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造高铁的也要造汽车了,美迪斯智能车库引领车

时间:2019-11-06 10:00来源:汽车资讯
原标题:造高铁的也要造汽车了,这大沙发座椅绝对是领导的最爱 (原标题:工业4.0时代,美迪斯智能车库引领车库智能化趋势) 近日,中国中车突然出现在了大家视野之中。这个车企

原标题:造高铁的也要造汽车了,这大沙发座椅绝对是领导的最爱

(原标题:工业4.0时代,美迪斯智能车库引领车库智能化趋势)

近日,中国中车突然出现在了大家视野之中。这个车企号称是全国最大的“车厂”,旗下的“车型”不仅造价高昂,并且速度极快,它就是专注于造高铁的车企,中国中车由国务院同意、国务院国资委批准,中国南车与中国北车合并组成,是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。想必很多人都清楚,中国高铁可以称得上世界级领先地位,中国高铁已经刷新的高铁新时速,全球最快里程最长,是我国最重要的一张外交名片。而就是这个让国人骄傲的大企业,近日曝出要进军乘用车,而其首款车就是瞄准了新能源纯电动领域,那么高铁和纯电动车的碰撞能擦出什么样的火花呢,我们一起来看看。

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“互联网+制造”就是工业4.0。“工业4.0”是德国推出的概念,美国叫“工业互联网”,我国叫“中国制造2025”,这三者本质内容是一致的,都指向一个核心,就是智能制造。随着”工业4.0”正兴,数字化技术将贯穿生产生命周期,从产品设计到生产规划,生产工程以及生产执行到服务,使虚拟生产和现实生产合二为一。

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2017年5月6日-7日,以“弘扬企业家精神,振兴实体经济”为主题的中国企业家年会在湖南隆重举行,年会旨在提高我国企业的发展质量与核心竞争力,为振兴我国实体经济做出更大贡献。

提到中车集团,你会想到什么?轨道交通呗,火车啊高铁啊地铁啊什么的。中车全称中国中车股份有限公司,前身由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司合并而来,不用说是属于中央企业。

js9905com金沙网站,传统车库到智能立体车库转变

从曝光的照片看,该车采用时下流行的设计手法,将大嘴式进气格栅与大灯组作一体化设计,格栅内部为全黑式设计,看起来有种传统车型的感觉,并不显得突兀,中间的LOGO酷似一个車字,响应了中国中车的名号。大灯内部边缘的带有一排点阵式灯组,看起来较为精致。侧面线条修长而流畅,轮毂为双色镜面式设计。尾部以大量平直的线条塑造层次感。尾灯组采用与大灯组类似的菱形造型,形成呼应。不过整车造型还是比较中规中矩,颜值谈不上出色。

会议期间,召开了“新能源汽车发展趋势与展望”论坛,包括政府领导、行业专家、企业家、媒体等共计200余人参加了论坛。中车电动董事长申宇翔发表了以“中车时代电动新能源汽车发展战略”为题的精彩演讲。

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以立体车库制造企业为例,在未来工厂里,从客户预定“定制化”车库开始,到个性化的产品设计,以及灵活高效的生产线流程和无缝的供应商信息交换,工厂将实现智能化的柔性制造,而这一切可以让消费者以更快的速度、更合理的价格定制适合自己的个性化智能产品。

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论坛与会专家认为,中国新能源汽车先后经历了拓荒期的产业1.0时代(2009-2012),技术与产品的全面升级的2.0时代(2013-2016),如今,以中车电动推出“高铁级”、“智慧型”新能源客车电驱动系统及整车产品为标志,中国新能源汽车产业正式迈入3.0时代。

轨道交通大大方便了我们的生活,尤其高铁的铺设,极大缩短了城市间距离,成为我们出行不可或缺的交通方式。

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内饰方面,设计以简约实用为主,搭载有三辐式平底多功能方向盘、液晶仪表、中控屏幕、电子手刹等,并采用旋钮式换挡杆,体现一定的科技含量。而值得一提的还有,方向盘中央与换挡机构上,都同样带有“車”字LOGO,看来未来中国中车汽车的品牌LOGO也就是这个“車”字无疑了,辨识度高,并且很有民族情怀。而在座椅的设计上面,采用了深棕菱形皮格设计,档次感也较为不错。

系统与整车的“智慧”,抢占行业高地

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现下,立体车库在全国范围内都得到普遍的应用,但还未实现绝大多数传统车库到现代智能化车库的应用转变。传统停车库,前期建造为实现利润,许多厂商通常都会缩减成本,对产品质量、产品设计做不到人性化、精细化、保障化,后期使用上出现管理难到位、吃不饱多空档、停车难等问题就不难理解了。另一方面,急剧上升的人口和私家车持有量,给交通管理和停车泊车带来了极大的难题,而传统车库已经无法满足需要,暴露出极大的需求缺口,新型科技含量的车库出现方才能解燃眉之急。智能立体车库,是车库行业发展的自然产物,它也将顺应物联网趋势给行业带来智能化新风。

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会间,中车电动展出了8.5-12米纯电动客车,4-6米纯电动物流车、以及全新一代驱动电机、第五代控制总成TP5等关键零部件。

不过玩“大块头”交通工具就算了,你听说过中车也玩汽车吗?最近,媒体曝光了一款中车集团即将推出的轿车谍照。

电梯行业的“金凤凰”美迪斯

而作为一辆纯电动车型,影响其竞争力的最关键因素莫过于续航能力和价格了。不过,这些信息暂时还没有曝光,不过,中国中车在新能源客车领域早就经验十足,相信在动力总成这一块还是值得期待一下。或许是乘用车市场的吸引过大,连中国中车都忍不住想要来分上一杯羹,虽然其造型只能说一般,但是作为中国中车的第一款新能源车型噱头很大,在技术上与质量上面都有所保证,据悉该车或于2019年问世,让我们一起期待吧。

值得一提的是,本次展出的车辆有一个共同特点,那就是统一安装的中车电动第5代新能源汽车控制总成产品——TP5。TP5在集成化、轻量化、电子化等方面完全称得上是行业首创。资料表明,中车电动的TP5将新能源汽车的8个核心部件整合成一个整体,实现了各个电气部件的深度集成,具有安全、可靠、通用、高效的特点。同时,TP5重量仅35千克,体积只有0.05个立方……这一系列指标至少领先同行3至5年。目前,该产品适用于新能源客车、公路客车、物流车和特种车等,为整车提供了一体化电气控制“智慧”解决方案。

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会场上,还有一辆黄色纯电动大巴十分抢眼。此款车是中车电动为欧盟量身定制的 12米纯电动城市客车,该车移植了中国高铁上多项技术优势,采用的低地板距离地面高度小于340mm(国内客车的离地高度小于360mm),其车身采用多种新型铝合金材料,在相同电池电量的条件下,比普通钢车身节能10%。为了减轻司机驾驶疲劳,司机座椅为六向电动调节气囊减震座椅。此外,采用直流双枪快充技术,充电1小时,可运营260公里,满足城市公交车运营里程。

相信看了谍照图片后,漫哥一切描述外观的词汇都是软弱无力的。中规中矩的外观简直复古,菱形前大灯及其内部构造,也像极了上世纪90年代的车型设计。外观唯一亮眼的就是硕大的进气格栅了。另外不知为何机舱盖那条缝显得略大。

美迪斯电梯有限公司已是国家级高新技术企业,在深圳电梯行业中更是一只 “金凤凰”。立体车库建设需求量大,但成熟的技术是关键,在中山广播电视台采访美迪斯时,美迪斯车库事业部总经理傅步源先生说道 “美迪斯智能立体车库操作,一辆车入库不足60秒”,这相对于立体车库行业内普遍2分钟内入库,将出入效率提升50%以上,技术在行业内一直处于领跑地位!据介绍,美迪斯车位年生产能力达15000台,智能装备业务今年上半年比去年同期实现超600%的增长!有关人员还透露,美迪斯申请专利超过300余项,光智能装备方面就有70多项,其智能车库是名副其实的集“黑科技”于一身的“4.0工业产品”。

