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奇瑞汽车4月下半月大事回顾,千亿奇瑞谋二次创

时间:2019-09-27 03:43来源:汽车资讯
虽然新能源风头正盛,但传统燃油车依然是市场的绝对销售主力,而SUV依然热度不褪。 《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及最新动

虽然新能源风头正盛,但传统燃油车依然是市场的绝对销售主力,而SUV依然热度不褪。

《盖世内参》“整车企业动态”栏目涵盖整车企业财报、项目合作、人事变动、销量数据及最新动态信息,协助广大行业人士准确把握行业发展趋势。本文对奇瑞汽车4月下半月大事进行梳理回顾,以供参考。

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原标题:可人脸识别的自主轿车来啦!艾瑞泽GX预售不到8万起

名爵HS在成都车展正式公布预售价,17.18万元-19.78万元的价格区间将完全瞄准喜欢性能SUV的年轻消费群体。众泰在成都车展上推出T500六座版,而捷豹全新紧凑型SUV捷豹E-PACE,沃尔沃XC40以及刚刚上市的凯迪拉克XT4均亮相成都车展。

中国造捷豹E-PACE迎全球首秀 奇瑞捷豹路虎同步引入全新车型

近几年,随着自主品牌的逐一兴起,汽车圈也涌现出了一批优秀的企业。老牌玩家诸如长城凭借哈弗SUV成为中国自主品牌的领头羊,吉利自成功收购沃尔沃后,吸收了沃尔沃的技术和经验,成为了当今汽车圈炙手可热的宠儿,宝骏、传祺这些后起之秀也在短短几年内迅速崛起。

自主轿车表现低迷是个老生常谈的话题,而偏偏很多自主车企也不着急,依然是一头扎进SUV市场,除了长安逸动、吉利帝豪以及奇瑞艾瑞泽5这几款车型的销量还能说得过去之外,其他的确是惨不忍睹。

与此前相比,SUV市场增速放缓所带来的市场分化淘汰升级,让车企加速在品质和技术上的全面升级。比如众泰汽车,虽然目前其在业内仍然广受非议,但自今年其提出要向“智造”进行转型升级后,旗下产品的提升已经开始进行。此次亮相的T500六座版,采用更具年轻化和科技感的内饰设计风格,并配备夜视系统、自动巡航系统、12个雷达探头等智能配置,开始走出此前低端“模仿”的舒适地带。

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这些自主品牌蓬勃向上的势头让人不觉想到了曾经的“舵手”——奇瑞。作为国内自主品牌的“第一阵营”的代表者,奇瑞也可谓是家喻户晓。

而在这样的市场趋势下,不重视的依然不当回事,重视的已经纷纷开始对产品进行升级换代。长安汽车推出了第二代移动XT,而奇瑞则带来了艾瑞泽GX。

而名爵HS更是以树立“精品SUV”标杆为目标,名爵HS采用全新调校的上汽NetBlue“蓝芯”高效动力科技,搭载30T Trophy高性能版涡轮增压发动机,最大马力231匹,最大扭矩360牛·米,百公里加速仅7.5秒。名爵HS还装备了AWD智能四驱系统,该系统由全球顶级四驱系统供应商吉凯恩提供,其优异性能与领先品质已经在路虎、奔驰等众多豪华SUV上充分验证。不仅如此,名爵HS还全系标配“过弯神器”XDS弯道动态控制系统,带来更好的弯道动态表现,提高过弯能力。

4月23日,奇瑞捷豹路虎携旗下第五款车型,豪华轿跑SUV捷豹E-PACE于北京车展前夕正式亮相。继完成全球首秀后,全新国产捷豹E-PACE也将于4月25日起登陆车展展台与更多消费者见面。新车将于年内上市,宣告奇瑞捷豹路虎首度同步引入全新车型,完美兑现“三年五款车”的承诺…

