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小科鲁兹,同台竞技

时间:2019-09-04 02:28来源:汽车资讯
宝骏品牌的发布是SGMW“商乘并举”战略从规划走向现实的重要一步。依靠1.5L这一款车型,宝骏品牌已经成功跻身了月售5000辆车型阵营。今年下半年,宝骏品牌继续发力,搭载通用Eco

宝骏品牌的发布是SGMW“商乘并举”战略从规划走向现实的重要一步。依靠1.5L这一款车型,宝骏品牌已经成功跻身了月售5000辆车型阵营。今年下半年,宝骏品牌继续发力,搭载通用Ecotec DVVT发动机的1.8L车型正式上市。该车型的投放不仅发出了宝骏品牌向上突破的强力信号,而且更重要的是,新车进一步完善了宝骏品牌的产品线布局,弥补了此前产品相对单一、动力不够强劲的问题。该车型的横空出世不禁让人想起与之有着相同血脉的通用旗下经典车型——科鲁兹,同样系出名门,宝骏630能否续能引领出一段属于“小科鲁兹”的市场风潮?

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对于汽车来说,能否拥有一颗强劲的“心脏”,已成为当下研判一款车型技术是否领先的重要标准之一。但怎样才算够强劲、够给力呢? 其实,汽车的动力性能是由功率、扭矩、加速度、油耗等多方面表现所决定的。即将于本月上市的宝骏630 1.8L车型,搭载了Ecotec DVVT发动机,实现了高动力输出、低燃油消耗的完美融合,下面我们不妨就来解析一下这款“E动力”。

对于汽车来说,能否拥有一颗强劲的“心脏”,已成为当下研判一款车型技术是否领先的重要标准之一。但怎样才算够强劲、够给力呢? 其实,汽车的动力性能是由功率、扭矩、加速度、油耗等多方面表现所决定的。即将于本月上市的宝骏630 1.8L车型,搭载了Ecotec DVVT发动机,实现了高动力输出、低燃油消耗的完美融合,下面我们不妨就来解析一下这款“E动力”。

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作为通用汽车与上汽在华合作的四大品牌之一,宝骏630首款车型自去年上市以来,凭借出色的性能与品质赢得了广大车主的认同与赞誉,一时间成为业内众人为之侧目的黑马。而经过了一年多的发展,最近宝骏630又推出了该系列的旗舰车型宝骏630 1.8L。精工细作的风格,在动力、品质方面取得的全新的突破,让人不由得想到当年一面世就刮起狂潮的经典车型——科鲁兹,而宝骏汽车身上的通用血脉是否也在其中起到了关键作用,就让我们一起来抽丝剥茧,看看宝骏6301.8L是否名副其实的“小科鲁兹”。

“E动力”身世显赫

“E动力”身世显赫

宝骏汽车对于多数普通消费者而言还是一个较为陌生的品牌。其与雪佛兰同属通用汽车与上汽在华合作的四大品牌之列,该品牌车型源自别克的凯越台,与过去的雪佛兰Spark是兄弟车型,只是所属品牌不同而已。雪佛兰的品牌使命为依靠成熟的科技、高标准的打造品质和可靠的服务向消费者提供可以轻松拥有、超出他们期待的值得信赖的汽车。而宝骏汽车同样以超越顾客期望为宣言,以国际标准和高可靠性打造值得信赖的产品为追求目标。

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作为宝骏630系列的旗舰车型,1.8L车型首次采用了通用汽车全球研发的Ecotec发动机系统,经过全新的调校,目前最大功率和最大扭矩可以达到105KW和177N.m。说起Ecotec发动机,可谓身世显赫,该发动机曾被北美权威专业媒体评为“2006年世界十佳汽车发动机”,排量涵盖了1.6L-2.4L区间,被广泛应用在通用旗下的各品牌上,其中包括萨博、欧宝、雪佛兰等各个子品牌。

作为宝骏630系列的旗舰车型,1.8L车型首次采用了通用汽车全球研发的Ecotec发动机系统,经过全新的调校,目前最大功率和最大扭矩可以达到105KW和177N.m。说起Ecotec发动机,可谓身世显赫,该发动机曾被北美权威专业媒体评为“2006年世界十佳汽车发动机”,排量涵盖了1.6L-2.4L区间,被广泛应用在通用旗下的各品牌上,其中包括萨博、欧宝、雪佛兰等各个子品牌。

