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零部件细分市场,上汽华晨联手攻关自动变速箱

时间:2019-09-23 17:45来源:汽车资讯
2008年1月23日,华晨集团与上海汽车变速器有限公司在北京隆重签约,双方合作生产轿车的系列化手动变速器及自动变速器产品。 从华晨汽车公共关系部获悉,日前,华晨集团与上海汽

2008年1月23日,华晨集团与上海汽车变速器有限公司在北京隆重签约,双方合作生产轿车的系列化手动变速器及自动变速器产品。

从华晨汽车公共关系部获悉,日前,华晨集团与上海汽车变速器有限公司签约,双方将合作开发生产轿车系列手动变速器及自动变速器产品。

编者按:目前,中国的汽车零部件行业正面临极大的挑战,成本增长,利润下跌,全球采购平台的建立越发使得一些零部件企业危机凸显。其中存在的问题有生产规模小、企业自主开发能力相对不足、地方保护主义严重等问题,致使零部件配套体系各自为阵,难以形成规模,产品开发投入不足,零部件企业与主机厂的同步产品开发能力尚未形成。这些问题已成为影响我国汽车零部件产业国际竞争力的重要原因。有专家表示,汽车零部件行业的整合势在必行,而2008年,将是行业整合的关键年。

在国家发改委的推动下,上汽与华晨两大汽车集团再次牵手合作。上周三,华晨集团与上海汽车变速器有限公司在北京低调签约,双方拟调整上汽金杯的股本结构,实施新的战略重组以扩大产能,并合作生产50万台轿车的系列化手动变速器及自动变速器产品。

近年来,我国自主品牌汽车在关键零部件方面取得了突破性进展,但与之形成鲜明对比的是自动变速器作为核心技术一直是自主品牌汽车公司的空白和软肋。自动变速器解决这一难题,成了自主品牌发展的当务之急。

根据协议,该项目一期工程将年产50万台变速器,其中自动变速器10万台。届时沈阳将成为我国规模最大、技术水平最高的轿车自动变速器基地。

有专家指出,汽车零部件行业如不整合,将阻碍我国汽车产业的发展。更有专家断言,2008年将成为汽车零部件企业合资合作年。2007年末至2008年初的几项合资合作大事恰恰与这种观点不谋而合。

双方将各占50%股份

为进一步战略性的解决国内自动变速器资源问题,提高双方的核心竞争力,华晨集团和上海汽车变速器有限公司将发挥各自优势进行合作,在秉承平等互利原则的基础上合作开发高附加值的手动变速器和自动变速器产品。

经过长期、全面的分析评估,华晨集团和上海汽车变速器有限公司共同认可双离合器式自动变速器是未来中国自动变速器的解决方案。两大汽车集团的强强联手既是行业间的优势互补,又将加快提升整车和关键零部件的自主创新能力,对提高自主品牌的核心竞争力,推进我国汽车工业又好又快发展有着重大战略意义。

一、岳阳恒立携手国际企业组建合资公司

据双方达成的协议,双方将重新调整上汽金杯的股本结构,以形成双方合资企业各占50%的新股本结构。

华晨作为中国自主品牌的行业先锋,始终坚持“高起点自主创新,高品质自主品牌,高目标战略发展”的战略目标,一直秉持“整合全球优秀资源造自主品牌精品车”理念,而上海汽车变速器有限公司是目前国内规模较大、技术最先进的汽车变速器专业制造公司,在乘用车变速器产品的研发和制造上积累了一定实践经验。

新闻回放:岳阳恒立冷气设备股份有限公司联手泰国盛通机件进出口公司、墨西哥瑞盛公司、德国凌辉汽车配件进出口公司、香港鹰威斯汽车电子集团有限公司,3月11日举行合资合作意向签约仪式,将在岳阳组建合资汽车配件公司。这一合资项目旨在扩大恒立公司产品品种,提高产品技术含量,拓展恒立公司产品市场,提高产品竞争力。

由两家曾共同出资14798万元组建的沈阳上汽金杯汽车变速器股份有限公司,是上汽第一家跨地区生产汽车变速器的合资企业,在2003年成立以来,上汽一直是大股东占51.4%股份,而沈阳金杯占48.6%股份。

双方合作项目的主要内容是:总规划纲领为50万台的变速器产品,其中计划年产自动变速器产品10万台。自动变速器的生产将随着市场的需求扩大产量,并适时丰富其他手动变速器产品。

与此同时,泰国盛通机件进出口公司当场与岳阳恒立冷气设备股份有限公司签订了52万美元的出口东南亚市场的汽车空调冷凝器水箱订单。

知情人士表示,上汽在把上述1.4%股份划转给华晨后,上汽金杯将成为华晨惟一的变速器配套企业,未来开发的变速器知识产权将归上汽金杯或者华晨所有。同时,按照协议内容,华晨集团在今后所采购的变速器将全部来自该公司。

华晨集团及上海汽车变速器有限公司的此次合作得到了国家、省市各级政府的支持,此次华晨集团与上海汽车变速器有限公司强强联手是行业间的优势互补,合作将加快提升整车和关键零部件的自主创新能力,对做大关键零部件规模,提高自主品牌的核心竞争力,推进我国汽车工业又好又快的发展有着战略意义。

点评:岳阳恒立作为目前国内规模较大、技术较为先进的冷气设备专业制造公司,在产品的研发和制造上积累了一定实践经验。此次合资是强手联合、五方共赢的一次契机。合资将加快提升企业技术能力,有助于打造技术先进、最具竞争力的零部件企业。

华晨加快回归A股步伐

二、华晨与上汽合资开发变速器产品

对于此次合作的投资金额,上汽和华晨的双方均未透露。分析人士认为,合作意味着华晨通过控股优质零部件企业来加快回归A股步伐。

华晨与上汽合作签约仪式

知情人士表示,此次合作已经得到国家发改委等相关部门的支持。“发改委一直想通过联合之路,壮大国内企业的关键零部件开发能力。”一与会人士告诉记者,国家发改委副主任在参加当天的签约仪式时表示,此次合作是国内汽车产业的一件重大事件,符合中国汽车企业发展方向。在他看来,上海汽车变速器有限公司是目前国内技术最先进的汽车变速器专业制造公司,在乘用车变速器产品的研发和制造上积累了一定的经验。而华晨汽车集团是中国汽车自主品牌的行业先锋。两家企业的合作,对填补中国汽车核心零部件自主品牌的空白具有重要意义。

新闻回放:1月23日,华晨集团与上海汽车变速器有限公司在北京隆重签约,双方合作生产轿车的系列化手动变速器及自动变速器产品。双方合作项目的主要内容是:总规划纲领为50万台的变速器产品,其中计划年产自动变速器产品10万台。自动变速器的生产将随着市场的需求扩大产量,并适时丰富其他手动变速器产品。

填补自动变速器空白

此次合资意在进一步战略性地解决国内自动变速器资源问题,提高双方的核心竞争力,华晨集团和上海汽车变速器有限公司将发挥各自优势进行合作,在秉承平等互利原则的基础上合作开发高附加值的手动变速器和自动变速器产品。

据了解,此次两大汽车集团的再次牵手合作,最主要的目的是共同致力在自动变速箱方面的研发。华晨集团董事长、总裁祁玉民在签约仪式上特别强调,华晨与上汽两大汽车集团的这次合作,将共同攻克核心零部件产业的技术难关,填补中国自动变速器在自主品牌上的空白,并将在沈阳建成国内规模最大、技术水平最高的轿车自动变速器基地。

点评:作为汽车关键零部件的变速器,一直是自主品牌汽车发展的软肋,在我国提倡自主研发、自主创新大环境下,此次合资对于加快提升整车和关键零部件的自主创新能力,做大关键零部件规模,提高自主品牌的核心竞争力,推进我国汽车工业又好又快发展有着战略意义。

作为关键零部件之一的自动变速器,我国迄今完全依赖进口,每年进口金额高达百亿元。“经过长期、全面的分析评估,华晨集团和上海汽车变速器有限公司共同认可DCT(双离合器式自动变速器)是未来中国自动变速器的解决方案。”华晨相关人士告诉记者,根据双方上周签订的协议,该项目一期工程将年产50万台变速器,其中自动变速器10万台。另外,自动变速器的生产将随着市场的需求扩大产量,并适时丰富其他手动变速器产品。