从推出第一款中国自主研发的发动机,开创中国自产发动机的先河,到奇瑞QQ风靡大街小巷领衔5万级代步车,奇瑞一跃成为了自主品牌的“老大哥”。

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奇瑞捷途JETOUR将推出5G汽车 搭载4种类型动力

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艾瑞泽GX是艾瑞泽系列的全新一代产品,定位为全新A+级轿车,在2018成都车展上正式开启预售,预计会在10月迎来正式上市。此次预售,艾瑞泽GX提供两种动力总成配置共四种不同版型,预售价格区间为7.99万元-10.69万元,具体如下:

虽然SUV增速放缓,但奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞(Murray Dietsch)在接受记者采访时认为,未来5-7年,豪华SUV市场总体上还将增长50%。上个月刚在中国进行全球首发的保时捷新款Macan在本次成都车展上推出新增的曼巴金属漆色车型,而捷豹路虎这样的市场后来者,目前正在积极为未来高速的市场增长做准备。一方面,以更高的效率不断推出新的车型,比如,刚刚上市的SUV车型捷豹E-PACE,就直接绕过了进口的环节而直接进行国产,另一方面,捷豹路虎常熟工厂也在此前作出了产能扩容,为后续的产品投放做准备。而沃尔沃旗下紧凑型SUV车型XC40在今年下半年先期进口上市后,也将于明年正式国产。随着这款车的国产,沃尔沃的全系车型逐步完成升级换代,共同致力于市场销量的提升。

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而在这之后,奇瑞在国内汽车产业爆发式增长的阶段却似乎陷入瓶颈,除了QQ系列车型销量稳定外,奇瑞在各个领域所做的尝试并未起到良好的成效,作为“舵手”奇瑞无疑最先感知到了自主发展的风浪,于是带头开启了品牌向上的道路。

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从今年的整体市场看,虽然SUV市场依然火热,但消费者已经开始理性回归,轿车重回增长轨道,从5月份开始增速超越SUV。本次车展上,多家车企推出新的轿车车型。奇瑞汽车旗下全新A+级轿车——艾瑞泽GX正式开启全球预售。东南汽车推出全新一代正A级别轿车,完善在轿车领域的布局。而吉利则选择将旗BMA架构下的首款轿车缤瑞的上市地点选择在成都,同时领克旗下首款轿车领克03也在成都车展上亮相。

本月23日,奇瑞全新序列捷途JETOUR发布了首款概念车JETOUR X,新车基于捷途iPeL智享平台打造。iPeL平台以Level3.5智能驾驶技术为目标进行深入研发,并借助5G技术,可实现高质量的自动驾驶,以及车辆信息共享,目前已经形成了包含4款SUV、3款MPV及N款新能源车型在内的4+3+N的产品架构规划。自2018年起,iPeL平台将逐步推出汽油、纯电动、混合动力车型,并于2022年实现氢能源汽车量产,真正达到“零”排放目标…

2007年奇瑞推出高端品牌观致,然而由于种种原因,观致的发展却并不顺利,同时还开启了“回归一个奇瑞”的品牌战略。但是几年过去了,如今中国的高端品牌市场,长城WEY、吉利领克均炙手可热,而观致却面临“默默无闻”的尴尬境遇,并于近日被宝能收购。

预售期时间为2018年8月31日-10月9日,在此期间内,对下订单预购艾瑞泽GX的消费者,可享受“限时三重礼遇,尊享百万红包”,具体政策如下:

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奇瑞全新轿车艾瑞泽GX全球首发

而几乎同时进行“回归一个品牌”战略的吉利,无论是推出新产品的实力还是市场业绩都有了大幅度提升,相较而言奇瑞却并没有达到预期的效果,而且还不时爆出人事机构非正常变动的消息,让外界感觉奇瑞的发展还在泥淖中踽踽独行。

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虽然包括奇瑞艾瑞泽GX以及吉利缤瑞的起步价格都在7万元左右,与此前相比,自主品牌在轿车领域的产品升级也非常明显,这种升级不仅仅局限在诸如动力系统、外观内饰等车本身的特性之上,在智能互联以及人工智能领域,也都开始先行尝试。奇瑞汽车营销公司副总经理祁素彬就谈到,艾瑞泽系列的全新一代产品之所以选择以“艾瑞泽GX来命名,其中‘G’代表的是Go-ahead的寓意,‘X’则包含人工智能的寓意,这款车是搭载奇瑞雄狮智云系统的第一款轿车产品,拥有“AI智云管家”、“AI人脸识别技术”等诸多创新科技,奇瑞希望以此迎合更年轻、更渴望创新和创造的新一代消费群体。