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品质相似度:80%

搭载在宝骏630 1.8L车型上的这款Ecotec 发动机,应用了先进的DVVT技术,此前曾搭载在科鲁兹1.8L、英朗GT 1.8L等以动力性能著称的热门车型身上,其发动机性能不可小觑,这也是宝骏630 1.8L车型动力性能进一步提升的关键所在。

搭载在宝骏630 1.8L车型上的这款Ecotec 发动机,应用了先进的DVVT技术,此前曾搭载在科鲁兹1.8L、英朗GT 1.8L等以动力性能著称的热门车型身上,其发动机性能不可小觑,这也是宝骏630 1.8L车型动力性能进一步提升的关键所在。

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在这个拼爹的时代,首先我们来看看宝骏630 1.8L与科鲁兹1.8L的身份背景,雪佛兰与宝骏均在通用汽车与上汽在华合作的四大品牌之列,称他们为同门师兄弟一点也不为过。宝骏630 1.8L与科鲁兹1.8L在品质方面也都有着高标准的要求。无论是宝骏还是科鲁兹都是按照通用全球标准进行研发、设计、采购、制造。而这些特质,在当前国内山寨风盛行,商家喜欢以配置数据博取市场眼球的环境下,显得更为宝贵。

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为了要全面把握两个品牌的异同,首先我们需要了解清楚这两大品牌在国内市场上的车型投放情况。目前在售的科鲁兹车型一共有19款,其中新上市的2012款车型有8款,售价区间10.89-15.99万元。另外2012款科鲁兹分别搭载了1.6L自然吸气、1.6T涡轮增压及1.8L自然吸气三款排量的发动机,其中1.6L车型匹配了5速手动及6速手自一体变速箱,1.6T车型匹配了6速手动变速箱,1.8L车型匹配了6速手自一体变速箱。宝骏630方面,目前在售的车型一共有12款,其中2012年新上市的车型有9款,售价区间6.58万-9.58万元,2012款宝骏630分别搭载了1.5L和1.8L自然吸气发动机,分别匹配有5速手动及6速手自一体变速箱。

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DVVT 助力性能提升

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定位相似度:50%

事实上,在宝骏630 1.8L推出之前,1.5L车型上曾搭载过应用了DVVT技术的P-TEC发动机。目前,DVVT技术是气门可变正时系统技术中最高级的形式,与市场上同排量发动机相比,应用了DVVT技术后,发动机可实现对进排气门同时调节,可以最大化填充燃料的循环过程,在宽阔的转速范围内实现更大的动力输出和更高的扭矩。

事实上,在宝骏630 1.8L推出之前,1.5L车型上曾搭载过应用了DVVT技术的P-TEC发动机。目前,DVVT技术是气门可变正时系统技术中最高级的形式,与市场上同排量发动机相比,应用了DVVT技术后,发动机可实现对进排气门同时调节,可以最大化填充燃料的循环过程,在宽阔的转速范围内实现更大的动力输出和更高的扭矩。

了解了宝骏6301.8L与科鲁兹1.8L的身份背景后,我们再来详细拆借一下国内消费者关注的车型内外饰情况。宝骏630 1.8L与科鲁兹1.8L的外观内饰均由泛亚技术中心度身打造,所以骨子里都带着一种藕断丝连的相通之处,只是细节略有区别。首先,在外观方面,科鲁兹整体风格偏向运动风,宝骏630 1.8L则略显稳重,更偏重家轿。

但宝骏630 1.8L与科鲁兹1.8L的市场定位还是略有不同。前者定位国际品质新家轿,瞄准中国人数最多的二三四线市场,强调家用性、实用性。目标受众为新一代具有积极进取和务实精神的主流消费者。而后者则定位新生代性能中级车,强调运动性。目标受众为事业略有所成、正在奋斗中的25岁到30岁左右的年轻人。因此,两兄弟虽然同根生,但市场受众还是存在一定的差异,不会出现“相煎何太急”的情况。