三、电装在扬州成立客车空调合资企业

本报记者 魏学珍

新闻回放:2月24日,日本电装公司与扬州杰信空调公司合资创办的扬州杰信电装空调有限公司成立。该公司是以生产客车空调与提供客车空调技术及售后服务为一体的综合性企业。合资公司注册资本为180万美元,扬州杰信车用空调和电装集团将各出资50%,新公司将从今年4月开始向国内的客车生产厂家提供巴士空调产品。新公司将使用杰信空调的现有工厂和设备,并在今后持续扩大规模,计划2010年销售额达到50亿日元。

电装从2000年开始在中国山东省烟台市生产巴士空调,本次成立的新公司是电装在中国生产巴士空调的第二个生产厂家。

点评:目前我国正在不断扩充全国的主要道路和高速公路网建设,由此催生的城市公交的巨大需求,将不断推进高速客车和观光客车市场的增长。此次合资意在占领不断扩大的客车空调市场。对于一个正处在汽车产业高速发展的国家,看准商机,及时进入,是零部件企业的一个重要任务。对于本土企业来说,学习先进的生产技术和管理经验则是最为关键的。

四、上汽、宝钢、东华合资重组南汽模具

新闻回放:2月28日,上汽集团、宝钢集团与东华公司在南京签署模具项目合作协议,增资重组南京模具装备有限公司。重组完成后,上汽与宝钢将在新成立的合资公司中各占35%的股权,东华公司占30%的股权。

自去年12月26日上汽与跃进签署全面合作协议以来,上汽在整车、零部件和服务贸易等方面积极推进全面融合和一体化管理,在优势互补、资源共享等方面已经取得了一定成效。此次模具合作项目是上汽在业务整合方面取得的又一个进展。

js9905com金沙网站,点评:此次合作,一方面,有利于发挥上汽集团在汽车行业的发展优势,按照零部件企业“中性化、零级化、全球化”发展思路,促进企业不断扩大生产规模和市场占有率;另一方面,也有利于发挥宝钢集团在钢材供应、新材料研发等方面的优势,不断提高企业在板材技术和成本等方面的竞争能力。

五、宁波华翔出资近5亿参股一汽富奥

新闻回放:2007年底,民营企业宁波华翔作为战略投资者,与一汽富奥公司原经营层一起发起成立注资10亿元的富奥汽车零部件股份有限公司。宁波华翔以现金4.9亿元出资,占新公司总股本的49%;富奥公司原经营层以现金出资,占总股本的16%;一汽集团以富奥公司净资产出资,占新公司总股本的35%。

新富奥总资产30亿元,注册资本10亿元,产品主要分为环境控制系统、转向及传动等六大系统,覆盖了重、中、轻、微型商用车和高、中、低档乘用车多种系列车型所需的零部件,配套能力超过100万辆。

点评:我国的零部件企业一直依附于国有整车和主机企业生存和发展,相互之间形成了一种唇齿相依的关系。近年来实行全球化采购后,市场已然被各个企业瓜分。改制是国有企业的一个出路,也是市场化的选择。民营资本的注入有利于增加企业活力,填补资金空缺。汽车零部件企业的进一步整合则有助于我国汽车行业的持续健康发展。

六、宝钢将与上汽合作生产钢制车轮

新闻回放:2007年11月底,宝钢集团与上汽集团签订了一项有关汽车钢制车轮业务的合作协议。按照协议,上汽集团将支持上海宝钢车轮有限公司进一步发展汽车钢制车轮业务,以适应上汽集团整车发展的需要。上海宝钢车轮有限公司已计划在宝山区建设一个新的现代化的钢制车轮生产基地,应用先进高强度钢材生产轻量化的钢制车轮,该基地设计年产能达到600万只。

上汽集团表示,近年来,中国汽车产业发展迅猛,集团的战略重点聚焦于整车及核心零部件的发展,探索其他零部件业务的社会化和中性化发展。宝钢集团则表示,实行“一业特强、适度相关多元化”的发展战略,为了更好地服务于汽车行业,发挥集团的资源和技术优势,所以开始在汽车零部件制造领域加大投入。

点评:目前我国零部件行业面临的最大危机是研发水平低,缺乏核心技术和研发能力。这样的强强联手,在全球采购的大背景下,有助于形成有效的竞争实力,与跨国巨头进行竞争。也为进一步进行技术研发,提升产品质量打下了良好的基础。

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