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全新依维柯Daily亮相,2018广州车展

时间:2019-11-23 00:44来源:汽车资讯
[汽车 新车首发]在刚刚开幕的2017年上海国际车展上,南京依维柯汽车正式发布全新一代依维柯Daily车型,新车外观采用了全新的设计语言,与海外版设计风格相似。 原标题:能在天猫买

[汽车 新车首发] 在刚刚开幕的2017年上海国际车展上,南京依维柯汽车正式发布全新一代依维柯Daily车型,新车外观采用了全新的设计语言,与海外版设计风格相似。

原标题:能在天猫买的多功能商用车,全新依维柯Daily上市15万元起售

凤凰网汽车讯 在2018广州车展上,依维柯Daily的8速自动挡车型正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为20.29-30.09万元。新车更加丰富了依维柯Daily的车型,性价比进一步提升,从而增加了该车的市场竞争力。

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南京依维柯一直是商用车的杠把子,自2015年推出新Daily以来,每一代都是传奇产品,也是VAN类车型的鼻祖,开创了一类车型,对原有的日系中型面包车形成替代和升级。

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js9905com金沙网站,作为全新一代依维柯Daily车型,新车采用了全新的设计语言,与海外版全新依维柯车型风格相仿,相比现款国产版依维柯车型,新车前脸风格更加年轻化,前大灯与进气格栅相连,前保险杠采用了黑色塑料材质,整体风格依然以实用为主。

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在今年上海车展亮相后,全新依维柯Daily在11月4日开幕的2017中国国际商用车展览会正式上市。新车推出客车、厢货和卡车这三种版本类型可选,共计八款车型,售价为15-26.29万元。与此同时,依维柯官方天猫旗舰店开业,全新一代依维柯Daily可在天猫旗舰店购买。

新车延续了海外版New Daily的造型设计,前进气格栅采用三横幅式,车头的IVECO非常醒目,包含客车、厢货和卡车三种不同种类的车型。

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意大利与中国元素相融合的造型设计

新车内饰的整体风格相对质朴,用料与设计风格符合其商用车的定位,变速箱挡把位于中控台上。中控部分拥有较为丰富的储物空间,并配有液晶显示屏。

本次亮相的共有两款车型,分别为短轴客车以及长轴厢式货车车型,侧面来看新车造型十分硬朗,A柱部分过度也很自然,预计采用全新设计风格的车型在行驶风阻上面会减小不少。

作为一款具有意大利基因的商用车,全新依维柯Daily在设计风格上融入了中欧元素,因此新车在外观和造型上,给人以眼前一亮的感觉,也颠覆大众对依维柯产品的印象。

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动力方面,2.3T的F1A发动机主要配装在3.5吨-4吨车型上、排量为3.0T的F1C发动机将配装在4吨-7吨车型上。此次新车最大的变化在与传动系统,采用全新的Hi-Matic 8速自动变速箱,该变速箱在进口版车型上早已得到应用,预计国产2.3T和3.0T车型上均有望匹配这款8AT变速箱。同时,新车采用前扭杆弹簧独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架组合,车体结构为非承载式,驱动方式为前置后驱。

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谈及意大利汽车,或许多数人的第一反应是法拉利、兰博基尼这类的豪华跑车,但是商用车界,依维柯绝对是业界担当。全新一代依维柯Daily也是针对不同细分市场和用户痛点所专项研发,因此新车在传承了意大利设计理念时,也融了中国元素,较上一代Power Daily有所改变。

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外观方面,新车的前进气格栅采用了流行的上下分体式结构,其上半部分格栅的两侧略微上扬与锐利的灯组融为一体,而下方的格栅采用倒梯形设计,极具辨识度,南京依维柯品牌英文标识位于发动机盖中央,新车整体采用北极光蓝车漆涂装。

内饰部分,新车与老款上的内饰设计在风格上变化不大,新车换装了全新样式的方向盘,同时在主驾驶左侧增加水杯架,增加了内饰的实用性。换挡杆依然放置在中控台上,为前排腿部留出了更多空间。

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全新依维柯Daily针对不同用户需求提供3个版本选择,分别为讲究舒适性的载客车型、更为注重高效配送的物流版车型以及卡车车型。其中,物流版车型拥有16.7m³的超大载货容积,对于货运用户来说十分实用。

车载互联智能更进一步

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在内饰部分,全新依维柯Daily设计风格同步欧洲。新车换装了三辐式方向盘,中控台装配彩色大屏,仪表盘延续依维柯经典黑白样式,同时在主驾驶左侧增加水杯架,增加了内饰的实用性。换挡杆放置在中控台上,为前排腿部留出了更多空间。

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其实,全新依维柯Daily内饰风格相对质朴,用料与设计风格符合其商用车的定位。但换代后的依维柯Daily在智能化方面更加先进,中控可视系统可为车辆提供实时信息,通过车况情报反应机制,为使用者提供最佳的效能建议方案。全新依维柯Daily在主、被动安全性方面,表现同样出众。采用主动预警模式规划安全出行方案,以最先进、有效的安全管理系统来保障人、货安全。

拉客载物动力充沛

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作为一款商用车,动力必然不能输。在动力部分,全新依维柯Daily搭载国产化的菲亚特动力科技F1系列柴油发动机,其中排量为2.3T的F1A发动机主要配装在3.5吨-4吨车型上、排量为3.0T的F1C发动机将配装在4吨-7吨车型上;传动部分有两款变速箱与之匹配,型号2830的是5挡变速箱,前进挡传动齿比约为4.99-0.78;型号2840的是6挡变速箱,前进挡传动齿比约为5.38-0.78。新车采用前扭杆弹簧独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架组合,车体结构为非承载式,驱动方式为前置后驱。

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目前,新Daily依然是使用柴油发动机,而随着城市物流车电动化趋势的发展,后续也会推出新Daily的电动版物流车型。

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据悉,目前依维柯还在积极拓展开发更多的变型车和选装配置,2018年还将有全新一代依维柯Daily新能源、8AT、旅行客车等新车型不断推出上市,满足行业发展的各种细分需求,为用户创造更多价值。

可以说,依维柯Daily影响着中国商用车的潮流发展,经过全新换代后,能否继续创造经典,树立标杆,改写国内轻客行业的市场格局?让我们拭目以待。

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