比较而言,宝骏630 1.8L 的Ecotec发动机因为排量的增大,应用DVVT技术后表现就更为出众,在3800转速时便能发出177N.m的最大扭矩,在6300转速时能达到105KW最大功率,表现优于自主品牌,比肩合资。这也使得宝骏630 1.8L的提速效果强于这个级别的多数车型可以达到百公里加速11.3s,最高车速192km/h。

比较而言,宝骏630 1.8L 的Ecotec发动机因为排量的增大,应用DVVT技术后表现就更为出众,在3800转速时便能发出177N.m的最大扭矩,在6300转速时能达到105KW最大功率,表现优于自主品牌,比肩合资。这也使得宝骏630 1.8L的提速效果强于这个级别的多数车型可以达到百公里加速11.3s,最高车速192km/h。

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节省燃油更经济

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动力相似度:90%

当然,出色的动力表现不一定要与让人心疼的高油耗画上等号。在宝骏630 1.8L车型身上,无论是通用汽车广泛使用的5速手动变速箱,还是GF6手自一体6速自动变速箱,与Ecotec发动机的完美匹配都使得宝骏630 1.8L车型操控性更加突出,燃油经济性也更加出色。相关数据显示,在综合路况下,1.8L 自动档最低油耗为7.7L/100km,1.8L手动档最低油耗仅为 7.1L/100km。在当前低碳生活的风潮下,Ecotec所拥有的节能减排效果无疑是相当出众的。

当然,出色的动力表现不一定要与让人心疼的高油耗画上等号。在宝骏630 1.8L车型身上,无论是通用汽车广泛使用的5速手动变速箱,还是GF6手自一体6速自动变速箱,与Ecotec发动机的完美匹配都使得宝骏630 1.8L车型操控性更加突出,燃油经济性也更加出色。相关数据显示,在综合路况下,1.8L 自动档最低油耗为7.7L/100km,1.8L手动档最低油耗仅为 7.1L/100km。在当前低碳生活的风潮下,Ecotec所拥有的节能减排效果无疑是相当出众的。

内饰方面,科鲁兹层次分明的双色设计延续着其运动风格。而宝骏630的配色设计以及镀铬条的装饰风格与科鲁兹有着异曲同工的感觉。

了解两款车的身世背景、脾气秉性,接下来就应该是大家都比较关注的具体性能。作为汽车的核心部件,动力系统往往在消费者在购买汽车时成为首要考虑因素。在相同的预算内,动力性能越出色,自然就越能吸引消费者关注的目光。被定义为宝骏630旗舰车型的1.8L在这方面就占据了一定优势。宝骏630 1.8L与科鲁兹 1.8L均采用通用汽车的Ecotec发动机,这款发动机被广泛运用在别克、雪佛兰、萨博、欧宝等品牌旗下20多款车型;该款发动机运用了连续可变气门正时和可变进气歧管等先进技术,具有低转速高扭矩、高转速高功率,燃油经济性出色等优势。

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js9905com金沙网站 16js9905com金沙网站 17Ecotec发动机与GF6六速手自一体变速箱

总的来说,宝骏630 1.8L车型的推出,不仅进一步完善了宝骏630家族的产品阵营,对于那些对动力性能有更高需求的消费者而言,也给了他们一个更优的选择。出色的数据表明,宝骏630 1.8L的动力性能在同级别车型中无疑是处于领先水平的,而由Ecology和Technology两个词合成的Ecotec,也传递了该款发动机在技术先进性和燃油经济性方面的优势信息。

总的来说,宝骏630 1.8L车型的推出,不仅进一步完善了宝骏630家族的产品阵营,对于那些对动力性能有更高需求的消费者而言,也给了他们一个更优的选择。出色的数据表明,宝骏630 1.8L的动力性能在同级别车型中无疑是处于领先水平的,而由Ecology和Technology两个词合成的Ecotec,也传递了该款发动机在技术先进性和燃油经济性方面的优势信息。

科鲁兹车内空间及后备箱

不过宝骏630 1.8L动力系统经过了二次调校优化后,在具体参数上与科鲁兹还是略有差异。目前,宝骏630 1.8L最大功率和最大扭矩分别达到了105KW和177N.m,最高车速达192km/h。在升功率、车重功率比方面均优于科鲁兹,可谓青出于蓝而胜于蓝。

