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名爵7系最终将不会上市,南京菲亚特汽车人事重

时间:2019-09-24 05:08来源:汽车资讯
景伯清这次接替段建军,是带着南汽的承诺来的,南汽答应在人、才、物上全力支持景伯清。据悉今年1-7月份,南京菲亚特的营销费用几乎为零。南汽则答应用资金支持南京菲亚特下半年的

景伯清这次接替段建军,是带着南汽的承诺来的,南汽答应在人、才、物上全力支持景伯清。据悉今年1-7月份,南京菲亚特的营销费用几乎为零。南汽则答应用资金支持南京菲亚特下半年的营销。

为了实现制造上的对接,上汽已安排了第一批约500人左右规模的原南京菲亚特员工,于春节前到上海大众进行培训,目前,上海大众方面已就培训之事准备就绪。

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按照目前双方此前谈判的结果,南汽和上汽的合作确定通过换股完成,即南汽将其整车并入上海汽车,将零部件和服务贸易业务并入上汽集团。作为交换,上汽集团将其在上市公司的部分股权划转给南汽集团,然而,具体南汽获得多少股权,目前还是个高度机密。根据南汽资产状况,外界猜测这个比例是5%-10%之间。

相对而言,南汽的筹码更少一点。南汽名爵刚刚上市销售,而上汽荣威的销售量已经突破1万辆。南京依维柯今年的目标是"冲刺9万,挑战10万",虽然业绩不错,上汽集团旗下上海通用和上海大众两个子公司,一年销售业绩就在40万辆上下。而南汽唯一的整车合资企业南京菲亚特则一直处在困境之中。

而菲亚特的退出,上汽的介入,使南京菲亚特的这部分资产有了新的用武之地。此前,南汽集团表示,已经和上汽集团共同讨论过利用南京菲亚特存量资产一事。而记者从上海大众了解到,2008年1月6日,上海大众Santana Vista已正式上市。而随着桑塔纳家族产品的丰富,和满足上海大众明年新产品MODEL Y生产场地的需求,桑塔纳扩充的需求越来越高,顺利的话,上海大众桑塔纳3000将于今年5、6月份就能到南京生产,这将进一步节约桑塔纳3000的制造成本,拓展桑塔纳3000的市场容量。

『名爵MG7』

签订意向后的第二天,上汽即派出人员进驻南汽,进行尽职调查。双方原定12月中旬公布南汽资产评估结果报告,然后敲定合作框架上报国资委,随后签署正式合作协议,然而,报告公布的推迟将导致进程推迟。

二是在上南合作之后,南京菲亚特成为上汽自主品牌的基地之一,一部分上汽自主品牌的车型将会引进生产。

两个ROVER对接

不过,名爵7系和荣威750同出于ROVER75平台,除了MG7和MG7L的轴距(2749mm和2949mm)与荣威750的轴距不同以外,从外形和配置上看,基本完全一样。市场人士认为,“一个公司销售两款相同的车,显然是不合适的。“

作为中国汽车业有史以来最大的并购,“上南合作”牵动着全行业的神经,甚至关系到能否觅得一个跨地区国企重组的样板。记者从上汽和南汽获悉,本月月底前,“上南合作”各项条款有望最终敲定,也就是说,目前谈判已经进行到扫尾阶段。

名爵则是"强的更强"的一个典型。尽快在市场上已经被上汽的荣威占了先机,但是名爵拥有的品牌和生产线还是不容小视的。这也是为什么名爵要顶着上汽要求暂停上市压力而开始销售的原因。"名爵是否已经上市,业绩的好坏,直接决定了名爵能否从未来新上汽中争取到更多的资源和发展空间。"

随着40多位"上汽人"的到位,随后的日子中,他们将与新南汽人一起成立指导委员会和管理委员会,以加快推进资产交割、南京菲亚特事务处理、2008年目标和措施落实等有关工作,这标志着,上南合作以后信息、工作全覆盖对接已经开始。

