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凯美瑞在美从斯巴鲁转为丰田自产,凯美瑞美国

时间:2019-09-29 02:05来源:汽车资讯
在丰田凯美瑞甚至整个汽车行业不景气,销量低迷的时段,斯巴鲁旗下位于印第安纳州拉菲特(Lafayette,Ind.)的工厂将停产丰田凯美瑞,这无疑令丰田的产品库存量变得更为游刃有余。 据

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在丰田凯美瑞甚至整个汽车行业不景气,销量低迷的时段,斯巴鲁旗下位于印第安纳州拉菲特(Lafayette, Ind.)的工厂将停产丰田凯美瑞,这无疑令丰田的产品库存量变得更为游刃有余。

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据欧洲媒体inautonews5月13日报道,日本丰田汽车公司日前宣布,计划将其美国印第安纳州拉斐特(Lafayette)工厂的部分凯美瑞轿车生产转移到肯塔基州的乔治敦工厂。

在丰田凯美瑞甚至整个汽车行业不景气,销量低迷的时段,斯巴鲁旗下位于印第安纳州拉菲特(Lafayette, Ind.)的工厂将停产丰田凯美瑞,这无疑令丰田的产品库存量变得更为游刃有余。

但如今,丰田并未打算大幅削减凯美瑞的产量,该款车型是美国最畅销车型,丰田公司竭力保住该头衔,尽管SUV和跨界车的大热已开始令轿车市场销量崩塌。

盖世汽车讯 在丰田凯美瑞甚至整个汽车行业不景气,销量低迷的时段,斯巴鲁旗下位于印第安纳州拉菲特(Lafayette, Ind.)的工厂将停产丰田凯美瑞,这无疑令丰田的产品库存量变得更为游刃有余。

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但如今,丰田并未打算大幅削减凯美瑞的产量,该款车型是美国最畅销车型,丰田公司竭力保住该头衔,尽管SUV和跨界车的大热已开始令轿车市场销量崩塌。

丰田品牌部总经理比尔·费伊向美国汽车新闻透露:“凯美瑞依然是丰田的强项产品,整个美国轿车市场7月销量同比下跌8.1%,而轻型车销量却增长9%。显而易见,今年汽车业的增长和强劲势头在轻型车细分市场。在这样的态势下,丰田凯美瑞将再接再厉。”

但如今,丰田并未打算大幅削减凯美瑞的产量,该款车型是美国最畅销车型,丰田公司竭力保住该头衔,尽管SUV和跨界车的大热已开始令轿车市场销量崩塌。

与斯巴鲁合作协议到期 凯美瑞美国转产

丰田品牌部总经理比尔·费伊向美国汽车新闻透露:“凯美瑞依然是丰田的强项产品,整个美国轿车市场7月销量同比下跌8.1%,而轻型车销量却增长9%。显而易见,今年汽车业的增长和强劲势头在轻型车细分市场。在这样的态势下,丰田凯美瑞将再接再厉。”

与斯巴鲁签订的该协议可以追溯到21世纪初,当时斯巴鲁还只是一个中型小众品牌,丰田已够底与特律汽车业三巨头分一杯羹。丰田渴望提升在美产能以满足在美车型不断激增的销量,于是尝试与斯巴鲁旗下位于拉菲特的工厂进行合作。2005年丰田收购了斯巴鲁母公司富士重工大量的股份,2007年开始在该工厂生产凯美瑞,年产能为9.7万辆/年。

丰田品牌部总经理比尔·费伊向美国汽车新闻透露:“凯美瑞依然是丰田的强项产品,整个美国轿车市场7月销量同比下跌8.1%,而轻型车销量却增长9%。显而易见,今年汽车业的增长和强劲势头在轻型车细分市场。在这样的态势下,丰田凯美瑞将再接再厉。”

据该公司介绍,其位于美国印第安纳州的工厂将于2016年秋停止生产丰田美凯瑞,该工厂属于富士重工旗下的斯巴鲁汽车,该公司与丰田有生产合作协议,帮助丰田生产凯美瑞轿车,而2016年下半年两者之间的生产协议将到期。富士重工也在着力扩大拉斐特工厂(斯巴鲁在美国唯一的一家工厂)的产能,来满足斯巴鲁汽车在北美市场不断上升的需求。

与斯巴鲁签订的该协议可以追溯到21世纪初,当时斯巴鲁还只是一个中型小众品牌,丰田已够底与特律汽车业三巨头分一杯羹。丰田渴望提升在美产能以满足在美车型不断激增的销量,于是尝试与斯巴鲁旗下位于拉菲特的工厂进行合作。2005年丰田收购了斯巴鲁母公司富士重工大量的股份,2007年开始在该工厂生产凯美瑞,年产能为9.7万辆/年。

从此,斯巴鲁开始高速增长,最近竭力满足其全轮驱动旅行车和跨界车的在美需求量。2014年,斯巴鲁与丰田确认,双方拟定将于2016年秋季终止丰田凯美瑞的产量。斯巴鲁曾于去年宣称,在2017年后公司计划将原本凯美瑞的产能转向旗下产品,由该厂生产一款7座多用途车。

与斯巴鲁签订的该协议可以追溯到21世纪初,当时斯巴鲁还只是一个中型小众品牌,丰田已够底与特律汽车业三巨头分一杯羹。丰田渴望提升在美产能以满足在美车型不断激增的销量,于是尝试与斯巴鲁旗下位于拉菲特的工厂进行合作。2005年丰田收购了斯巴鲁母公司富士重工大量的股份,2007年开始在该工厂生产凯美瑞,年产能为9.7万辆/年。

一位东京股票分析师指出,“每次我与丰田凯美瑞销售人员谈话时,他们总是强调凯美瑞是不同的,很特别。对丰田而言,确保其在美国市场老大的地位是十分重要的。一位密歇根大学的工程学教授则确信丰田必须扩大其在乔治敦的汽车工厂。

从此,斯巴鲁开始高速增长,最近竭力满足其全轮驱动旅行车和跨界车的在美需求量。2014年,斯巴鲁与丰田确认,双方拟定将于2016年秋季终止丰田凯美瑞的产量。斯巴鲁曾于去年宣称,在2017年后公司计划将原本凯美瑞的产能转向旗下产品,由该厂生产一款7座多用途车。

费伊称:“我认为公司与斯巴鲁的关系确实维持得不错,我们很乐意将这款产品的生产转交旗下工厂,我认为这样做的话更易控制产量,令库存量更为游刃有余。”美国凯美瑞的生产目前有丰田旗下位于肯塔基州乔治敦(Georgetown, Ky)的大型轿车厂接手,该厂与去年新增了一条生产线,负责生产乐克萨斯ES轿车,这是首款在美打造的雷克萨斯车型。

从此,斯巴鲁开始高速增长,最近竭力满足其全轮驱动旅行车和跨界车的在美需求量。2014年,斯巴鲁与丰田确认,双方拟定将于2016年秋季终止丰田凯美瑞的产量。斯巴鲁曾于去年宣称,在2017年后公司计划将原本凯美瑞的产能转向旗下产品,由该厂生产一款7座多用途车。

丰田致力于保持凯美瑞在美国最畅销车型的地位,因此在其惯常的5年车型周期的中期就对车型风格上进行了一些改变,与竞争对手本田雅阁、日产Altima以及福特Fusion竞争。

费伊称:“我认为公司与斯巴鲁的关系确实维持得不错,我们很乐意将这款产品的生产转交旗下工厂,我认为这样做的话更易控制产量,令库存量更为游刃有余。”美国凯美瑞的生产目前有丰田旗下位于肯塔基州乔治敦(Georgetown, Ky)的大型轿车厂接手,该厂与去年新增了一条生产线,负责生产乐克萨斯ES轿车,这是首款在美打造的雷克萨斯车型。

费伊称,斯巴鲁旗下工厂在今年5月就终止了凯美瑞的生产工作,因此这项产能转移工作在去年就已经计划好了,为旗下乔治敦的工厂预留了充足的应对时间。该工厂停产了丰田威飒,将释放了产能。他说道:“我们新建产品线并提升产能用于生产丰田凯美瑞,堪称无缝衔接。”

费伊称:“我认为公司与斯巴鲁的关系确实维持得不错,我们很乐意将这款产品的生产转交旗下工厂,我认为这样做的话更易控制产量,令库存量更为游刃有余。”美国凯美瑞的生产目前有丰田旗下位于肯塔基州乔治敦(Georgetown, Ky)的大型轿车厂接手,该厂与去年新增了一条生产线,负责生产乐克萨斯ES轿车,这是首款在美打造的雷克萨斯车型。

费伊称,斯巴鲁旗下工厂在今年5月就终止了凯美瑞的生产工作,因此这项产能转移工作在去年就已经计划好了,为旗下乔治敦的工厂预留了充足的应对时间。该工厂停产了丰田威飒,将释放了产能。他说道:“我们新建产品线并提升产能用于生产丰田凯美瑞,堪称无缝衔接。”

尽管今年凯美瑞销量下跌8%,丰田仍未打算削减产量,因为该款车型连续十四年保持美国最畅销车型的头衔。今年凯美瑞的表现依然远胜于其中型轿车中的其他竞争车型,但最近本田思域进行了全新设计,因此丰田旗下的卡罗拉也不甘落后。

费伊称,斯巴鲁旗下工厂在今年5月就终止了凯美瑞的生产工作,因此这项产能转移工作在去年就已经计划好了,为旗下乔治敦的工厂预留了充足的应对时间。该工厂停产了丰田威飒,将释放了产能。他说道:“我们新建产品线并提升产能用于生产丰田凯美瑞,堪称无缝衔接。”

尽管今年凯美瑞销量下跌8%,丰田仍未打算削减产量,因为该款车型连续十四年保持美国最畅销车型的头衔。今年凯美瑞的表现依然远胜于其中型轿车中的其他竞争车型,但最近本田思域进行了全新设计,因此丰田旗下的卡罗拉也不甘落后。

丰田为支持凯美瑞销量提供了购车激励措施,确保该款产品具有市场竞争力。费伊称:“我们正在采用激励措施,但这只是我们的营销策略罢了,我们与经销商保持良好关系,他们在美国市场中均极具竞争力。”

尽管今年凯美瑞销量下跌8%,丰田仍未打算削减产量,因为该款车型连续十四年保持美国最畅销车型的头衔。今年凯美瑞的表现依然远胜于其中型轿车中的其他竞争车型,但最近本田思域进行了全新设计,因此丰田旗下的卡罗拉也不甘落后。

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尽管丰田对凯美瑞车型进行过内饰升级,但在2017车型年,该款车型售价保持不变。同时,丰田提升了RAV4和汉兰达等轻型车辆的供货量,以迎合市场需求的变化。

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丰田为支持凯美瑞销量提供了购车激励措施,确保该款产品具有市场竞争力。费伊称:“我们正在采用激励措施,但这只是我们的营销策略罢了,我们与经销商保持良好关系,他们在美国市场中均极具竞争力。”

费伊指出,即将重新设计凯美瑞车型。丰田多位高管层表示,该款车型是从美国制造转为丰田新全球架构的首款车型,车体重心下降,而悬架也进行过修正。

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尽管丰田对凯美瑞车型进行过内饰升级,但在2017车型年,该款车型售价保持不变。同时,丰田提升了RAV4和汉兰达等轻型车辆的供货量,以迎合市场需求的变化。

网上曾曝出2018款凯美瑞的谍照,车体设计风格更为狂放不羁,在后架有惹眼的条纹,还有新款侧视镜。分析师们认为,重新设计对凯美瑞而言无异于一个新机遇,将更多创意加入到丰田产品中,因为该品牌给人的印象是比较保守。

丰田为支持凯美瑞销量提供了购车激励措施,确保该款产品具有市场竞争力。费伊称:“我们正在采用激励措施,但这只是我们的营销策略罢了,我们与经销商保持良好关系,他们在美国市场中均极具竞争力。”

费伊指出,即将重新设计凯美瑞车型。丰田多位高管层表示,该款车型是从美国制造转为丰田新全球架构的首款车型,车体重心下降,而悬架也进行过修正。

思迈汽车信息咨询公司(IHS Automotive)的资深分析师Stephanie Brinley称:“用户们希望该车型能做些改变,这样看起来更讨喜。我想丰田会在设计上给予回应。”

尽管丰田对凯美瑞车型进行过内饰升级,但在2017车型年,该款车型售价保持不变。同时,丰田提升了RAV4和汉兰达等轻型车辆的供货量,以迎合市场需求的变化。

网上曾曝出2018款凯美瑞的谍照,车体设计风格更为狂放不羁,在后架有惹眼的条纹,还有新款侧视镜。分析师们认为,重新设计对凯美瑞而言无异于一个新机遇,将更多创意加入到丰田产品中,因为该品牌给人的印象是比较保守。

费伊指出,即将重新设计凯美瑞车型。丰田多位高管层表示,该款车型是从美国制造转为丰田新全球架构的首款车型,车体重心下降,而悬架也进行过修正。

思迈汽车信息咨询公司(IHS Automotive)的资深分析师Stephanie Brinley称:“用户们希望该车型能做些改变,这样看起来更讨喜。我想丰田会在设计上给予回应。”

网上曾曝出2018款凯美瑞的谍照,车体设计风格更为狂放不羁,在后架有惹眼的条纹,还有新款侧视镜。分析师们认为,重新设计对凯美瑞而言无异于一个新机遇,将更多创意加入到丰田产品中,因为该品牌给人的印象是比较保守。

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思迈汽车信息咨询公司(IHS Automotive)的资深分析师Stephanie Brinley称:“用户们希望该车型能做些改变,这样看起来更讨喜。我想丰田会在设计上给予回应。”

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