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宝骏车内空间及后备箱

除了Ecotec发动机,宝骏6301.8L与科鲁兹1.8L还搭载了相同的自动变速箱,均为GF6六速手自一体变速箱,具有档位清晰,挂挡平顺、动力输出平顺等优点,有效实现动力和经济油耗的完美平衡。因为动力系统的相似,也使得科鲁兹与宝骏6301.8L官方油耗相近。

在空间利用方面,宝骏6301.8L与科鲁兹1.8L有着较大的区别,虽然两款车的车身结构都是4门5座的三厢车,但宝骏630的长宽高规格为4597*1736*1462mm,轴距为2640mm,科鲁兹的长宽高规格为4598*1797*1477 mm, 轴距为2685 mm,整体表现稍胜一筹。不过,科鲁兹的后备箱容只有400L,与之对应的宝骏630 1.8L 445L的后备箱则更能满足普通消费者对家轿储物空间的需求。

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设计相似度:70%

在配置方面:科鲁兹的配置虽称不上丰富却较为实用, 1.8L车型虽然仍没有配备多功能方向盘、自动空调和真皮座椅,但常规配置比如电动天窗、遥控钥匙等还是一个不缺。当然最重要的就是科鲁兹除了最低配车型外,均装备了Onstar安吉星系统;宝骏630 1.8L的车型配备的电动座椅是一大突破,并增加了打孔真皮材质,另外如ISOFIX和LATCH儿童安全座椅接口,还有4/6折叠这些基础功能,宝骏630 1.8L车型也完全继承了下来。另据了解,包括1.8L车型在内,目前宝骏汽车旗下所有车型全部按照通用全球标准进行研发、设计、采购、制造,供应商皆来自通用全球采购体系,安全气囊皆来自延锋百利得,转向柱来自上海采埃孚等。

对于中国的消费者而言,有了满意的动力性能,外观和内饰就要做进一步的比较。宝骏630 1.8L与科鲁兹1.8L的外观内饰均由泛亚技术中心度身打造,所以骨子里都带着一种藕断丝连的相通之处,只是细节略有区别。例如科鲁兹运动风更强烈,宝骏630 1.8L则因为更偏重家轿,所以略显稳重。在内饰方面,科鲁兹前卫时尚,更具运动风格,米色与灰色的配色设计层次分明;而宝骏630的配色风格,镀铬条的装饰风格与科鲁兹都有着异曲同工的感觉,并且一样的乘坐舒适,一样的做工精细。

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Ecotec发动机

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而在最重要的动力配置方面,作为一辆车的核心部件,科鲁兹搭载的通用Ecotec DVVT发动机在1.8L宝骏630上也能找到。熟悉和关注通用汽车的人对这台发动机都不会陌生,该型号发动机已经在通用的多款车型上得以运用,通过两级可变式进气歧管技术,ECOTEC 1.8L发动机可以兼顾高低转速不同需要,采用不同的进气管路。低转速时增加功率;高转速时则能提高扭矩。

空间相似度:60%

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尽管在外观内饰方面有着诸多相似之处,但或许是因为定位的不同,在空间使用方面,科鲁兹和宝骏630 1.8L的差异性比较明显。得益于2685mm的长轴距,科鲁兹的长宽高分别达到了4598mm/1797mm/1477mm,车型尺寸要略大于宝骏630 1.8L的4597mm/1736mm/1462mm,但是科鲁兹的后备箱容只有400L,比较而言,宝骏630 1.8L 445L的后备箱可以在全家出行时提供更多便利。

搭载该款发动机的1.8L宝骏630可以澎湃输出105kw/6300rpm的最大功率,与科鲁兹1.8L基本相当,在峰值扭矩方面二者完全一致,都是177N·m/3800rpm。宝骏630官方给出的0-100km/h加速成绩为11.9S,最高时速为192km/h。而工信部给出的科鲁兹 1.8 L车型的百公里综合油耗为7.7 L,0-100km/h加速时间同样为11.9S,最高时速为190 km/h。综合看来,虽然发动机型号相同,但经过从新调教后的宝骏630的制动性能青出于蓝而更胜于蓝。

js9905com金沙网站 26js9905com金沙网站 27科鲁兹车内空间及后备箱

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js9905com金沙网站 29js9905com金沙网站 30宝骏车内空间及后备箱

与发动机匹配的变速器方面,1.8L宝骏630提供了两种 不同配置可供选择,其中,6速自动变速箱已经逐步成为世界A级家庭轿车中的主流变速箱。宝骏630装备的GF6六速自动变速箱是通用汽车国际同步型号,它于2007年量产,也是科鲁兹自动挡车型的标准配置,具有档位清晰,挂挡平顺、动力输出平顺等优点。

安全相似度:80%

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在汽车安全方面,宝骏630 和科鲁兹均有着不错的表现。科鲁兹因为上市较早,2009年便进行了有关汽车碰撞安全性能的测试,在C-NCAP测试中取得47.2分成绩,获得五星评级。与2009年规则相比,2012年版的评分体系、碰撞速度和试验项目方面有较大变化,难度提升不少,评价总分由51分修改为62分,星级划分标准也进行了相应改变。尽管如此,在最近公布的碰撞测试中,宝骏630还是取得了44.3分,获得4星评级。

在汽车安全方面,宝骏630 和科鲁兹均有着不错的表现。科鲁兹早在2009年便在C-NCAP汽车碰撞安全性能的测试中取得47.2分成绩,获得五星评级。而在最新公布的碰撞测试中,宝骏630还是取得了44.3分,获得4星评级。虽然看似成绩稍逊,但我们要知道,经过规则重置2012年版C-NCAP评分体系与2009年的规则相比有了很大的变化,碰撞速度和试验项目方的难度提升不少,评价总分也由51分修改为62分,星级划分标准也进行了相应改变,所以,虽然只是四星,但宝骏630的测试含金量更高。

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价格相似度:40%

最后,需要强调的是,当车辆买回家后,保养费用以及售后服务质量也是一大关键指标,科鲁兹整车质保时间为两年或6万公里,车辆保养周期为5000公里,每次需348元;宝骏630整车质保时间则为三年或6万公里,车辆保养周期为每1万公里或6个月,每次仅227元。宝骏630的用车成本明显更经济一些。

从产品层面来说,宝骏6301.8L已然摸透了中国消费者的需求,动力系统有了提升,做工空间都不错,属于实实在在的百姓车型。若是价格也很实在,则竞争力就会进一步加强。我们来看一看新上市的宝骏630 1.8L的价格——宝骏1.8L车型依旧分舒适型和精英型两种配置,并且均提供MT和AT车型,价位区间在7.78-9.58万元,而科鲁兹定价为13.69-15.32万元,相差5万元,对于准备出手购买家轿的消费者而言,这样差价还是不小的。

整体看来,宝骏630车型的综合性价比优势明显,1.8L车型的加入更是让宝骏品牌可以在品质、动力上全方位对标同级别的合资车型。不过,品牌影响力的不足仍是宝骏家族亟待弥补的一大短板,将进一步考验上汽通用五菱的营销高管团队。另外,在今年车市长期不温不火的大背景下,宝骏品牌的市场表现出现了较大的波动,如何有效的提振销量将是宝骏家族下半年需要重点攻关的一个课题。

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借助宝骏630 1.8L的上市,宝骏品牌正在不断的完善自己的产品矩阵,这个曾被称为“车市黑马”的品牌未来将要奔向何方,还需等待终端市场的检验。

需要强调一点,汽车买回家以后,养护成本也需要好好考虑一下。科鲁兹整车质保时间为两年或6万公里,车辆保养周期为5000公里,每次需348元;宝骏630整车质保时间则为三年或6万公里,车辆保养周期为每1万公里或6个月,每次仅227元。宝骏630的用车成本明显更经济一些。

文章来源:盖世汽车网

总的来说,按照车辆功能来说科鲁兹1.8L比宝骏6301.8L多不少,但实际用车上宝骏630 1.8L在使用上并没有让科鲁兹1.8L抛离多远,尤其是在动力操控等方面的一脉相承。某种程度上来说,宝骏630 1.8L甚至有种科鲁兹被本土化后的感觉,把宝骏630 1.8L称作科鲁兹的中国表弟都不为过。尽管在品牌认知度上,宝骏630与科鲁兹还存在不小差距,但有着出色的性价比,或许会为其以后在市场上的开疆扩土提供不少帮助。

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编辑:汽车资讯 本文来源:小科鲁兹,同台竞技

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