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选择雅阁,日系三剑客怎么选

时间:2019-09-25 00:50来源:汽车资讯
日系三剑客中的凯美瑞和雅阁早就推出了全新换代车型,终于天籁也赶在了去年年底的时候推出了全新换代车型,售价17.98万元—26.98万元。面对早已在市场打开局面的凯美瑞和雅阁,最

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日系三剑客中的凯美瑞和雅阁早就推出了全新换代车型,终于天籁也赶在了去年年底的时候推出了全新换代车型,售价17.98万元—26.98万元。面对早已在市场打开局面的凯美瑞和雅阁,最迟入场的天籁能从他们手中抢夺市场份额吗,我们一起来看看。

最近小编我每天都在幻想,陷入了希望拥有一辆汽车的“YY”中。所以每天都在翻看各种车型,而近日在纽约车展上,Nissan全新的Altima首次亮相,引起了一波回忆当年“日产中级车三杰”的狂潮。在前段日子,丰田凯美瑞与本田雅阁的热度一直居高不下。无论是凯美瑞改脸还是雅阁用上涡轮,都能成功的引起一波关注与争论。而天籁在前两年的关注度一直不太理想,仿佛被人忘却了一般。而在这次Nissan全新Altima亮相后,这三款在国内销量均超过200万的B级车究竟谁能力拔头筹。

20万元预算 选择雅阁、凯美瑞还是天籁?

从全新天籁上市后,日系三剑客均已完成各自的换代,不禁让人想起多年前日系车的黄金年代,你只要打算买一款中型车,就永远绕不开的三个车型——天籁、雅阁、凯美瑞!

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随着90后成为购车主力军,让现在的车型设计变得越来越年轻,越来越动感,就连一向以沉稳著称的中型车也开始变得运动起来。20万元购车预算里,想买一台可靠、省油、省心、没脾气的中级家轿,肯定绕不开的就是本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁这三款车。今天我们就聊聊这三款车。

软实力

外形设计上,一向以成熟稳重的形象示人的天籁首次融入流行元素,整车充满年轻气息与运动感。车头采用大嘴式进气格栅,其外侧粗壮的U型镀铬饰条彰显力量感。其两侧分置回旋镖式的大灯组,使得车头看上去十分凌厉、激进。

摇身一变“小鲜肉”

雅阁

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从外观来说,这三款车都不约而同的一改以往沉稳的风格,摇身一变成为“小鲜肉”。外观设计更加激进与前卫,简直年轻的“不像话”。无论是本田雅阁采用全新家族式设计,还是丰田凯美瑞、第六代天籁前脸给人的新鲜感,都可以带给年轻消费者足够的冲击力。

厂商指导价:16.98-25.98万元

天籁是最晚完成换代的,但带给我们的惊喜并不大,这不是因为TA的变化不够多,而是因为北美孪生兄弟全新Altima已经频频出现在我们的视野中,所以新鲜感下降。车头采用了最新的V-motion设计搭配镀铬和黑色装饰件的搭配,更激进也更有运动车的味道,一改老款商务儒雅的气质。

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侧面设计上,悬浮式车身与19英寸大轮毂强化该车的运动感。细节之处设计在C柱处选用亮黑色的镀铬饰条进行装饰,视觉上更觉精致。尾部设计与车头设计如出一辙,搭载回旋镖式尾灯组,保证整车设计的和谐统一。小尺寸的尾翼也出现在了天籁身上,更加彰显了其运动范。

从前脸来说,本田第十代雅阁采用了全新的家族式设计,活脱脱像一辆大号的思域。但是思域丑么?并不,反而还很好看。所以像思域也无可厚非。并且雅阁还配备了全LED矩阵型大灯组,很好的体现了其科技感。

去年4月推出新一代本田雅阁,销量从刚上市的月均1万多变成了现在的月均2万,可以说是相当成功的换代车型。新一代的雅阁同样采用了运动年轻化的设计思路,当然也有人觉得像是大号思域。在外观配置方面,提供全LED大灯组、LED前雾灯、大灯高度调节、外后视镜电动调节/加热/折叠、镀铬双边共两出排气等。

相较于老款车型,雅阁的改变是最大的,虽然全新的家族式设计让一些人吐槽为大号思域,但就设计而言,粗壮的镀铬饰条贯穿大灯两侧,让车头看起来更宽更低,灯腔内横向布局多个照明组件,在提升辨识度的同时,营造出不错的科技感。

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车身尺寸方面,全新一代雅阁在轴距上增加了55mm,达到了2830mm。因此在后排乘客的腿部空间上将会更加舒适。相比于同级对手来看,全新一代雅阁的长和宽都处于同级别的领先位置,分别达到了4893mm和1862mm。

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车身尺寸方面,该车的长宽高分别是4901/1850/1447mm,轴距为2825mm。空间表现上较现款车型在长度上增加了10mm,宽度增加20mm,高度虽然降低了43mm,但轴距增加了50mm,总的来说,空间更加充裕。另外,日产的移动大沙发依然没有缺席,就舒适度来说,天籁依然是同级别最强,迈腾帕萨特雅阁凯美瑞都没法比。

而车身侧面,腰身线条很流畅,形似思铂睿,但又让人感觉棱角分明。而车尾部份设计与思域极为神似,车身线条自然下滑,营造出溜背的效果。车尾设计精致,并且家族式C字形尾灯辨识度也极高。

内饰设计上新雅阁相比以往更有科技感,8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计,触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感。中控系统采用了可定制的App图标化界面,支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联功能。

凯美瑞的外观进化是最激进的,你永远想不到曾经那个满大街都是的黑色凯美瑞,会以这种大刀阔斧的方式进化。雷克萨斯上的犀利设计赋予在这台全新凯美瑞身上,夸张的大嘴看起来杀气十足,年轻化的设计一改之前的中庸与含蓄。

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动力上雅阁先期仅提供高低功率版的1.5T引擎,传动匹配CVT变速箱。高功率版的260TURBO车型,最大功率143kW/5500rpm,最大扭矩260N·m/1600-5000rpm;低功率版的230TURBO车型,最大功率130kW/6000rpm,最大扭矩230N·m/1500-3000rpm。

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内饰设计上,全新天籁较之外型来说则多了一份素雅与简洁。选用多线条来丰富内饰的层次感,加入了镀铬饰条进行装饰来彰显品质。细节上设计还将座椅改为了横条风格,但材质依旧柔软厚实,舒适感依旧有所保证。中控台搭载8英寸悬浮式中控屏,方向盘为三幅式多功能平底造型,科技感十足。

而第八代凯美瑞的前脸完全颠覆了以往消费者对其的印象,X型的中网进气格栅设计也非常有特点,很有冲击力。并且也同第十代雅阁一样,配备了全LED大灯组,但大灯组造型着实不如第十代雅阁犀利。

天籁

天籁车身尺寸:4901×1850×1447mm,轴距:2825mm

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厂商指导价:17.98-26.98万元

雅阁车身尺寸:4893×1862×1449mm,轴距:2830mm

动力方面,全新天籁搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机,其中2.0L发动机最大功率分别为159马力,峰值扭矩208牛米,2.0T发动机带有可变压缩比技术,妥妥的黑科技,比起本田雅阁的地球梦还强,最大功率252马力,峰值扭矩380牛·米,6.42S可破百,传动系统方面均匹配CVT变速器。

车身侧面,第八代凯美瑞则降低了发动机盖的特征线以及车侧上腰线,营造出了重心更低的感觉。且车身尾部从正面看上去,也采用了近似锥形的设计,配合上宽阔突出的保险杠,很好的与前脸相互呼应,营造出宽阔的整体效果。

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凯美瑞车身尺寸:4900×1840×1455mm,轴距:2825mm

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外观上天籁采用了全新一代日产Altima设计,相比于老款车型更年轻,也更加运动。前脸部分,最新的V-motion设计十分个性,而侧面镀铬和黑色装饰件的搭配,让其有一丝运动型车的味道。车尾相比侧面和车头就显得有点普通了,线条简单,轮廓也不复杂。

三款车单从数据上看,差距微乎其微,如果一定分个胜负也行,天籁最长,雅阁最宽,凯美瑞最高,轴距方面雅阁以5mm优势胜出。

面对以年轻消费者为主导的汽车市场,全新天籁选择一改往日沉稳低调的形象,加入运动与时尚元素,让人耳目一新,也让不少年轻消费者激动不已。内饰设计则强化了品质,以简洁的形象示人,并一如既往保证舒适度,动力上搭载的黑科技的2.0T发动机更是为它加分不少,竞争力十足。不过,目前雅阁以及凯美瑞的市场表现同样非常出色,天籁想要赶超它们,也并不是一件容易的事。这三者选谁,估计很多人还是会带着情怀因素吧。

第六代天籁,在前脸方面也很有特点,换装了日产最新的Vmotion家族式设计的前进气格栅,相比于现款更有运动感。而其灯组与进气格栅粗壮的镀铬饰条相连,整体感也非常协调。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm,相比老款车型,长度和宽度分别增加10mm和20mm,高度降低43mm,轴距增加50mm。而与同级别主要对手雅阁和凯美瑞相比,它各项数据都在主流之列,彼此相差不大。

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内饰上天籁依旧以居家风格为主,并没有延续外观的年轻运动感。配置上天籁表现正常,次低配车型已经拥有皮质方向盘、LED大灯、全景天窗、7英寸中控触控屏幕等主流科技/舒适配置。而主动安全系统则在中配以上才搭配,ACC自适应巡航功能则只有在顶配和次顶配上车型出现,这一点较为遗憾,因为这个功能对于驾驶员而言实用性相当高。另外一个短板则是天籁的中控屏幕显示效果较差,与车辆定位不吻合。

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从车尾来看,第六代天籁在车侧窗框使用镀铬饰条进行点缀。并且也刻意的对C柱部分位置进行熏黑处理,努力营造出一种悬浮车顶的感觉。车尾部分,从旁边看上去也相当有质感。并且运动感也比较强烈。

全新天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机。其中,高配2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,这是全球第二款使用可变压缩比技术的量产车型(第一款是英菲尼迪QX50)。这具发动机通过机械结构的创新设计,可以调整燃烧室容积,使得压缩比可以在14:1-8:1之间无极变化,使得油耗和性能得以兼顾。

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凯美瑞

内饰方面,天籁和雅阁还是保守风格,虽然在做工和用料上都挑不出问题,但你总是期待换代产品在内饰上带给你足够多的新鲜感。凯美瑞在设计感方面无疑是最好的,多条曲线营销出雷克萨斯的味道,尤其是红色内饰,在视觉高档感上更具优势。

对于外观来说,基本上是见仁见智,也无法比出高低,但按照我的审美来说,我更加中意第十代雅阁。其全LED矩形大灯组,对我来说着实充满了魅力。

厂商指导价:17.98-27.98万元

车内空间相差无几

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制表: 车讯网

换代后的凯美瑞,前段时间进行了2019款改款,2019款凯美瑞并没有针对外观进行大的调整,延续了现款车型的大嘴式设计,尾部保留双边共两出排气布局。标配全景天窗、防紫外线玻璃、降噪声学前挡风玻璃、铝合金轮圈、智能隐藏雨刷、电动折叠外后视镜、车底空气导流版。此外,远近光一体式LED大灯、LED日间行车灯、光感式智能前大灯系统、LED前雾灯、LED组合尾灯也在全系车型上提供。

三车车身尺寸

内饰设计在19款车型里,原有的豪华版及锋尚版车型有原7/8英寸屏幕升级为全新开发的9英寸屏幕,同时按键也从物理按键变为触摸式的按键,中控多媒体也采用全新的系统。在用料细节方面值得考究,软性覆盖材质和金属面板的质感都出色,拼装工艺和材料质感隐隐有向雷克萨斯看齐的感觉。

车型

动力方面,燃油版车型搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机,最大功率分别为178马力和209马力;传动系统分别匹配CVT无级变速箱和8速自动变速箱;混动版车型搭载2.5L混合动力系统,系统综合最大功率为218马力。

事实上中级轿车并不止上面推荐的这3款,还有例如阿特兹、INSPIRE、帕萨特、君威等等可选,另外有部分入门级运动豪华车也落在了20多万的价位中。本次推荐的3款车型具有代表性的,3款车型中有均衡性的、有追求设计型的、有优惠力度大的,想要年轻运动中级轿车的朋友不妨去4S店实际看看。

轴距

第十代雅阁

4893

1862

1449

2830

第八代凯美瑞

4885

1840

1455

2825

第六代天籁

js9905com金沙网站,4916

1853

1462

2823

从车身尺寸来说,三车车身尺寸差距并不大,雅阁车身尺寸长宽高分别为4893mm/1862mm/1449mm,另外其轴距为2830mm。在四项数据中,其宽度与轴距略胜一筹。

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而凯美瑞车身尺寸长宽高分别为4885mm/1455mm/2825mm,车身轴距为2825mm。在车身尺寸方面,凯美瑞就略显疲态,四项数据皆处于中流。

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全新天籁车身尺寸长宽高分别为4916mm/1853mm/1462mm,车身轴距为2823mm。其在三车中,其在长度与高度方面略有优势。

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在空间方面,八代凯美瑞与第十代雅阁几乎相同,但行李箱方面第十代雅阁以512升的容积,略胜于第八代凯美瑞504升的数据。且第六代天籁刚刚亮相,车身内部空间数据仍未曝光,所以无法进行对比。但三款车车身尺寸差距不大,且同属于B级车。所以小编推测,其在驾乘空间以及行李箱空间方面与第十代雅阁、第八代凯美瑞并不会有太大差距。

三款车型内饰,八代凯美瑞更有设计感

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从内饰方面来说,第十代雅阁相比于老款,内饰的确发生了翻天覆地的改变,可设计理念却并未有所创新,所以操作区域依旧堆积在上部,但整体感觉协调。并且车内还配备了八英寸悬浮式中控屏与时下最流行的三幅式多功能方向盘,从操作层面来讲,比较便利。中控台上方运用了亚光木纹饰板,配合少量金属勾勒边线,使得整车内饰非常有质感。

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而凯美瑞在内饰方面就非常有创新性,采用了非对称设计,并且使用了大量仿皮革材质与钢琴烤漆。新颖的设计配合上全黑的风格,使得车内充满了运动感与个性。并且其车内还有着许多镀铬饰条与木纹材质的点缀,车内质感绝对是无须担心。但其方向盘确实太过中规中矩,使得与整体设计格格不入,如果采用平底设计就更加完美了。

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第六代天籁的内饰设计风格,与以上两款车型风格就略有不同。其整体风格以简约时尚为主,操作区分为上下两端。并在其上配备了8英寸悬浮式中控屏与平底化设计的三幅式方向盘,使得车内看起来非常明朗与舒适。不得不提的是,其车内安装了一款零重力(Zero Gravity)的电动皮革座椅。这项配置绝对可以说是一大亮点。

动力方面三车各有千秋

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第十代雅阁在动力方面来说,其全系搭载了一台L15BM系列1.5T高低功率涡轮增压发动机,并与之匹配了CVT自动变速器。其最大功率为195马力、177马力,最大扭矩分别为260牛·米和230牛·米。这款发动机热效率高达38%,使得在行驶时油耗更低,并且其效果也已经在思域与C-RV上有所体现。但令人担忧的是,本田如今作为“买发动机不但送车,还送机油”的主角,其1.5T涡轮增压发动机“功不可没”,确实让人心中悬着块石头。

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而第八代凯美瑞与第十代雅阁则采取了不同的策略,车上搭载了一款名为“Dynamijc Force Engine”的2.5L自然吸气发动机,与之匹配了一款8挡自动变速器。不得不提的是,这款发动机热效率高达40%,表现着实很惊人。其最大功率为209马力,最大扭矩为250牛·米。

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第六代天籁与第八代凯美瑞同样搭载了2.5L自然吸气发动机,但其发动机却采用了可变压缩比技术,并且这款发动机是全世界首款可变压缩比引擎。其可以让同一具汽油发动机,根据驾驶员的驾驶习惯和需要,随时切换到不一样的汽缸压缩比,切换范围可以介于8:1与14:1之间。不但可以让发动机提供更高的动力输出,也可以让油耗表现变得更好,做到同时兼顾省油与性能。

这三款车型中,第十代雅阁与第八代凯美瑞都拥有混动版本。虽然并未传出其拥有混动版的消息,但其采用的可变压缩比技术着实是一大亮点。

总结:曾经的“日系中型车三杰”在全新改款后,都具备在同级别车称雄的潜力,无论是外观、内饰、动力都各有千秋,但小编更加钟爱于全新改款的第六代天籁,其车内零重力电动皮革座椅与可变压缩比发动机,都足以成为购买其的理由。

编辑:汽车资讯 本文来源:选择雅阁,日系三剑客怎么选

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