当前位置: 金沙网站 > 汽车资讯 > 正文

奥迪空降高管中国再闹独立,奥迪中国再闹独立

时间:2019-09-21 18:42来源:汽车资讯
德国总部空降高管 强化本地采购研发———从明年1月1日开始,奥迪在中国北京的办公室里将多一位拥有中文名字的德国人DietmarVoggenreiter。在担任了两年奥迪中国市场负责人后,奥迪终

德国总部空降高管 强化本地采购研发——— 从明年1月1日开始,奥迪在中国北京的办公室里将多一位拥有中文名字的德国人Dietmar Voggenreiter。在担任了两年奥迪中国市场负责人后,奥迪终于将其领导的中国指挥部从英戈尔斯塔特总部搬到北京。

德国总部空降高管 强化本地采购研发——— 从明年1月1日开始,奥迪在中国北京的办公室里将多一位拥有中文名字的德国人Dietmar

眼看老对手宝马、奔驰纷纷陷入减产、裁员窘境,高档车制造商奥迪暗自庆幸。去年,奥迪逆势下仍保持增长,并首次成功突破百万辆大关,成为受金融危机影响最小的高档车制造商,而中国市场的上佳表现成为奥迪保持全球增长的重要支撑。

全球销量百万 加紧布控中国———

这可不是一次简单的人事调动,Voggenreiter将在北京组建一家奥迪中国子公司或事业部,并直接向德国总部汇报。“北京将连接长春和德国”,Voggenreiter说,当然,他所指的不是地理。

Voggenreiter。在担任了两年奥迪中国市场负责人后,奥迪终于将其领导的中国指挥部从英戈尔斯塔特总部搬到北京。 这可不是一次简单的人事调动,Voggenreiter将在北京组建一家奥迪中国子公司或事业部,并直接向德国总部汇报。“北京将连接长春和德国”,Voggenreiter说,当然,他所指的不是地理。

今年奥迪打算花更大力气在中国市场挖掘潜力,“引进新车型,在50万奥迪保有量的基础上,向着下一个50万辆冲刺。”一汽-大众总经理安铁成日前透露出2009年奥迪在中国的新目标。而拓宽产品线、空降高管加大了实现这一目标的可能。

以2008财年销售1,029,041辆汽车的业绩,实现了持续13年的销量增长,如果奥迪公司管理董事会主席施泰德对这份成绩单感到得意,那真是再自然不过。

●奥迪中国或将启动

●奥迪中国或将启动

高端车型超过德国

可是在2015年结束之前,施泰德怕是不能松劲儿,他得在那一年卖出150万辆汽车,以实现“2015计划”。

两年前,随着奥迪中国区总经理何闻山调任回到德国总部,这一机构原有功能几乎全部集中到位于长春的一汽大众奥迪销售事业部,而后者隶属的一汽大众合资公司,奥迪汽车公司仅持股10%,相比一汽集团控股60%,奥迪难以安插更多的德方高管。保留下来的奥迪北京办公室,虽行政级别与一汽大众奥迪销售事业部并行,但其只是更多地进行品牌推广的市场活动。

两年前,随着奥迪中国区总经理何闻山调任回到德国总部,这一机构原有功能几乎全部集中到位于长春的一汽大众奥迪销售事业部,而后者隶属的一汽大众合资公司,奥迪汽车公司仅持股10%,相比一汽集团控股60%,奥迪难以安插更多的德方高管。保留下来的奥迪北京办公室,虽行政级别与一汽大众奥迪销售事业部并行,但其只是更多地进行品牌推广的市场活动。

与竞争对手相比,去年奥迪的全球业绩好看得多,不仅完成了100万辆的销售目标,同比增长4.1%,而且在全球的汽车巨头们纷纷减产、裁员的经济环境下,奥迪并没有作出暂停任何一家生产工厂的决定。

为了确保这一目标,以及让奥迪保持盈利能力,当然还有中国必须提供的20万辆支撑,施泰德布在北京的棋子已经开始启动。

显然,现在奥迪认为有必要改变其进入中国的方式。“奥迪品牌需要在中国组建一家事业部,”

显然,现在奥迪认为有必要改变其进入中国的方式。“奥迪品牌需要在中国组建一家事业部,”

奥迪全球能够保持业绩增长,很大程度上得益于中国市场的强劲拉动。一汽-大众奥迪品牌去年在中国年销量达11.8118万辆,同比增长17.08%。而在西欧市场,去年的同比增幅仅为2.5%;在奥迪第三大出口市场的美国,受需求骤减影响,奥迪销量则下跌了6.1%。

●奥迪中国即将挂牌

Voggenreiter说,“因为奥迪计划在当地实施的项目数正在快速增多,并将配合大众集团在中国寻找更多的生产协作。”

Voggenreiter说,“因为奥迪计划在当地实施的项目数正在快速增多,并将配合大众集团在中国寻找更多的生产协作。”

已经连续两年成为奥迪最大海外市场的中国,已经逐渐成为某单一车型的最大市场,比如去年奥迪A8在中国销量达到4600辆,超过德国本土。对于弱市下中国汽车市场的整体走势,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军心中有自己的判断,他预计2009年中国高档车市场平均增幅会在8%左右。与车市整体增幅5%的预测相比,高档车细分市场形势显然还不算太糟糕。

从英戈尔斯塔特总部搬到北京的沃根雷特(DietmarVoggenreiter)依然是个神秘人物,但他所主持的奥迪中国项目有一丝浮出水面。

看起来,近水楼台的德国媒体得到了更多的信息,据其报道,“这是奥迪为了扩大在中国市场的影响力,改变策略而实施的重要步骤。除主持奥迪北京论坛、开展赞助活动等仍属北京办公室工作范围以外,新成立的奥迪中国将独立地开展一些新的业务,囊括在华采购和专为中国市场设立的测试中心等”。

看起来,近水楼台的德国媒体得到了更多的信息,据其报道,“这是奥迪为了扩大在中国市场的影响力,改变策略而实施的重要步骤。除主持奥迪北京论坛、开展赞助活动等仍属北京办公室工作范围以外,新成立的奥迪中国将独立地开展一些新的业务,囊括在华采购和专为中国市场设立的测试中心等”。

一汽大众总经理安铁成表示,除了新车型的引进,还将更加着力于制定和完善新的服务战略,在50万奥迪保有量的基础上,向下一个50万辆冲刺。

“这家公司被命名为‘奥迪企业管理有限公司’,沃根雷特将担任总裁,直接向董事会主席施泰德汇报,”内部人士透露,“公司还调入了大批外籍职员,很快就会正式成立,且不排除设立其他独资项目的可能。”

奥迪董事会主席施泰德甚至暗示,新的奥迪中国事业部将使其更贴近中国市场,并帮助推进奥迪A3的本地化生产。因为该车与将投产的第六代大众高尔夫共用平台,这种可能大了许多。而在现年39岁的Voggenreiter正式到北京履任之前,奥迪北京办公室已经开始调整,原最高负责人——奥迪中国区市场部高级经理梅忆莲被调回德国,其继任者为一李姓韩裔德籍女士,在总共约100名员工中四分之一是德国人。

奥迪董事会主席施泰德甚至暗示,新的奥迪中国事业部将使其更贴近中国市场,并帮助推进奥迪A3的本地化生产。因为该车与将投产的第六代大众高尔夫共用平台,这种可能大了许多。而在现年39岁的Voggenreiter正式到北京履任之前,奥迪北京办公室已经开始调整,原最高负责人——奥迪中国区市场部高级经理梅忆莲被调回德国,其继任者为一李姓韩裔德籍女士,在总共约100名员工中四分之一是德国人。

高管迁至中国坐镇

除了加强和股东之间的交流,沃根雷特更重要的任务当然是加大在华采购力度,组建必要的测试中心以及尽量贴近中国市场,采集中国人的消费取向信息以融入未来的产品研发。

●强化本地采购研发 所有这些改变都是为了实现“ROUTE 15”计划。

●强化本地采购研发 所有这些改变都是为了实现“ROUTE 15”计划。

根据奥迪董事长Rupert Stadler的计划,奥迪会在未来每年投资20亿欧元用于新技术、新车型的研发,将车型品种从目前的26款提升到2015年的42款。

而对于奥迪中国将重揽进口车销售权这一坊间传闻,一汽大众奥迪公关部予以否认。

去年5月,奥迪董事会主席施泰德公布了这一计划——奥迪汽车销售量将在2015年达到150万辆,超过宝马和奔驰成为第一豪华品牌。在2015年前,奥迪车型种类将增至近40款,作为奥迪第一大海外市场,中国也将引入绝大部分车型。而作为对150万辆的有力支撑,奥迪届时在华销量目标为20万辆,与2007年的100888辆相比,这个数字提高近一倍。

去年5月,奥迪董事会主席施泰德公布了这一计划——奥迪汽车销售量将在2015年达到150万辆,超过宝马和奔驰成为第一豪华品牌。在2015年前,奥迪车型种类将增至近40款,作为奥迪第一大海外市场,中国也将引入绝大部分车型。而作为对150万辆的有力支撑,奥迪届时在华销量目标为20万辆,与2007年的100888辆相比,这个数字提高近一倍。

