当前位置: 金沙网站 > 汽车资讯 > 正文

连S都自叹不如,瞄准特斯拉

时间:2020-03-17 05:39来源:汽车资讯
历史悠久的IAA Commercial Vehicles德国汉威诺商用车展隆重开幕,在揭幕的前一晚,戴姆勒集团运用3款极具未来感的商用概念车,为前来参加的媒体及车迷,带来一个难以忘怀的开场。 将克

历史悠久的IAA Commercial Vehicles 德国汉威诺商用车展隆重开幕,在揭幕的前一晚,戴姆勒集团运用3款极具未来感的商用概念车,为前来参加的媒体及车迷,带来一个难以忘怀的开场。

将克莱斯勒脱手后,戴姆勒集团似乎心情大好,在中国的战略已不再犹豫。

js9905com金沙网站 1

当特斯拉在2017年11月中旬发表电动重车头Semi,并宣布预计在2019年量产,其实戴姆勒集团麾下Fuso动作更快,在2017年10月东京车展上,就已经先行推出了概念车E-Fuso Vision One,不让特斯拉专美于前的用意相当明显;如果仅是推出概念车、并以其作为募资平台还拓展事业,当然不是戴姆勒集团的风格,近日,戴姆勒集团宣布其在商用车与重车头领域上的「电能」发展规划,将成立名为E-Mobility Group的策略组织,为麾下重车、商车等品牌,进行策略化的「电能」发展,同时,也直接在美国市场上,带来两辆Freightliner eCascadia电动重车头。

展示的车辆分别为梅赛德斯-奔驰所开发的Urban eTruck 节能卡车、Future Bus智慧巴士、Vision Van概念车。据了解,戴姆勒集团本次公开展出的这3辆商用车都兼具智慧运输的功能,以节省长途运输所耗损的人力,梅赛德斯-奔驰也将致力开发智慧行车与零排放节能车辆,开发更多的未来商用车使智慧物流更加全面。

商用车方面,与北汽福田的合作终于拨云见日;轿车方面,不惜以补偿方式,与北汽联合劝退克莱斯勒,使合资公司专注于奔驰品牌的生产,在中国加速发展之心昭然。

日前,我们从外媒获悉,戴姆勒将暂停传统燃油发动机的研发,将工作重心转向电动化。这一消息来自戴姆勒开发主管马库斯·谢弗,他表示戴姆勒最近的未来规划中并没有关于未来的汽油发动机的开发计划,现在的重点将是电力驱动,不过谢弗同时还表示,暂停并不代表永远放弃,未来也有可能重新启动燃油发动机的研发工作。与此同时,梅赛德斯-奔驰将与戴姆勒一起完成电动化的转型。

js9905com金沙网站 2

js9905com金沙网站 3

改变的还不止如此。有消息显示,4月初,戴姆勒东北亚已经着手在北京设立梅赛德斯-奔驰先进设计工作室。戴姆勒东北亚董事长兼首席执行官华立新肯定了这个消息。“作为长期在华发展计划的一部分,我们目前正在设立先进设计中心,以探索更多有趣的设计趋势,并将其转化成为可以应用于未来概念车或量产车的理念。”

就目前而言,戴姆勒拥有庞大的商用车阵容,以及广泛的电动车辆,从货车到小型卡车,甚至是大型钻机和公共汽车,都尤其电动车的身影。同时,梅赛德斯-奔驰最近也在电动汽车上投入了大量精力,正在慢慢的转向电动车。从最新的EQC开始,为来还将于EQB和EQS等其他车辆一起使用。当然,还有Smart,虽然很快就会被移交给吉利,但目前Smart仍是奔驰旗下的全电动品牌。

戴姆勒集团在2018年6月上旬公布,期针对麾下商用领域车款的电能发展规划,成立了名为E-Mobility Group的策略组织,希望借由模组化、全球统一规范的目标,来进一步强化商用领域车款如卡车、公车等交通载具的未来趋势。

js9905com金沙网站,就像梅赛德斯-奔驰中国公司总经理麦尔斯说奔驰在中国的未来是国产化一样,戴姆勒则把长期的本地化战略看的更重。去年,戴姆勒集团宣布,将在今后4年大幅度增加中国本地采购额:到2012年,在中国为本地业务的零部件采购额将从2008年的28亿元增至220亿元以上,预计是2008年采购总量的7.8倍。

VISON EQS概念车

多数消费者对于戴姆勒集团的认识,多集中于一般乘用车款,也就是梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、梅塞德斯-迈巴赫、Smart等品牌,不过,戴姆勒集团其实在商用领域,其实势力范围相当庞大,其为全球最大的商用车集团,同时也是全球名列前茅的重车头、也就是卡车的制造商,其麾下共拥有如Freightliner、Fuso、Western Star、Thomas Built、BharatBenz、Setra等品牌,业务范围除卡车重车头之外,还包含有大型巴士、轻型卡车等。

当然,戴姆勒也从未放弃对中国政府发展柴油车的游说。刚刚结束的电动汽车产业发展论坛上,戴姆勒东北亚投资有限公司李洁博士接受采访时称,戴姆勒将坚持推广柴油。在李洁看来,戴姆勒已经能把柴油车做得更为节能、环保。

奔驰品牌计划在未来2-3年内将推出10款纯电动,到明年年底达到全球20款插电混合动力产品,范围涵盖所有产品线,就目前的市面上来看,奔驰旗下的大多数车型都加上了48V轻混系统。在这次的法兰克福车展上,奔驰品牌同样展示了其扎实的实力,在此前的时间里,奔驰已经推出了C300de、E300e、E300de、S560e等众多插混车型,这次的车展电气化阵容将会是奔驰电气化战略提速的标志。

js9905com金沙网站 4

在更多的业内人士看来,这是戴姆勒在中国发展的更大野心。“戴姆勒在柴油技术方面的发展全球领先,以戴姆勒为代表的清洁柴油联盟一直在游说中国政府,一旦时机成熟,这将是一个颠覆性的转变,不仅是产品格局,市场格局可能因此而变。”

对于戴姆勒的转型,特斯拉CEO马克斯也特意发推文祝贺。他与戴姆勒集团一致认为,电动车将是未来的关键,在戴姆勒之前,已经有不少汽车制造商都已决定向发展电动汽车而转型。而早在去年,德国工业汽车三大巨头就对于未来汽车的发展方向达成了共识。他们一致认为未来属于电动车,包括纯电动和混动,他们将在基础设施建设,补贴政策,技术等方面展开协调一致的行动,而未来10年,电动汽车将逐渐替带燃油车型。

事实上,抢先在特斯拉揭示Semi之前,戴姆勒麾下一员的Fuso,就已经在2017年东京车展上,发表了E-Fuso Vision One电动概念车。

因应全球车坛朝向「电能」的发展方向,在商用领域车款的研发上,同样很早就已经有发展电能驱动的规划,戴姆勒集团麾下的卡车品牌Fuso,在2017年就先行推出电动概念车E-Fuso Vision One,揭示Fuso在电动领域上的着墨,而戴姆勒更在2018年6月上旬公布,成立名为E-Mobility Group 的策略组织;戴姆勒集团表示,EMG不仅会整合集团内商用车、卡车等品牌,也会整合全球资源,用意乃是协助模组化商用领域车款的电动化,以利促进商用领域车款的电能发展。

戴姆勒表示:「经由客户端所获得的反应来看,我们预期对于电动卡车与巴士的需求会日益增加,而戴姆勒集团在传统动力与电能领域都有所涉略,是必能提供消费者更具说服力与吸引力的产品;戴姆勒集团借由模组化底盘的全球性运用,获得不少市场优势,将这样的模组化概念运用在电能领域上,同样也会是推展电能商用车款的关键所在,这也是戴姆勒集团成立E-Mobility Group的原因所在。」

js9905com金沙网站 5

Freightliner eCascadia与eM2两款电动重车头,都可以在60分钟或90分钟内充电至80%,提供更进一步的续航便利性。

除了成立EMG策略组织之外,戴姆勒集团也同步在美国发表了Freightliner eCascadia,以Freightliner品牌最受欢迎的Cascadis为基础所打造,其动力系统乃是配置了550kWh的电池组,拥有730匹的最大马力输出,续航里程达400公里,并可在90分钟内充电至80%,便能拥有320公里的续航里程。除了eCascadia之外,Freighliner也同步带来了尺码较小的eM2 106,其325kWh的电池组,得以供输480匹的最大马力,续航里程则为370公里,并在60分钟内可充电至80%,并拥有300公里的旅程。

编辑:汽车资讯 本文来源:连S都自叹不如,瞄准特斯拉

关键词: