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新高度新征程,奇瑞将中国自主进行到底【js99

时间:2019-09-21 22:56来源:汽车资讯
新车评网 芜湖 现场报道 随着我国汽车产业的蓬勃发展,汽车出口保持高速增长态势。据国家信息中心发布的数据显示,2007年中国汽车整车出口量达59万辆,同比增长72.5%,中国已成为

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新车评网 芜湖 现场报道

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随着我国汽车产业的蓬勃发展,汽车出口保持高速增长态势。据国家信息中心发布的数据显示,2007年中国汽车整车出口量达59万辆,同比增长72.5%,中国已成为世界第八大汽车出口国。来自有关方面的消息称,包括奇瑞、华晨等在内的自主品牌已经成为中国汽车出口的主力军。到目前为止,奇瑞汽车已累计出口汽车20万辆,轿车出口量连续五年位居中国第一,领跑中国轿车出口市场。

据了解,我国八大饮料公司已有七家被美国的可口可乐或百事可乐吞并;四大年产量超8万吨的洗衣粉厂被外企吃掉了三个;国外品牌在化妆品市场占75%。"制造大国、品牌小国",这就是中国品牌格局的现状。

“十年创新路,百万中国车”,2007年奇瑞第100万辆汽车下线,成为奇瑞乃至中国自主品牌汽车工业发展的里程碑。至此,奇瑞已结束了以“又快又好”为特征,实现从无到有迅速形成规模的第一发展阶段,进入了以提高产品和服务品质、提升品牌价值和品牌形象为核心,以品质和品牌提升来带动发展速度、改善产品结构和提升增长质量的以“又好又快”为特征的新的更高发展阶段。

26日上午,奇瑞汽车公司第200万辆汽车在芜湖隆重下线,上千国内外嘉宾和媒体记者见证了我国民族汽车工业史上这一辉煌的时刻。

自主品牌成中国汽车出口主力军

当国家形象成为中国崛起的焦点话题时,品牌的意义就显得格外突出。品牌不仅是企业的立身之本,也是衡量一个国家经济实力的重要标志。没有民族企业和民族品牌的崛起,何谈国家的经济实力。在全球化的经济浪潮中,像奇瑞、海尔等这些成功走向国际的中国品牌,代表的就是中国自主品牌的明天,并一直在不遗余力的为中国民族产业的辉煌努力奋斗。

进入这一新阶段的奇瑞汽车,步入了发展快车道:仅用了前100万辆四分之一的时间就实现了第2个100万辆的累积,成为国内五个200万辆级乘用车企业中唯一的自主品牌企业(其他四家分别为上海大众-2002年6月、一汽大众-2007年7月、上海通用-2008年和广汽本田2010年3月)。

10年前,从整个汽车行业到广大消费者,几乎没有人知道“奇瑞”这个品牌。

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开放自主创新 打造中国自主国际名牌

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从1999年12月第1辆奇瑞“风云”下线,到第100万辆车下线,奇瑞仅用7年多,就成为中国首个产量达到百万级规模的自主品牌企业。而短短两年半之后,奇瑞又完成第2个百万辆。“奇瑞速度”,令人惊叹!

来自中国机电产品进出口商会汽车分会最新统计数据显示,2007年我国汽车出口又迈上新台阶,增长速度超出了人们的预期——2007年我国出口各类汽车整车(含成套散件、含装有发动机的汽车底盘)61.5万辆,出口金额73.2亿美元,连续4年保持高增长率,中国已成为世界第八大汽车出口国。

在当代,作为我国经济产业链中举足轻重的龙头,汽车产业已经实施一种新型的开放式自主创新模式。而作为中系汽车代表企业的奇瑞,在自主创新道路上的成绩更是有目共睹。奇瑞公司自成立以来,一直坚持发扬"自立、自强、创新、创业"的精神,坚持以"聚集优秀人力资本,追求世界领先技术,拥有自主知识产权,打造国际知名品牌,开拓全球汽车市场,跻身汽车列强之林"为奋斗目标。