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事实上,奇瑞经过这几年的发展,各个方面都取得了不错的进展。在观致的基础上推出了高端的序列EXEED,旗下3.0时代的产品瑞虎X系列和艾瑞泽5都实现了近万的销量业绩,并受到了消费者的诸多称赞。

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缤瑞除了搭载吉利的GKUI智能生态系统外,还搭载有ICC智能领航系统,这一系统是专门针对中国复杂路况而设计的,囊括了ACC全速自适应巡航系统、TJA 交通拥堵辅助系统和LKA车道偏离辅助系统等功能,可实现横纵向联动控制,在时速0-150km/h内实现车道保持及自动跟车行驶等功能。事实上已经达到L2级自动驾驶。

4月25日,在第十五届北京国际车展媒体日发布会现场,奇瑞汽车面向全球媒体首次亮相旗下全新轿车产品---艾瑞泽GX。作为奇瑞在M1X平台上打造的第二款全新轿车,艾瑞泽GX在车身尺寸、造型设计、驾控性能、智能化等方面有着全方位的提升,产品定位也将更高,目标竞品将瞄准8-10万元A+级轿车市场的自主高端产品与合资主流产品,预计将于今年三季度正式上市…

而合资公司方面,奇瑞捷豹路虎发展迅速,今年完美实现了五年规划,不论是生产制造、研发、品牌的落地都取得了让业界艳羡的成绩。秉承着二次创业精神的奇瑞,正在踏实和快速地向上发展。

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X70领衔 奇瑞控股捷途首秀北京车展

被低估的奇瑞

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缤瑞是吉利规划之下,面向全球的一款也是首款轿车。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧在接受记者采访时谈到,缤瑞进入东南亚、白俄罗斯以及马来西亚的时间也都在规划之中。无独有偶,在艾瑞泽GX公布预售价格的同时,奇瑞方面也强调这一价格是“全球”预售价,照此理解,其也有进入全球市场的规划和决心。

近期,奇瑞控股捷途可谓大动作不断:1月22日捷途产品序列正式发布;3月7日X70、X70S智造基地下线;4月23日,JETOUR X全球首发亮相;4月25日,以“用行动定义旅途”为主题,捷途携四大展区、五款产品、一个生态圈亮相北京车展。其中,旅行区、科技区、品质区、前瞻区四大展区以多维度、立体化之势营造捷途“旅行+”氛围,5款SUV将满足用户旅游、出行的多样化用车需求,其中X70 coupe、X90为全球首次亮相,JETOUR X则代表了捷途对未来产品研发设计、汽车工业的思考和尝试。而1个生态圈代表捷途以用户为中心、为用户创造价值的全新模式…

从产品研发力上来看,目前奇瑞开发新车的速度已从过去的42个月,到现在的20个月,明年有望突破13个月。

奇瑞汽车营销公司副总经理祁素彬在介绍艾瑞泽GX时提到,艾瑞泽GX是搭载雄狮智云系统的第一款轿车产品,将面对年轻化、具有创造性的目标人群。很显然,艾瑞泽GX是一款针对年轻人打造的轿车产品,只不过市面上的同类产品不在少数,在面对强劲的合资对手时,艾瑞泽GX又有怎样的竞争底气呢?

如果说在SUV领域自主和合资还处于第一轮抢占市场的较量之中,而此前在轿车领域节节败退的自主品牌,此轮再度布局这一市场,与合资的竞争已经进入了第二轮,单纯比拼性价比的思路已经被证明难以成功,智能互联能否助力主流自主品牌在这一市场上赢得一席之地?

除此之外,奇瑞还致力于提升自主研发方面的创新力,据悉,截至2018年4月底,奇瑞累计申请专利15864件,授权专利10119件,其中,新能源方面的专利超过600件。

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不仅如此,目前奇瑞的手上还握着一张不错的销售成绩单。2017年奇瑞集团销售收入达1021亿元,跻身1000亿级企业“俱乐部”,是安徽省第二个千亿级企业、第一个千亿级汽车集团。而现在,奇瑞又有了新的目标:今年要迈上1300亿元台阶。

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从1021亿到1300亿,若想实现这一目标首先就要在今年保持住同比增长的平稳态势,回顾奇瑞在今年第一季度的表现,共销售118825辆,同比增长14.5%。2018年是奇瑞的产品大年,沉寂了一年的奇瑞携瑞虎3xe、瑞虎8相继上市亮相,表明了奇瑞在新能源和SUV领域的努力外,这两款新车的加盟也确实给奇瑞在销量上助推了一把力。

底气一:百公里加速9秒

据悉,北京车展上市的奇瑞瑞虎8订单已破万,这款车融合了捷豹路虎技术、完全正向开发的T1X平台,并搭载基于“奇瑞雄狮”智能平台打造的智能车载系统。

既然是一款定位偏向运动的车型,那么澎湃的动力自然少不了,在这方面,艾瑞泽GX有很大的话语权。

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而在刚刚过去的四月,奇瑞集团依旧保持住了销量上升的趋势,共销售汽车60592辆,同比增长17.5%。其中,奇瑞品牌销售35078辆,同比增长9.9%;奇瑞捷豹路虎销售8098辆,同比增长19.3%,环比增长13.6%;观致销售5355辆,同比增长400.9%,环比增长30.1%;商用车销售10016辆,同比增长63.6%;新能源销售6015辆,同比增长188.63%。出口13341辆,同比增长33.01%。

艾瑞泽GX搭载1.5T+9CVT的动力组合,其中1.5T发动机采用了多见于豪华品牌发动机的集成技术,相比其他1.5T发动机,加速响应提升了35%,能够爆发出147Ps的最大马力,扭矩峰值则达到了210N.m。值得一提的是,这款发动机的热效率为37.1%,能够实现百公里6.4L的油耗。

在汽车行业“微增长”的形势下,奇瑞保持了良好的增长态势,并自4月起进入了一个快速增长期,预计集团5、6月份的销量增幅将达到40%甚至更多。

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今年下半年,奇瑞在产品方面讲继续发力,全新A级轿车艾瑞泽GX、SUV车型T19,加上后期的奇瑞控股捷途X70、X75,新能源物流车等新产品都会促进市场,带动经营提升。

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蓄势待发的奇瑞

艾瑞泽GX搭配全新一代高效9CVT无级变速箱,相比同级别大多搭配五六个挡位的变速箱,显得有诚意得多,并提供有SPORT运动模式,0—60km/h加速时间仅需4秒,百公里加速更只需9秒,驾驶刺激能够即时被引爆。对比同级别的产品,例如刚上市的吉利缤瑞、逸动XT以及传祺GA4等车型,艾瑞泽GX的这套动力组合在动力性能以及燃油经济性方面都不落下风。

如今,随着“新四化”的浪潮席卷汽车圈,这一市场也面领着一场全新的变革。“智能化”、“自动化”、“新能源”是当今汽车圈最为热门的词汇。

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而实际上,在汽车四化方面,奇瑞也属于国内起步较早的车企了,早在2012年的北京车展上,奇瑞就在第一代小蚂蚁概念车上展示了智能化、网联化未来智能汽车理念,并逐步将Cloudrive系统更新到了3.0版本,并搭载在了2017年推出的奇瑞5x车型上。

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底气二:搭载AI人脸识别技术

△第一代小蚂蚁概念车

在几乎每个车企都朝着智能化发展的形势下,奇瑞也跟上了潮流,甚至还走在了前头,艾瑞泽GX不仅搭载了奇瑞最新的智能互联系统——雄狮智云互联系统,集成25项领先功能,同时,还搭载了诸多智能科技配置和智能驾驶辅助系统。

在此次的北京车展上,奇瑞发布的“奇瑞雄狮”智能化品牌也引起了广泛的关注,其展示的LION智能座舱集合了全息投影、增强现实AR、智能家居互联等最新技术,也展示了奇瑞汽车对智能互联、智能家居生活的思考和探索,为用户打造一个万物互联的“移动生活空间”,是奇瑞在智能化领域的进一步升级。

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其中雄狮智云互联系统拥有“AI智云管家”、“AI人脸识别技术”等诸多黑科技功能,这在同级别车型中都是十分罕见的。其中AI人脸识别技术为驾乘带来了前卫的科技体验,只需要扫描一下脸部,就能快速实现手机对车门、空调、天窗、后备箱、车窗的远程控制,而并非像其他车型那样,需要通过数字密码进入APP。

不仅如此,不久前奇瑞发布的全新产品序列——捷途,其iPeL平台正式启动了5G技术架构,携手中国移动以Level3.5智能驾驶技术为目标进行深入研发,此外根据前期规划,iPeL智享平台将于2022年实现氢能源汽车量产,真正达到“零”排放目标。对于汽车业的发展趋势,奇瑞都始终坚持走在前列。

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新能源方面,集团目前有三条线同步推进,第一条线是股份公司的新能源车,销售和效益一直很好,超出预期目标;第二条线是外部资源投资奇瑞的新能源项目;第三条线是奇瑞的新能源物流车,新能源巴士,以及与美国REV集团合资的新能源专用车等,形成了新能源全面发力的格局。

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底气三:三屏互联视界

在自动化领域,奇瑞在2014年、2016年和今年分别开发了第一飞艾瑞泽7自动驾驶车,第二代电动eQ无人驾驶车,2017年实现了第三代自动驾驶汽车的开发。去年11月,奇瑞百度合作L3车型奇瑞艾瑞泽5e亮相2017百度世界大会。

大屏、智能互联在目前来说都已经屡见不鲜,但是在10万左右级别能够实现三屏互联的却很少。而艾瑞泽GX就实现了这一配置。

除此之外,目前,奇瑞集团围绕汽车核心业务,延伸布局了汽车零部件、船舶、金融、地产、贸易等业务板块,许多子公司也一路发展壮大。

艾瑞泽GX采用了非对称式的设计,再加上贯穿式空调出风口设计,整体呈现展翼式,横向拉伸效果很好。而中控台最抢眼的便是这三块屏幕:7吋智联多功能液晶仪表、8吋智享空调液晶触控屏及9吋视网膜级高清触控电容中控屏,显示信息清晰,视觉效果很上档次。

4月27日,奇瑞集团旗下子公司——芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司在上交所成功挂牌上市,实现了集团子公司主板上市的“零突破”。上市不到半个月,接连数个涨停板,超过200亿元市值。粗略统计,奇瑞集团旗下还有13-14个像伯特利这样的零部件企业可以上市。

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作为自主品牌的一员,奇瑞有其自身的发展目标和实力,或许此刻站在舆论中心的奇瑞也正在用实际行动去面对外界的纷扰传言。

至于设计,艾瑞泽GX自然也是应用了全新的家族化设计语言,整体跟上潮流,运动、个性,对年轻人确实有不小的吸引力。只不过,这并不能和对手形成差异化竞争,换言之,相近定位的车型大多都有一个吸睛的外观和不错的空间。而以上三个方面,则是轱辘哥认为艾瑞泽GX在与对手竞争时的最大杀手锏,与同级相比有较为明显的优势。

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另外,车身尺寸方面,艾瑞泽GX的长、宽以及轴距都领先主要的两位竞品,作为A+级轿车来说,空间也是很重要的一个考量,显然,艾瑞泽GX也是占尽了上风。

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艾瑞泽GX是奇瑞汽车2018年重要的战略车型,是奇瑞汽车当下对年轻化、智能互联的最新诠释,其上市之后,不仅会为品牌带来新的增长动力,同时,也或将会树立该细分市场的新标杆。

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编辑:汽车资讯 本文来源:奇瑞汽车4月下半月大事回顾,千亿奇瑞谋二次创

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