根据这一规划,奥迪在中国投资了1.2亿欧元(10.5亿元人民币)新建一条生产线,以全散件方式组装奥迪Q5和A4车型,将于今年夏天投产,年产能10万辆。

“由于奥迪销售事业部不具有法人资格,奥迪进口车总经销商一直是授权给一汽集团公司的全资子公司——一汽进出口公司,”内部人士称,“当奥迪中国成立后,一汽大众奥迪现有的工作职能和运行项目不受任何影响。”

为此,奥迪正在扩大本地生产、本地零部件采购规模,并在汽车销售中更加重视迎合中国购车者的品位。Voggenreiter领导的新事业部将把奥迪在中国的产品开发团队聚集在一起,并融合在华采购部门及许可等其他活动。奥迪计划在未来3年里将在华采购人员数从目前的仅1人扩大至30人。除供在中国当地生产以外,该采购团队将供应奥迪的全球生产及本地生产厂。

为此,奥迪正在扩大本地生产、本地零部件采购规模,并在汽车销售中更加重视迎合中国购车者的品位。Voggenreiter领导的新事业部将把奥迪在中国的产品开发团队聚集在一起,并融合在华采购部门及许可等其他活动。奥迪计划在未来3年里将在华采购人员数从目前的仅1人扩大至30人。除供在中国当地生产以外,该采购团队将供应奥迪的全球生产及本地生产厂。

除了在硬件方面加大中国工厂的产能提升,在管理方式上,奥迪更是大举发力。在德国总部工作的奥迪中国市场负责人Dietmar Voggenreiter,从今年1月1日其直接坐镇北京,对中国市场的管理更为直接。

●A1于2010年面世

“到2015年达到20万辆是可以实现的,” 一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈表示,“在中国要同时推动大型汽车与小排量。”

“到2015年达到20万辆是可以实现的,” 一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈表示,“在中国要同时推动大型汽车与小排量。”

Voggenreiter认为,奥迪在中国新的事业部将帮助奥迪了解、感受并学习中国客户目前和未来的需求。三年前,随着时任奥迪中国区总经理的何闻山调回德国总部,奥迪中国事业部的功能便基本集中到一汽-大众奥迪销售事业部中,时隔三年,德方显然想在势头正旺的中国市场拥有更大话语权,空降高管便成集权所需。

施泰德“2015计划”的一个重要指标是,超过宝马和奔驰成为第一豪华品牌。而在中国,奥迪甩下这两个对手的距离正在拉大,从2007年领先第二名宝马汽车51500辆扩大为2008年的55430辆。并且中国继续成为奥迪最大的海外市场,仅低于其在德国本土创造的258111辆。

Voggenreiter当然也同样乐观,“尽管面临金融危机,奥迪的销售预期并没有刹车痕迹。”

Voggenreiter当然也同样乐观,“尽管面临金融危机,奥迪的销售预期并没有刹车痕迹。”

Voggenreite领导的新事业部将把奥迪在中国的产品开发团队聚集在一起,并融合在华采购部门及许可等其他活动。

在3月10日于英戈尔斯塔特举行的新闻年会上,施泰德表示,“2009年伊始,我们将凭借一系列极具吸引力的车型提升奥迪在高档车市场的份额。在全球发布六款新车型,并大力推进绿色高效战略。”

为了更进一步迎合中国消费者的需求,除了扩大长春工厂的产能,奥迪还打算加大中国本土的零部件采购规模,计划在未来3年里将在华采购人员数从目前的仅1人扩大至30人,而这个采购团队会供应奥迪的全球生产及中国长春的生产厂。

虽然难以避免受到金融危机的影响,奥迪将坚持每年投入约20亿欧元主要用于新产品开发,从而在未来七年里把其车型阵容从现在的28款扩大至40款。

按照计划,中国市场的销量将在2015年达到20万辆,届时奥迪将成为全球高档车市场“老大”。

“尽管汽车市场面临挑战,但我们仍将维持‘2015计划’的既定目标。全新的奥迪A1系列车型也将帮助我们实现这一目标。”

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

奥迪A1紧凑型高档车将于2010年面世。按照施泰德的规划,A1将使奥迪进入到一个崭新的细分市场,充实奥迪的入门级产品阵容,并考虑把这样的高效节能小型车带到中国市场。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

编辑:汽车资讯 本文来源:奥迪空降高管中国再闹独立,奥迪中国再闹独立

关键词: