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js9905com金沙网站新捷达明年登场,大众捷达将改

时间:2019-09-21 18:43来源:汽车资讯
“捷达方方正正的,太丑了,已经延续了近20年的外观,什么时候改进啊?” 近日,据一汽-大众相关人士透露,暂时可被称为“新捷达”的一款一汽-大众新车即将在明年上市,而现在

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“捷达方方正正的,太丑了,已经延续了近20年的外观,什么时候改进啊?”

近日,据一汽-大众相关人士透露,暂时可被称为“新捷达”的一款一汽-大众新车即将在明年上市,而现在市场上正在销售的捷达或将停产,或将转投成都一汽汽车有限责任公司生产。

“一汽-大众有能力也有机会在明年完成150万辆的销售目标,”在2012年12月全新宝来上市前媒体沟通会上,一汽-大众董事、总经理安铁成信心满满地公布了今年的销售目标,这是目前合资车企所公布的2013年销量目标预期最高的数字。

“捷达终于要换了”。记者日前获悉,一汽-大众明年的新车计划已经出炉,除了第六代高尔夫,新捷达也将正式登场,这款经典国民老车有望改头换面。

“一汽大众如果把捷达的外观改进一下,向日韩车的漂亮外观靠拢,那汽车市场就是捷达的天下了~~” ……

“新捷达”明年上市

据中国汽车工业协会数据,2012年1-11月,一汽-大众以113.66万辆位居我国轿车生产企业销售榜亚军,仅次于上海通用的117.31万辆。

新的捷达据说会沿用老捷达的成熟平台

近来,有关于捷达外观老气的言论越来越多,很多普通购车者喜欢捷达的皮实耐用,喜欢捷达的经济实惠,但就是被它的老气外观所吓退,不得以选择了别的车系。现在,一汽大众终于听到了消费者的呼声,为大家带来了好消息:从明年开始消费者就可以不用再因为捷达的外观老气而忍痛割舍它了,改头换面的新捷达即将登场。

据一汽-大众相关人士透露,一汽-大众正全力准备“新捷达”的上市工作,“新捷达”也已经到了实验阶段。记者从相关渠道获悉,“新捷达”将是一汽-大众在2011年之前最后一个新车型,有业内人士认为,“新捷达”的价格不会太低。

继2012年12月12日全新宝来换代上市后,一汽-大众旗下另一款A级车经典—新捷达也正在展开试驾活动,为今年上半年的换代积极造势。

一汽-大众某经销商的市场负责人告诉记者,在日前举行的经销商商务会议上,为了增强经销商的信心,厂家透露了2009年的新车计划。2009年,一汽-大众旗下国产大众品牌将推出包括第六代高尔夫和新捷达在内的两款新车。

近日,一汽大众09年的新车计划已经出炉,除了众所周知的第六代高尔夫即将在一汽大众实现国产以外,新捷达也将正式登场。在日前举行的一汽大众经销商商务会议上,一汽大众为了增加经销商的信心,曝光了其2009年的新车计划:2009年,一汽大众将推出包括第六代高尔夫和新捷达在内的两款国产新车。 捷达在国内发展近20年了,国内引进的捷达是第二代捷达,1991年12月份,第一辆捷达A2在一汽大众组装下线,四年以后,国产捷达才有了第一次升级改造,但也仅仅是小改款,之后的10年间,捷达就保持了每年一小变的技术升级,但是始终没有较大的改动,也一直没有换代生产。现在国外的捷达已经发展到了第五代,虽然说国内的速腾就是国外的第五代捷达,但是国产捷达一直停留在20年前的2代,确实会让人感到技术和外观略显老气。 现在,捷达的主要新车消费群体已经转移至二线城市,大城市的新车消费者大多不会选择老气的捷达,每月高达15000辆的销量也不会让一汽轻易决定停产,唯一的办法就是按照消费者的意愿进行一次大的升级,以扩大现有的消费群体。为了仍然保证捷达的经济实惠,本次的新捷达并不会进行平台的升级,大的结构不会变化,但是全新的外观设计将是新捷达的亮点。 据一汽大众生产部门介绍,新捷达将是一款完全改头换面的新车,外观方面与现款捷达完全不一样。但由于平台技术并没有升级,所以售价将不会有太大变化,从一汽大众的产品线也能够推断出新捷达仍然是主攻7-10万元的细分市场,这对于消费者无疑是一个好消息。

近日,记者走访北京汽车市场时获悉,不少一汽-大众4S店4月份所销售车型的格局首次出现了大变化:历年来捷达的垄断势头第一次被打破。以一家4S店为例,该店共售车400多辆,其中在3月份降价最大的速腾共销售120多辆,再加上宝来和高尔夫,该店中高级车型的销售数量占了总数量的57%,捷达占了43%。

一汽-大众的佛山工厂日前也宣布进入生产起步阶段,按照计划,到2014年,佛山工厂一期36万的产能将全部释放,加上长春基地的90万以及成都基地54万的产能,届时一汽大众将形成180万辆的产能规模,为一汽大众在2015年实现市场份额10%的目标而发力。

“新捷达和现款的捷达完全不一样,不只是小改款而已。”该人士表示,新捷达将是一款完全改头换面的新车,至于详细技术参数,厂家目前还没有透露。不过,由于老款捷达已经转移至西南工厂生产,因此,预计新捷达应该还是在一汽本部生产,并且从一汽-大众目前的产品线来看,新捷达应该主攻7万至10万元的细分市场。

业内人士认为,捷达进入中国十几年来,随着车价一步步走低,其对一汽-大众的利润贡献越来越小,如果“新捷达”定价和“老捷达”一样,那就没有任何意义。而中高级车型销量的上升也是一汽-大众获利能力的上升。

新捷达推倒重建

记者从一汽-大众生产部门也得到了证实,公司正在就捷达的换代进行准备,已经着手对现款捷达的前后脸进行改造。“毕竟捷达还是我们的主力车型,每个月销量还是在1万辆以上,所以虽然大的结构不变,但全新的外观设计将是新换代捷达的亮点。”一汽-大众内部人士透露。

“老捷达”命运难定

捷达作为进入我国多年的经典“老三样”车型之一,在国内市场拥有广泛的群众基础,品牌口碑和认知度都在时间的沉淀中积累了下来。

目前,捷达在海外市场已经更新到第五代,但捷达在国内走了相对滞后的换代路线。1991年12月,第一辆捷达A2在一汽-大众组装下线。自1996年第一次对捷达CL进行升级改造后,捷达车就开始了每年一小变的技术升级,但始终没有大的改动。目前,捷达的主要新车消费群体已经转移至二线城市。业界对于老捷达全面更新的呼声也一直持续不断。而对经销商来说,卖捷达早已不赚钱,只是在售后上还有些许利润。

如果“新捷达”定价10万元以上,那“老捷达”是否会停产呢?一汽-大众相关人士告诉记者,如果“新捷达”定价很高,不排除新老捷达同时存在的可能性。因为如果停产“老捷达”,那在7万元左右的价格区间,一汽-大众会出现产品断档。

“同门师兄”上海大众全新桑塔纳已于2012年12月16日换代上市,不仅脸孔换了,连内在也都来了个“大换血”。全新桑塔纳的平台变成了POLO的PQ25平台,且“降级”进入了竞争激烈的A级车市场。

经典的捷达终于面临换代

该人士同时分析认为,如果“新捷达”定位于8万-10万元,那将取代“老捷达”,并加以提升。而“老捷达”则可能被换标,成为一汽的自主品牌。

同属A级车的新捷达此次也进行了彻头彻尾的改动。外形方面,新捷达少了刚硬方正,多了年轻圆润,随大流戴上了家族脸谱,与POLO、朗逸前头“难分 你我”。与全新桑塔纳一样,新捷达同样采用了PQ25平台,二者将共享动力,据大众中国采购部内部人士向时代周报记者透露,新捷达同样采用大众全新 EA211系列发动机,并提供1.4/1.6升自然吸气,以及1.2T/1.4T涡轮增压共四种发动机,这是第一个达到欧5标准的国产发动机。

至于第六代高尔夫,大众中国总裁兼CEO范安德博士之前曾透露,全新第六代高尔夫将会在明年9月左右国产,并将搭载1.4T和1.6L两款发动机,而高配车型还将会装备DSG双离合变速器。除了这两款新车计划,帕萨特CC也将在2010年落户一汽-大众,这款车在今年的北京车展上已经正式亮过相。

js9905com金沙网站 ,早在2005年,就有媒体报道:一汽-大众将生产一款和捷达基本类似的自主品牌轿车,该车型将在PQ34平台上生产,并将与目前的捷达产生直接的竞争。按现在分析看来,这款自主品牌车极有可能就是“老捷达”的换标车型。

“桑塔纳和捷达二十多年前相继引进中国,虽然车型老,但在市场上畅销不衰,口碑很好。大众尽管想淘汰它们,但因为市场销量大,淘汰不了。”业内人士对时代周报记者表示。

一汽集团的高层变动也直接影响着“老捷达”的命运。近日,有传闻称一汽集团总经理竺延风要弃商从政。有业内人士认为,如果竺延风真的走了,那新的继任者肯定会放弃“老捷达”,因为目前“老捷达”对企业的利润贡献几乎为零。如果竺延风不走,那“老捷达”将会被继续保留下去。根据计划,一汽-大众2010年-2011年产销要达到60万辆,比现在产销量翻一番。为了能够达到这样的目标,畅销的“老捷达”还是一汽不能割舍的。

刚刚过去的2012年可谓是“中级车之年”。新朗逸、新轩逸、新速腾、新福克斯、现代朗动、菲翔、C4L、新宝来、全新桑塔纳等均新上市或更换代,竞争日趋白热化。有一汽-大众内部人士对媒体称,“新宝来和新捷达将全面争夺A级车的市场份额。”

“老捷达”成都产?

据盖世汽车网统计数据,2012年1-11月,一汽-大众旗下三款A级车捷达、新宝来和速腾以21.85万辆、20.83万辆、17.73万辆的销量均位列销售榜前八。三款车1-11月累计销量达到60.41万辆,占了一汽-大众53.1%的销量比。

2005年有媒体报道捷达的生产线要迁到成都,但此后就没有了消息。据相关人士介绍,当初一汽是为老款车资源浪费问题的战略考虑,才决定将捷达拿到成都生产。“新一代车型推出后,老车怎么办,一直是一汽不好解决的问题。老车退出市场是浪费资源,但两代车型同店销售,往往造成老车抢占新车市场份额,所以,一汽选择在时机成熟时,就计划将捷达拿到成都来生产,不仅一个车型没丢,而且将全盘资源都盘活了。”

此前有媒体透露,全新捷达的产销量计划是20万辆左右,这就意味着今年全新捷达的月均销量在1.8万辆左右。

有业内人士认为,随着迈腾被引进到一汽-大众生产,再加上一直在长春生产的奥迪品牌,一汽-大众的长春生产基地已基本上成为一个中高档车生产基地。而捷达是一款经济型轿车,与长春基地的整体规划不相符。而明年“新捷达”推出之时将可能是“老捷达”拿到成都来生产的时机成熟之日。

“新捷达改动得太厉害了,消费者可能不认它了。”对于新捷达的未来,分析师并不十分乐观。

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“从新桑塔纳看来,我已经找不到原来桑塔纳的样子了。原来平台的特点,像底盘高,悬架耐用、坚固都没了。新捷达也是从模样到动力系统都变了。”分析师对时代周报记者说,新捷达这样的换代“没什么意思”,只是延续个口碑好的名字而已。

“有些车型例如mini、牧马人虽然这么多年也在不断改,但你还能看得出它原来的样子,这是我认为最理想的改法。用现在的话来说,叫‘原来的DNA都保留下来了’。”但新捷达却是直接改造了DNA。

佛山工厂首产高尔夫7

2012年12月22日,安铁成宣布“一汽-大众佛山四厂于2011年6月启动建设,今年11月份一期项目基本完成建设阶段,正式启动生产阶段。” 今年8月,一汽-大众佛山工厂将实现量产,首款车型将是一汽-大众的高尔夫7,年底奥迪A3也将随之下线。

安铁成表示,目前规划佛山基地一期年产36万辆整车,二期产能同样为36万辆,总体产能未来将达72万辆。按照计划,到2014年,佛山工厂一期 36万的产能将全部释放,加上长春基地的90万以及成都基地54万的产能,届时一汽大众将形成180万辆的产能规模,事实上,一汽-大众的佛山工厂也并非 一帆风顺。2010年6月9日便已签约的佛山工厂,2011年2月低调奠基,却迟迟没有拿到国家发改委的正式批文,甚至只能“未批先建”,据悉便是卡在一 汽-大众的合资自主品牌上。

2011年5月中旬发布的“第225批工信部新车准入目录”中,一汽-大众的合资自主品牌“开利”纯电动车的意外上榜让外界大吃一惊。直到三周过 后,传来消息称一汽-大众佛山工厂终于获得国家发改委正式批文,这才让人更加确定了合资自主品牌在新工厂审批期所起的作用。对此,时代周报记者试图向一汽 -大众公关部求证,未获得对方回应。

“一汽-大众有能力也有机会在明年完成150万辆的销售目标,”安铁成2012年12月表示,在完成2013年150万辆销售目标的同时,需要确保的是10%的市场占有率。“2015年战略目标最重要的是确保第一集团的市场地位,产销规模达到165万辆。”

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