠。

与此同时,加州另一个电动车明星企业特斯拉却因销售形势看好而业绩大涨,成为投资界的新宠。

在美国汽车行业分析师看来,菲斯科与特斯拉如今冰火两重天的境地并不奇怪。特斯拉拥有自己的核心技术,其研发设计的电动车动力系统不仅自己采用,还拿到了一些整车巨头的订单。

在美国汽车行业分析师看来,菲斯科与特斯拉如今冰火两重天的境地并不奇怪。特斯拉拥有自己的核心技术,其研发设计的电动车动力系统不仅自己采用,还拿到了一些整车巨头的订单。

反观菲斯科,其创始人亨德里克·菲斯克(Henrik Fisker)是设计师出身,这位知名设计师在汽车外部造型设计上非常出色,但在真正决定电动车命运的内在动力系统方面却并非内行,卡玛的电池、发动机等关键零部件均从外部采购。

反观菲斯科,其创始人亨德里克·菲斯克(Henrik Fisker)是设计师出身,这位知名设计师在汽车外部造型设计上非常出色,但在真正决定电动车命运的内在动力系统方面却并非内行,卡玛的电池、发动机等关键零部件均从外部采购。

菲斯科的整车电子构架供应商曾毫不客气地称其为没有核心技术的空壳公司。当初对收购菲斯科非常积极的吉利也曾派一队工程师专门到美国进行评估,随后便放弃了收购。

菲斯科的整车电子构架供应商曾毫不客气地称其为没有核心技术的空壳公司。当初对收购菲斯科非常积极的吉利也曾派一队工程师专门到美国进行评估,随后便放弃了收购。

东风汽车(600006,股吧)退出收购的原因则是难以国产。据美国媒体报道,通过接触,东风发现想要把菲斯科移到中国生产的可能性几乎没有,因此决定退出。对此,东风方面并未置评。

东风汽车(600006,股吧)退出收购的原因则是难以国产。据美国媒体报道,通过接触,东风发现想要把菲斯科移到中国生产的可能性几乎没有,因此决定退出。对此,东风方面并未置评。

在吉利、东风相继退出后,万向依然坚持收购,在其看来,此次收购主要是出于长远战略的投资。不过收购一个被外界质疑“技术空心化”的电动车企业,对于万向是不是一笔物有所值的买卖,还有待时间的检验。

在吉利、东风相继退出后,万向依然坚持收购,在其看来,此次收购主要是出于长远战略的投资。不过收购一个被外界质疑“技术空心化”的电动车企业,对于万向是不是一笔物有所值的买卖,还有待时间的检验。

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