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js9905com金沙网站自主向上成绩凸显,博越月销过

时间:2019-09-29 02:06来源:汽车资讯
根据乘联会发布的7月汽车销量数据,今年7月份乘用车市场销量实现了156万辆,虽然较6月份销量环比下跌10.0%,但与去年同期销量相比,上涨了29.1%。其中SUV市场销量同比上涨48.7%至59.

根据乘联会发布的7月汽车销量数据,今年7月份乘用车市场销量实现了156万辆,虽然较6月份销量环比下跌10.0%,但与去年同期销量相比,上涨了29.1%。其中SUV市场销量同比上涨48.7%至59.9万辆。

根据乘联会发布的7月汽车销量数据,今年7月份乘用车市场销量实现了156万辆,虽然较6月份销量环比下跌10.0%,但与去年同期销量相比,上涨了29.1%。其中SUV市场销量同比上涨48.7%至59.9万辆。前十自主日系平分秋色 CR-V称雄合资

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2017年,我国汽车行业面临压力,增速大幅放缓。其中,车市增长主力——SUV车型仅同比增长13.32%,相比2016年的44.59%下滑31.27个百分点。在此背景下,自主SUV仍表现强势,前十中占据七席并包揽前三。值得骄傲的是,在2017年,无论WEY品牌的成功、传祺GS8的热销,还是领克的超高人气,都让自主品牌向上突破更进一步。

前十自主日系平分秋色 CR-V称雄合资

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今年7月,我国SUV市场同比增幅接近50%。市场总体增幅变大,变数也随之多了起来~

合资方面,大众途观、别克昂科威和本田CR-V三款老牌劲旅各占一席。其中,大众途观在途观L的强势助力下,以累销318741辆,同比增长32.53%的成绩,排名榜单第4位,牢据合资SUV榜首之位。

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在SUV市场销量排名前十的车型中,中国品牌和日系平分秋色,各占据4席,而美系、德系分别占据1个和1个席位。和6月份相比,哈弗H6和传祺GS4继续占据冠亚军的位置。本田CR-V则取代别克昂科威,占据了季军位置。而CR-V也成为了7月SUV市场合资品牌的销量冠军。

近日,乘联会发布的7月产销数据显示,2016年7月,国内SUV市场销量为59.94万辆,同比大幅增长48.7%。同时,2016年1~7月,国内SUV市场累计销量达到451.44万辆,同比增长45.3%。

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在SUV市场销量排名前十的车型中,中国品牌和日系平分秋色,各占据4席,而美系、德系分别占据1个和1个席位。和6月份相比,哈弗H6和传祺GS4继续占据冠亚军的位置。本田CR-V则取代别克昂科威,占据了季军位置。而CR-V也成为了7月SUV市场合资品牌的销量冠军。

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让我们来看看,持续大幅度增长的SUV市场在7月都出现了哪些重要变化:

2017年,我国汽车行业面临压力,乘用车市场在购置税优惠政策下出现透支,增速大幅放缓。中汽协数据显示,2017年,我国乘用车共销售2471.83万辆,同比增长仅1.40%,增速比上年回落13.53个百分点,是自2008年以来最低增长水平。

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博越月销破万CS75受伤最深

1、本田CR-V:重返前三甲 领跑合资品牌

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博越月销破万 CS75受伤最深

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车市放缓,与其增长主力——SUV车型增速走低不无关系。2017年,国内SUV车型共销售1025.27万辆,同比增长13.32%;虽仍是三大车型(轿车、SUV、MPV)中唯一同比增长车型,但较上一年44.59%的增速却是大幅放缓。

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当我们放宽范围,备受关注的吉利博越在今年3月份上市之后,终于在7月份月销破万。排名第13位,与前十的距离已经近在咫尺。作为吉利推出的明星车型,博越不仅承载了吉利在SUV市场翻身的希望,也成为了大量对中国品牌寄予厚望的人士的期许。虽然博越在动力上略有不足,但其漂亮时尚的外形、通过博瑞积攒下来的品质口碑、以及与沃尔沃共享的半自动驾驶技术,都为其极高的性价比提供了背书。使其成为了一款有资格与合资车型叫板的中国品牌SUV。

2016年上半年,东风本田CR-V累计销量仅为8.55万辆,远低于合资SUV前两位的昂科威和途观。然而,该车7月销量却同比猛增53.5%,超越上述两车,坐上合资SUV榜首宝座。

聚焦到具体车型,2017年自主品牌SUV占据销量前十车型中的七席,哈弗H6、宝骏510和传祺GS4更是强势包揽销量前三。此外,吉利博越、长安CS75、荣威RX5和哈弗H2也纷纷入榜。合资方面,德系大众途观、美系别克昂科威和日系本田CR-V三款老牌劲旅则各占一席。