在这短短的2年半时间里,奇瑞迅速发展,成为已拥有四大品牌,22款上市车型,具备全球年产90万辆整车及动力总成的生产能力,已实现整车、动力总成及关键零部件的自主研发,产品销往80余个国家和地区的中国自主品牌汽车领军企业。

潜心做品牌,市场销量持续增长

据中国机电产品进出口商会汽车分会有关负责人透露, 2007年我国汽车出口仍以自主品牌为主,并且各企业出口均比去年同期有大幅增长。

奇瑞公司在激烈的市场竞争中,不断增强核心竞争力,成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。08年,在全球经济危机、市场持续低迷的不利影响下,奇瑞汽车出口量仍稳步增长,连续四年实现倍增,乘用车出口量连续6年稳居中国第一。

让我们来看看这2年半来,奇瑞在发展过程中创下的诸多第一:

中国民族汽车工业特别是轿车工业起步晚,底子薄,基本上可以说是白手起家。

在国内乘用车出口企业中,奇瑞汽车以连续5年成为国内乘用车第一大出口商,领跑中国汽车出口市场。从1997年到2001年奇瑞仅用了4年时间实现了第一辆汽车的出口,这个速度比丰田汽车整整快了21年。据悉,2001年,奇瑞出口第一辆轿车——风云,同时开启了中国轿车大规模出口的先河。截至目前,奇瑞已经累计出口汽车20万辆。

QQ、A3 吹响自主品牌集结号

连续九年产销居中国自主品牌汽车第一;2009年度再次创下年销量突破50万辆的自主品牌新纪录。

10多年前,走自主开发和打造自主品牌的发展模式并不被看好。但是,企业没有完全属于自己的核心知识产权和竞争力,就难成为全球知名品牌。

与最初的单一产品小规模出口相比,近几年奇瑞在海外市场也呈现出两大变化:首先,规模扩大,出口量逐年上升,奇瑞汽车2007年出口车辆比2006年的5.16万辆增长6.82万辆,增长了132% ,连续三年实现倍增;其次,出口产品结构变优,瑞虎、东方之子、A5车型所占比例明显扩大,已超过全部出口产品的50%。

说到此,奇瑞当年的QQ系列问世倒是扰乱了一番市场格局,瞬间好象大街小巷挤满了这张个性时尚、鲜亮可爱的"笑脸",一时之间引得众多合资品牌"洋车"纷纷惊恐不已,不惜放下自己的身价,频频降价促销急欲挽留随时可能抽身的中国消费者。至此,奇瑞真正地打响了中国自主汽车品牌战役的第一枪。

js9905com金沙网站 ,连续七年国内乘用车出口总量及占有率第一,出口量占同期中国乘用车出口量的近一半的份额,08年成为进入中国出口200强的唯一汽车企业。

正是凭着这一股奋发精神,奇瑞走出一条属于自己的发展道路。奇瑞汽车总经理助理金弋波告诉记者,在十年打造的基础上,奇瑞仅用了前100万辆四分之一的时间,又实现了第2个100万辆的目标。同时在这两年半的时间内,出口超过23万辆,是前7年出口量总和的1.6倍,占同期中国乘用车出口总量的45%左右,连续第7年出口位居中国乘用车第一,品牌国际化特征越来越明显。而且走出国门的中国汽车,也优化了我国的出口产品结构。

放眼世界奇瑞欲打造国际名牌

而今天,作为奇瑞积聚十年造车经验的全球车奇瑞A3,肩负着打造"中国车、世界车" 的使命。尤其是奇瑞A3在上市前进行十万公里连续不间断公开测试,吹响了品质飞跃的集结号,足以证明奇瑞"品质价值回归"的可靠性。奇瑞A3是中国轿车自主集成者,是着力打造的中国首款Boo级车,汇集了A、B两级车优势于一体,比A级车更动感、更安全和更舒适,比B级车更超值、省油和省空间。它也成为了中系汽车起步就与世界同步的具有标志性意义的里程碑。

08年被评为首批国家级“创新型企业”;摘取汽车行业第一个国家科技进步奖一等奖。

奇瑞公司经过2008年的战略调整阶段,以及在国家出台的汽车产业调整振兴规划和各项消费政策的刺激下,2009年,奇瑞汽车销量一举突破50万辆,今年1月份,销量更是超过7万辆,创下单月销量的历史新高。两年来,奇瑞汽车无论是总销量,还是内销和外销数量,都更快地创出新高,市场和品牌的国际化程度也越来越高。

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事实证明,一个国家,想从一个世界大国变成世界强国,除了需要引进众多的高新技术和产业,更需要有属于自己的品牌,具有强烈的民族意识。说到民族意识,不得不说一下韩国,据悉,韩国95%以上的青少年认为,韩国的东西是世界上最好的,因此,我们可以看到韩国人强烈的民族品牌意识。而一个拥有960万平方公里面积,十几亿人口的泱泱大国应该何去何从呢?而奇瑞,作为自主品牌的代表,一直在积极倡导、宣传民族品牌意识,希望真正让民族品牌扎根国人心中,并坚定的将中国自主进行到底!

基于品牌影响力,成为唯一连续4年被美国《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”的国内汽车企业。

十年艰辛创新求变 奇瑞领军自主品牌

有关业内人士分析,随着中国经济迅猛发展,汽车市场逐渐成熟,“走出去”已经成为中国自主品牌的重要战略。以打造自主国际为目标的奇瑞汽车,截至目前,已经在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个工厂。目前奇瑞汽车国际合作遍布整个汽车产业链:2007年,奇瑞先后与PPG、埃克森美孚、西门子威迪欧、博世、阿文美驰等世界500强企业建立零部件技术合作关系。同时,还先后与美国量子公司、克莱斯勒集团、菲亚特集团签订了合作协议,开创了以自主开发、自主品牌为根基的“后合资时代”。

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奇瑞A3获得C-NCAP碰撞五星安全,成为首个获得此项评估成绩的自主品牌企业。

奇瑞汽车走自主开发、打造自主品牌的发展模式。从诞生之日起,奇瑞就给自己设置了高的起点,致力于打造“技术型公司”,从ACTECO发动机研发到独立设计创新,秉承自主创新的发展思路,奇瑞逐步掌握了一批关键零部件和整车开发的核心技术,特别在节能环保领域提前破局,为抢占低碳经济的新一轮竞争制高点打下基础。进入“200万辆俱乐部”后,奇瑞将在试验技术能力、发动机和自动变速箱等核心技术方面形成突破,进一步加快新能源技术的产业化和市场化进程,实现新能源技术破局,成为国内新能源汽车产业化领先者。

据了解,奇瑞的目标是:到2010年设立14家海外工厂,出口超过60万辆,不难看出,奇瑞正在打造一条通向国际名牌的自主之路。

……

奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃表示,在国际市场汽车企业受不受同行业尊敬,销量是其次,关键是核心技术的占有。奇瑞公司希望一步一个脚印,把核心技术做扎实。

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一、跨越新高度,创造新速度

2009年,奇瑞已正式进入多品牌发展阶段,已拥有四大品牌,初步建立了跨国公司品牌架构,有瑞麒、威麟这种冲进原属于跨国公司的中高端品牌空间;有包括G5、G6这样高端产品在内,覆盖从乘用车、商用车到微型车全系列产品,已建成完善的零部件供应体系和国内一流的销售服务体系。

中国民族汽车工业特别是轿车工业起步晚,底子薄,基本上是白手起家。十多年前,走自主开发和打造自主品牌的发展模式并不被看好,它是珠穆朗玛峰的“北坡”,不是一条捷径,而是一条险途,所以为众多“有实力”的企业所抛弃。但是,选择这个“北坡”的奇瑞们深知,企业没有完全属于自己的核心知识产权和竞争力,就难成为百年老店和全球知名品牌。正是凭着这一股奋发精神,中国奇瑞们硬是走出一条属于自己的发展道路。当中国汽车市场上,自主品牌份额从0—近40%,当奇瑞用更快的速度完成第二个100万辆时,没有人再怀疑他们,再忽视他们。

就在奇瑞第200万辆车下线这天,奇瑞新车威麟X5、H5也同步上市,这将进一步提升奇瑞汽车中高端品牌的竞争力。业内专家表示,先通过中低端品牌积累经验和占有市场,再将战线扩展到中高端,奇瑞走的路,正是自主品牌成长为国际名牌的必经之路。

市场——加速迈向新台阶 不断刷新新纪录

打造“中国创造”,民族自主品牌踏上新征程

在十年打造的基础上,奇瑞仅用了前100万辆四分之一的时间,又实现了第2个100万辆的积累。同时在这两年半的时间内,出口超过23万辆,是前7年出口量总和的1.6倍,占后100万辆的23%,占同期中国乘用车出口总量的45%左右,连续第7年出口位居中国乘用车第一,品牌国际化特征越来越明显。而且走出国门的中国汽车,也优化了我国的出口产品结构。

打造国际名牌,成为“中国创造”是奇瑞矢志不移的目标。

奇瑞公司经过2008年的战略调整阶段,以及在国家出台的汽车产业调整振兴规划和各项消费新政的刺激下,2009年,奇瑞汽车销量一举突破50万辆,今年1月份,销量更是超过7万辆,创下单月销量的历史新高。

100万辆车下线后,奇瑞进入了以打造国际名牌为目标的第二发展阶段——中国创造,并制定了从2008年到2013年为期6年的中期发展战略,立志成为“具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌”。

从上述数据可以看出,两年半来,奇瑞汽车无论是总销量,还是内销和外销,都以新的更快的速度,登上了新的高峰,市场和品牌的国际化程度也越来越高,国际化品牌特征越来越明显。

瑞麒G5驰骋在世界最古老的德国纽博格林北环赛道并创出8分56秒国际跑车速度,威麟X5以28、29名的好成绩在140辆参赛车中超过众多世界知名赛车。奇瑞已代表中国汽车品牌受到全球的关注。

第200万辆,虽然不是奇瑞汽车发展道路上的一个显赫的里程碑,但它是奇瑞打造民族汽车产业国际名牌长征途中坚实的一步,凭借这一步,奇瑞将以更好更快的发展速度引领中国民族汽车品牌阵营昂首向前。

奇瑞汽车已经在海外显示出自主品牌的巨大魅力:总计37.8万辆的出口,连续7年中国汽车出口第一的业绩。在东欧、南美、东南亚、中东、非洲等80多个国家和地区的大地上,驰骋着奇瑞汽车;6年中,在俄罗斯、乌克兰、埃及、泰国、乌拉圭等14个国家建成和正在建立奇瑞的15个海外工厂,不仅给当地人民带去了中国产品,还带去了中国技术、品牌和文化。

而这两年半来,奇瑞积累的不仅仅是市场销量的加速增长,在技术、品质、品牌和能力等各方面都成长到一个新的高度。

对于志在实现中国汽车工业强国梦的奇瑞汽车来说,200万辆绝不是一个终点,而是一段新征程的开始。尹同跃说:作为我国最大的自主品牌汽车研发、生产企业,奇瑞实现了从无到有迅速形成规模的第一发展阶段,进入了以提高产品和服务品质、提升品牌价值和品牌形象为核心,以品质和品牌提升来带动发展速度、改善产品结构和提升增长质量的以“又好又快”为特征的新的更高发展阶段。

编辑:汽车资讯 本文来源:新高度新征程,奇瑞将中国自主进行到底【js99

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