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据悉,这个比例是磋商的关键,也是双方人员花费最长时间的环节。上汽相关人士告诉记者,最终这个比例除了要看南汽的资产评估结果,还要看南汽以后的“规划定位”。该人士没有详细解释,但表示,“这不可能一是一,二是二,简单的以资产评估结果计算,既然是战略重组,就是会协商调整的。”

有关南京菲亚特未来的走向,目前南汽内部有两个说法,一是把南京菲亚特变成名爵的生产工厂,南京菲亚特的商务部未来也将考虑并入名爵之中。

一欧元,菲亚特退出

『名爵7系将会让路荣威?』

南汽掌舵者未定

尽管上南合作的大方向已经决定,但是双方之间的博弈仍在进行中。"大家都还是希望分给自己这一方的利益更多一点。"而这又取决于双方手中筹码的多少。

按照上汽的规划,荣威与MG名爵这两个技术同源的产品将进行协同发展。上汽包括南京、上海和仪征在内的三个基地,这三个基地到2009年以后,将完全形成按平台生产。未来南京生产的不一定都是名爵,而在上海生产的也不一定全是荣威,完全根据车型规划来实行统一的管理。

按照上汽的计划,与南汽合作后,上汽相当于全盘拥有了南汽,为了盘活南汽资产,上汽将对这些资产进行重新整合和统一规划。

上南合作后,MG名爵和荣威两个品牌将共存,进行双品牌运作。但两个品牌将重新定位,形成错位互补。上汽和南汽计划在开发、生产、营销和采购各个环节充分发挥协同效应,以最大限度地实现国有资产的高效运作。譬如在MG名爵和荣威上,可以在发动机等零部件上实现共享。

9月12日上午,南京菲亚特每天十分钟的商务晨会上,一个熟悉的身影再次出现。前南京菲亚特商务总监景伯清,2006年底因为业绩的理由被迫辞职,现在再次出现在这幢他熟悉的大楼内。

2007年12月26日,菲亚特汽车集团和南汽集团宣布:为了专心投入各自在中国乘用汽车业务的重大调整,菲亚特汽车集团和南汽集团通过长期斟酌后,本着对合资企业负责的精神,达成完全一致意见,签署了有关菲亚特汽车撤资协议。

对于名爵而言,在8月6日的南汽职代会上,南汽集团总经理俞建伟明确表示未来名爵和荣威要联合运作。按照南汽原先的计划,南汽MG名爵7系两款以及7系加长版两款车将于8月28日上市。

目前,上汽和南汽还就一个问题在不断沟通,这就是未来新南汽的管理层构成。根据南汽透露的消息,沟通的基本结果是管理层团队由双方人员共同组成。上汽表示,管理层在上南签订协议后将逐渐浮出水面。

"上汽和南汽的合作,只有南汽拥有的筹码越多,才能在未来的利益格局中争取更多的主动。"一位南汽内部人士告诉记者。

1月2日,对于南汽名爵而言,是一个新的开端。下午一点半,上汽执行副总裁陈志鑫主持召开了名爵主管以上会议。同时,上汽派来了富有外地企业融合经验的原上海通用东岳总经理黄可基,作为名爵的新总经理,他将带领南汽名爵的团队进入新一轮的发展期。

● 上汽算盘

此前,外界传言,上海汽车执行副总裁陈志鑫将掌舵南汽。但上汽相关人士表示,目前还未确定新南汽负责人的人选,原因是未来南汽的管理层也是上汽南汽谈判中未完全敲定的细节之一,上汽和南汽关于管理层人选还有不同意见。

知情人士透露,上汽南汽的合作谈判已经基本完成,有关的方案目前已经交付高层讨论。

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8月15日,离南汽名爵计划的上市时间还有仅两周不到。一上午,南汽名爵总指挥张欣就带领名爵工厂的厂长们来到上汽。在随后的两天时间里,他与上汽高层就名爵的上市进行沟通。按照上汽方面的意思,既然两家企业已经签定合作意向书,为了避免同室操戈,上汽希望南汽名爵7系不要上市。

上汽相关人士告诉记者,上汽和南汽双方将争取在月底前签订最终合作协议。签订后,上汽对南汽的整合将全面启动。

"景总管理经验也很丰富,相信应该会有改观",一位接近景伯清的人士告诉记者。景伯清从业经验非常丰富,此前主要业绩是全程参与了南京菲亚特178系列车型的投放及上市营销工作。178平台是目前南京菲亚特最成熟的技术平台,派力奥、西耶那、周末风、派朗全部都是178平台上的车。而他任内的2003年,也是南京菲亚特业绩最好的一年。

菲亚特最终同意采用了国际上通行的以一欧元的价格退出,关键在于南京菲亚特本身业绩较差。据悉,南京菲亚特年产能为6万辆,但其历年几乎未满产过。自1999年成立以来,南京菲亚特累计销量约15万辆;2006年总销量仅为30668辆。知情人士向记者透露:由于南京菲亚特业绩较差,南汽内部零部件供应系统甚至亏本将零部件卖给南京菲亚特。截至分手时,南京菲亚特的资产已经资不抵债。

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南汽人士透露,双方还有少量细节还在磋商,包括合同文本中的条款,还包括对外新闻资料的措辞等。

南汽对菲亚特另有考虑

上汽目前已经开展了名爵和荣威双品牌运作的规划,从品牌定位上看,MG名爵更加偏向运动一些,而荣威将更绅士化一点,这实际上也是沿袭了ROVER和MG原来的品牌风格。而目前,荣威和名爵的采购已经实现了统一,这为两个品牌采购上成本的控制,打下了很好的基础,未来两个品牌如果能强强联手,形成合力,实现做中国最好的自主品牌的目的将不是空想。

上汽派出了一个以上汽集团董事长胡茂元、总经理沈建华为代表的高层管理团队会见张欣,而上汽提出的希望名爵不要上市的意见,最终很可能被南汽采纳。

换股实现双赢合作

南汽做大筹码

上南联合成立的指导委员会和管理委员会,其中主要的工作之一是南京菲亚特事务处理。虽然与菲亚特签订了合作协议,但正式分手还有待发改委的批准。而在此之前,上汽和南汽和菲亚特中国将共同处理好分手后的善后工作。

8月10日,上汽集团董事长胡茂元在上海汽车2007年第二次股东会上明确表示:“为避免与上海汽车产生同业竞争,重组完成后,计划将南汽集团的整车业务并入上海汽车,将南汽集团的零部件及服务贸易方面的业务并入上汽集团。“

目前,南汽集团现有净资产为26亿元,主要包括28家子公司、7家参股公司和400多家关联企业,目前有南京名爵、南京菲亚特、南京依维柯三个整车生产企业,年综合产能20万辆。其中,名爵是南汽最倚重的筹码,也是双方估值分歧最大的一块资产。

南京菲亚特宣布,景伯清将接替段建军出任南京菲亚特新一任的商务总监。这是继8月17日余久锋出任南京菲亚特汽车有限公司CEO兼总经理后,又一位南京菲亚特的"老人"回归到南京菲亚特。

据悉,南汽集团虽然留下了南京菲亚特的资产,但同时也承揽了债务。菲亚特带走了178平台,同时,还获得了未来中国16万用户的售后服务业务。南京菲亚特公关部经理蒋为国表示,南京菲亚特经销商网络已初步决定将归菲亚特中国所有,以用来销售菲亚特在华的进口车等。"菲亚特中国已经成立了一个新的公司,来全面负责过渡阶段的管理工作。而在交割完成前,南京菲亚特工厂还将生产客户预订的车型。"

“作为上汽而言,当然不希望名爵上市,“上汽一位高层向记者表示,对于上汽而言,更多是从全局来考虑问题,怎样运作这些资产才能实现利益最大化。

值得注意的是,换股合作的前提是南汽要理顺股权结构,将跃进和南汽变成一个实体,由这个实体来持有上市公司的股份。以后南汽名称不变、法人地位不变,税收仍归南京。

因此南汽只有把手中的筹码做大做强,才能在上南合作中获得更多的利益分配。

与陈志鑫和黄可基同时来到名爵的还有以上海汽车乘用车分公司副总经理蒋俊带领的上汽荣威团队。

这意味着,与南汽全面合作以后,上汽除了要考虑如何更高效运作这些资产,为了不影响上市公司业绩,还要尽力保证南汽每一个整车公司效益最大化。

签署合作意向近5个月后,备受关注的“上南合作”谈判即将开花结果。本月底前,“上南合作”有望在京正式签订具有法律效力的协议。正式协议签订后,南汽旗下整车、汽车零部件和汽车服务贸易等各项业务将整合到上汽旗下,上汽将跻身汽车航母,商用车短板将得到加强。这是长三角跨地区国企重组整合的典型范例。

"南汽和菲亚特已经谈崩,分手已成定局,只是菲亚特现在需要将南京菲亚特作为和奇瑞谈判的一个筹码,所以才拖延着。"

1月2日,新年的第一个工作日。早上九点,"新南汽"派出的3辆依维柯直奔南京火车站,迎接上汽执行副总裁陈志鑫为首的上汽集团各级人员一行。

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据悉,双方联合工作小组预定完成各项谈判时间表的最后一天是12月26日,后又推迟到12月28日。接近上汽的相关人士表示,事实上,这两个日期都不是确定的签约日期,很可能到时候全部细节谈完后马上就签协议,因此没有确定的日期。该人士说,目前各个部门朝着年底前签约的目标去努力,但如果细节没有谈妥,明年1月初签也有可能。

在当天举行的晨会上,景伯清强调了一点,"只有销量上去了,才能争取到母公司在产品和车型上的支持。"

2007年12月25日,上汽和南汽签订全面合作协议的前一天,菲亚特和南汽的分手协议同时签署。根据记者了解到的最新消息,菲亚特以1欧元的价格,平静地与南汽签订了分手协议。

12月17日记者从上汽获悉,上汽内部已作出决定,陈志鑫确定分管自主品牌业务。在上汽内部新的划分中,自主品牌业务范畴很大,既包括上汽荣威、上汽通用五菱业务,也包括韩国双龙,还包括未来整合南汽后获得的名爵业务,业务地点涉及上海、南京、柳州和韩国等地,业务量堪称庞大。

南京菲亚特则希望"弱的变强"。这样如果并入上汽,南京菲亚特的强弱,将直接影响到上汽对其在产品和资金上的支持力度。

有望月底前签约

南汽内部人士表示,南汽希望和菲亚特之间早做了结,"该怎么分就怎么分"。南汽之所以如此态度,非常关键的一个原因是,南汽将并入上汽集团,因此上汽集团希望南汽方面的资产是干净清楚的。但是如果南汽和菲亚特分手,南京菲亚特资产如何拆分、作价,将会在一定程度上影响到南汽资产的价值。而上汽和南汽考虑的就是以南汽的资产去换取上汽的股份。

目前,上汽相关部门已开始在北京挑选签约地点,为了举行一个规格比较高的签约仪式,钓鱼台国宾馆和人民大会堂已进入其选择范围。据悉,当天国资委和发改委的相关高层都会参加签约仪式。

但是无论是哪一个结果,南京菲亚特都必须改变目前的亏损状态。

"一个有着较好业绩的南京菲亚特,上汽会考虑投放更多的车型;但是如果南京菲亚特业绩一直无望改善,也许上汽就会要求南汽撤消这个公司,而把更多的产品投放到自己名下的公司。"业内人士表示。

有消息称,景伯清此次"出山",背后是南汽对南京菲亚特的未来有了新的考虑。南汽希望改变南京菲亚特目前的亏损状态,这样在未来和上汽的谈判中能够增加更多筹码。

编辑:汽车资讯 本文来源:名爵7系最终将不会上市,南京菲亚特汽车人事重

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