当我们放宽范围,备受关注的吉利博越在今年3月份上市之后,终于在7月份月销破万。排名第13位,与前十的距离已经近在咫尺。作为吉利推出的明星车型,博越不仅承载了吉利在SUV市场翻身的希望,也成为了大量对中国品牌寄予厚望的人士的期许。虽然博越在动力上略有不足,但其漂亮时尚的外形、通过博瑞积攒下来的品质口碑、以及与沃尔沃共享的半自动驾驶技术,都为其极高的性价比提供了背书。使其成为了一款有资格与合资车型叫板的中国品牌SUV。

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同时,CR-V在国内SUV排行榜上,也由6月的第七名变为本月的第三名,这是该车自2014年10月以来,首次入围前三甲。

自主品牌包揽年度前三 品牌向上成绩凸显

从吉利博越的销量走势来看,自3月26日正式宣布上市后,4月份销量为4002台;5月份为6049台,6月份为8142台。作为一款新车,应该说这已经是一个相当不错的成绩。但也许是市场对于博越的期待太高。这样的销量并没有达到大家的预期。其实这一情况2014年长安CS75上市时就曾发生过。2014年CS75上市后好评如潮,一度也是供不应求。长安在CS75上市半年后,方才实现月销破万。而和吉利博瑞一样,博越的生产工厂只有一家,也就是吉利位于宁波的春晓制造基地。其月生产能力为一万台左右,即便超负荷运转,要同时满足博瑞和博越两大热销车型的生产,也非易事。平心而论,以吉利现有的生产能力,博越能在区区4个月的时间即实现月销破万,已经是一个奇迹了。

值得一提的是,本月销量排行榜前10名中,日系共有4款车型入围,其中本田车型达到3款,另外两款为XR-V和缤智。

2017年,哈弗H6毫无悬念地再夺冠军;上市不满一年的宝骏510迅速蹿升至年度销量亚军;传祺GS4则获得季军。同时,过去一年表现稳定的吉利博越、长安CS75和荣威RX5分列榜单5-7位;而销量起伏略大的哈弗H2最终屈居第9位。此外,更令自主SUV值得骄傲的是,在2017年,无论WEY品牌的成功、传祺GS8的热销,还是领克的超高人气,都让自主品牌向上突破更进一步。

所幸,吉利的产能问题有望在今年年内得到缓解。吉利在宝鸡的生产基地即将在今年年内正式投产,并计划在12月底将月产能提升到1.6万。该基地自2013年起开工建设,将建成SUV、轿车和发动机生产线,设计年产能为20万台。相比吉利现有的生产能力,待新工厂投产后,博越和博瑞的产能将获得很大提升,充分满足市场需求。

2、大众途观:同比下滑20% 跌出合资前三

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哈弗H6蝉联国内SUV市场销售冠军 郭跃摄

而受吉利博越月销破万冲击最大的车型,毫无疑问是长安CS75。作为SUV市场销量排名前十的常客,CS75在今年3月份之前,尚能取得动辄2万的月销成绩。然而在3月份吉利博越上市以后,销量即开始走下坡路。到现在已经月销不足万台。

今年7月,上汽大众途观销量为1.41万辆,同比下跌19.6%,排名SUV销量榜第7位。自从今年4月被昂科威超越之后,途观再也没能称霸合资SUV销量榜,但仍然长期坚守老二的位置。

在国内SUV市场,长城是当仁不让的领军者。标杆产品哈弗H6虽屡遭挑战,却仍依靠出色的口碑及超高的市场号召力,以全年504753辆的总销量,一马当先轻松夺冠。而哈弗品牌另一款主力车型H2表现略有起伏,在经历了年初的惊艳后,似乎突然迷失方向,好在凭借后程不断发力,H2全年仍售出214194辆,挤入榜单第9位。

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没成想,途观7月销量不仅不如昂科威,还被东风本田CR-V和XR-V两兄弟踩在头上,直接跌出合资SUV前三甲,至第四位。

长城WEY品牌则是愈战愈勇,成为SUV市场全年亮点。2017年最后两个月,VV7与VV5两车销量连续破万。最终,上市7个月的VV7共售出52769辆,上市4个月的VV5售出33658辆。经济日报-中国经济网记者在走访北京一家WEY品牌4S店时发现,即使是工作日时间,店内看车的消费者也是络绎不绝。

究其原因,除了受到博越的冲击以外,另一个不可忽视的因素是CS75是2014年4月份上市的车型,至今已超过2年的时间,从产品周期上说,已经即将进入中期改款。在这一前提下,自主紧凑型SUV又新品辈出,像CS75这种原本长期销量排名前十的“常客”销量下滑其实是可以理解的。事实上长安汽车对此并非毫无准备:在3月26日吉利博越上市前,长安在3月22日2016款CS75上市时,即下调官方指导价至9.28-15.88万元。只是作为新车,在全系标配ESP和自动驻车系统的情况下,博越区区9.88万的起步价还是超出了大部分人的预料。因此未来长安汽车如未来要在紧凑型SUV市场打翻身仗,其即将于今年下半年上市的CS751.5T版本将至关重要。

3、吉利博越:月销首次破万 产能仍然不足

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工作日期间,WEY品牌4S店内消费者同样络绎不绝 郭跃摄

据悉,该车将搭载一台代号为JL476ZQCA的1.5T涡轮增压发动机,其最大输出功率达到170马力,动力输出已经超过目前在售CS75的2.0L自然吸气车型,因此未来1.5T车型有一定可能会取代2.0L车型,并且能享受购置税减半的优惠政策。由于政府去年10月推出的1.6L及以下排量乘用车购置税减半的政策即将于今年10月到期,CS75的1.5T版本能否获得市场认可,一方面在于其能否抢在政府政策退出前上市,另一方面在于政府的购置税减半政策退出后,长安方面能否给出更有吸引力的促销措施。未来CS75和博越在紧凑型SUV市场的厮杀,谁能笑到最后,令人期待。

自3月上市以来,吉利博越每个月的销量都处于环比上涨的状态。今年7月,该车更是实现销量破万,达10128辆,处在SUV排行榜第13位,距离排名第12的现代新途胜仅差53辆。

2017年SUV市场销量亚军,被涨势惊人的宝骏510夺得。2017年2月才上市的宝骏510,一经上市便一路走高,并持续向哈弗H6发起冲击。在少卖一个月的情况下,宝骏510全年共售出351593辆。宝骏旗下另一款SUV,在2016年夺得年度季军的宝骏560,进入2017年后疲态尽显,跌出销榜前十。

吉利集团公关总监杨学良表示,博越的销量成绩是在产能受限的情况下交出的。他还透露,博越的订单量远远高于目前的产能供给能力。如若产能放开,博越的月销量将会有大幅度提升。

曾在2017年年中,连续两月对哈弗H6展开猛攻的传祺GS4,虽略显后劲不足,但仍以前期积累优势,力压途观夺得年度销量季军。值一提的是,传祺旗舰车型GS8,在过去一年曾有5个月销量过万,并一举突破十万辆大关,实现累计销量102214辆。

4、长安汽车:爆款不再 但SUV车型总量大涨42.8%

2017年,吉利博越、长安CS75和荣威RX5呈现胶着之势,排名上亦是紧紧跟随。其中,吉利博越凭借年末连续数月超3万辆的出色成绩脱颖而出,全年累计售出282915辆,排名榜单第5位。同时,与博越同出一门的领克01的上市,也给自主品牌进军中高端SUV市场又注入一剂强心针。无论是网售时的一售而空,还是上市首月即收获6012辆的销售成绩,领克01均表现出色。

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今年7月,长安汽车旗下没有一款SUV车型的销量过万,且CS75销量大幅下滑39.8%,但该公司SUV总销量仍达到了29.69万辆,同比大涨42.8%。

WEY品牌双车、领克01、传祺GS8合力助推自主品牌向上

因为在去年同期,长安汽车在SUV领域只有CS75和CS35两款车型布局。而今年同期,长安旗下SUV已经达到4款。今年上市的小型SUV长安CS15和7座SUV长安CX70的7月销量均在6000辆以上。车型布局更加分散,使得长安汽车对单车销量的依赖减弱,减轻单车销量下滑带来的危机。

长安当家车型CS75,进入2017年二季度后出现大幅滑坡,单月销量甚至不足万辆,就在人们以为其将就此一蹶不振之时,CS75又及时止住颓势,销量持续回暖,最终以年销239424辆,紧随吉利博越位居第6位。荣威RX5全年表现极为稳定,累计售出234155辆,以微弱劣势排在CS75之后,位列第7。

以下为7月我国SUV市场销量前50名的销量数据:

合资SUV入围三席 途观牢据榜首之位

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大众全新途观L

合资方面,2017年德系、美系、日系各有一款车型入榜,较2016年减少一款。其中,2017年1月上市的全新途观L为昔日霸主途观注入活力,助其成为唯一可与自主抗衡的合资车型。尤其在下半年,途观单月销量频频破3万辆,以累销318741辆,同比增长32.53%的成绩,排名榜单第4位,牢据合资SUV榜首之位。

而在2016年排名第4的别克昂科威,产品力则大不如前,销量也随之大幅下滑;最终以年销228916辆,同比下滑16.87%,成为前十中下滑幅度最大的车型,排名也由此滑落至第8位。

2017年,日系品牌仅本田CR-V一款入榜,相比上年减少一款。此外,CR-V全年销量193180辆,也是前十中唯一未能破20万辆的车型,在榜单中位列第10位。

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