互联“智慧”,从安全、节能,走向智能驾驶

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美迪斯升降横移式车库的广泛应用

基于中车在轨道交通领域打造“智能高铁”的成功经验,中车电动采用互联网+车+大数据共同建成了“云智通”智能车辆管理平台。它最大的优势之一在于‘自我学习’和‘自我诊断’能力。它能够不间断地自动采集BMS、电机、控制器、电池等状态数据,并自动计算和分析,判断重要部件的安全状态,主动采取安全措施,从而避免车辆“带病”运行,有效保障车辆安全。同时,“云智通”能够根据车辆运行工况,让车辆始终保持最佳、最经济的运行状态。

尾部也是毫无个性可言,丢到车海里眨眼已经找不回来。

当下应用最多的车库产品应属升降横移式停车设备,它主要通过电机带动链条或钢丝绳驱动车台板升降和橫移来实现存取车。美迪斯智造的升降横移式车库,设备电气部件皆为内部或国内外大牌产品,具备高度安全性和耐用性;

母庸置疑,无人驾驶是商用车领域创新的一个新方向,目前商用车无人驾驶技术还处于研发试验阶段。然而,中车电动率先将中车的轨道交通技术,嫁接到“智能驾驶”领域,实现了新能源客车的“智能驾驶”。该项“智能驾驶”,相当于把高铁换成了新能源客车,采用虚拟轨道,让客车在设定线路自动行驶。同时,中车电动综合地面供电系统、信号系统、控制中心等各子系统,对车辆进行智能化管理和分配,形成了特定线路的类似“轨道交通系统”的智能交通体系。未来,中车电动将结合中国中车打造的“全面的可持续交通解决方案”智慧体系,引领全球的智慧交通。

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采用电动钢索式升降驱动系统,系统安装防坠落装置、紧急停止按钮、超限运行防止装置、前面光电开关、超高报警装置等安全装置;并且建造采用模块化设计,车位数从几个到上千个均可采用,使用形式更灵活,能数倍提高停车数量,建设周期短,造价低,节约成本。系统全程PLC电脑控制,操作简单,具备按钮、密码、IC卡等操作方式供选择,管理方便。

企业战略“智慧”,引领行业转型升级

汽车内部,中控台的设计还算可以,平直线条的运用工整简洁,三幅式方向盘以及旋钮式档位,也是时兴的配置。但谁来告诉我这满满皮革味的网格纹座椅是怎么回事?简直就像是从领导办公室搬来的沙发椅,不过也对,领导爱嘛~

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2017年中央经济工作会议和全国“两会”报告,提出着力振兴实体经济,要以创新引领实体经济转型升级。当然,这就需要企业发展中的战略“智慧”。

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河南省肿瘤医院智慧车库解决案例:该医院周边分布有省人民医院、省胸科医院,并聚集大量住宅小区、商业综合体,布局十分紧凑密集,停车位总供给1410个,理论缺口约为650个。该院内员工每天就需占用400多个车位,消耗约51%的院内车位供给,给社会车辆停放造成巨大压力。面对急剧增加的就诊压力,和周边道路狭窄引发的交通堵塞,美迪斯为该院增加智慧停车管理系统,并方案增设8座停车塔,采用智能双升降机接力搬车方式,最快40s将车入库。升降横移智能车库是指通过载车板来完成升降和横移的行为,能极大的提高停车入库精准度和效率,一定程度上缓解拥堵交通状况。

中车电动作为一家实体经济企业,却有着互联网企业的战略智慧,积极借助信息技术的应用,打造新能源汽车产业。中车电动着眼于“深度融合、深化应用”,不断整合信息资源,提高生产过程自动化和管理信息化水平。2015年,在工信部发布的《关于开展2015年智能制造试点示范专项行动实施方案》中,中车电动的“新能源客车智能化工厂”项目成功入选,中车电动成为国家首批智能工厂示范企业。

其实中车造汽车也不是什么新闻了,中车在新能源技术方面有优势,之前早就制造过新能源公交车了。比如说株洲全市的公交车都换成了中车研制的混合动力公交车。

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2016年,中车电动 “能源·环保·安全” 实时在线智能监测系统(简称:三位一体系统)正式上线运营,实现了对全公司能源消耗、污染排放、设备运行的全天候、无盲区实时监控,并可自动进行集数据采集分析、过程监控预警等。据了解,这种智能化的“能源·环保·安全”监测系统在业内还是首家,这也是中车电动打造智能化工厂和绿色工厂的重要举措。

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沈阳盛京医院地下智能车库案例:该智能停车库总车位数1636个,相比之前的普通车库,增加4座停车塔+升降横移设备,引入车位600余个,更多的车位意味着更便利的交通。同时,采用升降横移停车库的车辆理论平均停车时间:六层停车设备为 58 秒、车主的平均停车时间假设为 45 秒;运用排队论模型计算得平均队长为 3 辆;平均等待时间为103秒,等待时长完全可以接受;车库运行平稳,工作噪声≤70db,不会干扰医院正常工作、以及病人休息。

中车电动董事长申宇翔表示:“中车电动作为央企,在发展壮大的同时,更要践行社会责任。为环保做贡献,引领行业健康发展,是我们永恒的‘战略’。”

不仅造车,跟车沾边的漫哥还发现有车库。坐落在西安市的省直机关三爻小区的智能立体车库,由中车旗下全资子公司打造,是西部地区规模最大的智能立体车库。

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美迪斯智能立体车库考虑到新能源汽车越来越多,智能车库还配备了自动充电机器人。充电悬臂上安装有充电盘和图像识别装置,如果需要充电,驾驶人可以在停车前将车库提供的受电盘放在引擎盖上,车辆入库后,充电悬臂会通过图像识别装置自动寻找需要充电的车辆,寻获后,悬臂将充电盘与受电盘对接,充满后,悬臂自动离开,完全不用驾驶人操心。商业停车场经营,原本需要考虑地价等因素,车位建设成本高,但智能车库可以将停车后服务植入到停车设施里面,比如充电、汽车美容、发布广告等等,这样投资回收期会大大缩短!

占地仅1.2亩,但可提供350个停车位,由8组独立塔式车库组成,可实现7部车辆同时存取。

领航掘金 物联网+智能车库市场

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反正吧,无论是造车还是造车库,不光需要技术,更需要资金。而财大气粗的中车刚好都有,试试水没毛病,万一这款新车能大卖呢?噗嗤。

美迪斯作为“智能设备大户”,每次决策、选择、革新都代表着行业行内风向标。美迪斯积极响应号召,顺应时代发展,利用物联网技术,率先实现车库安全信息化,创建物联网远程中心,通过射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备,以实现特种设备智能化识别、定位、追踪、监控和管理。“物联网电梯”利用“云系统”管理,可以实现四个“第一时间”,即第一时间掌握信息、第一时间发出指令、第一时间实施救援、第一时间调查处理,将有效解决电梯监管中的人机矛盾,减少电梯事故发生,使城市电梯安全监管更高效、更实用、更可靠,提高车库维护效率,使存取车的效率最大化;如果车库使用需要收费,还能查询到车库的出入车记录以及收费的报表,为车库的运营管理提供准确的数据。

干嘛,你哪只耳朵又听见我笑了!

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高速迈步的物联网科技,不但为美迪斯电梯带来了时代红利,更带领美迪斯率先走向了国内“智造设备”高地。目前,美迪斯电梯已实现大部分地区物联网远程中心系统监管覆盖,未来,随着美迪斯产品更多更广泛的被应用,美迪斯物联网智慧电梯设备解决方案,将进一步走向全国。率先引入物联网技术这一先觉性的做法,又将极大促进电梯行业更快接受“物联网技术”,更为新技术快速产业化牵线搭桥,引导电梯行业规范化、健康化、长久化发展。

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