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江淮戴茂方,渠道下沉见效js9905com金沙网站

时间:2019-09-03 00:27来源:汽车资讯
自主品牌在2012年遇到了前所未有的压力,但是作为自主系中的“硬汉”品牌,江淮汽车在今年车市中的表现还是令人难忘。在2012中国汽车总评榜颁奖盛典之际,戴茂方愉悦地接受了记

自主品牌在2012年遇到了前所未有的压力,但是作为自主系中的“硬汉”品牌,江淮汽车在今年车市中的表现还是令人难忘。在2012中国汽车总评榜颁奖盛典之际,戴茂方愉悦地接受了记者的采访。

自主品牌在2012年遇到了前所未有的压力,但是作为自主系中的“硬汉”品牌,江淮汽车在今年车市中的表现还是令人难忘。在2012中国汽车总评榜颁奖盛典之际,戴茂方愉悦地接受了记者的采访。

江淮戴茂方:2012年江淮汽车销量增长10%

  • 2012年12月26日 14:20
  • 来源:辽沈晚报

自主品牌在2012年遇到了前所未有的压力,但是作为自主系中的“硬汉”品牌,江淮汽车在今年车市中的表现还是令人难忘。在2012中国汽车总评榜颁奖盛典之际,戴茂方愉悦地接受了记者的采访。 记者:请问江淮汽车是否已经在自主品牌中占领了一席之地,全年市场表现如何? 戴茂方:首先江淮汽车它是一个自主品牌的企业,而且还是发展中的自主品牌企业,特别是做轿车时间不长只有四五年时间。今年我们还是做了一系列的优化调整,调整是有代价的,是有成本的。但是从总体来看,我们还是走出了困境,并且已经看到了曙光。 今年我们乘用车国内销售大概增长在10%左右。其中轿车增长幅度更大一点,因为我们MPV、SUV和轿车,客观上讲MPV现在是持平,SUV稍有下降,因为大家都知道SUV产品更新的比较慢,市场接受起来有一点难度,而轿车市场受众更广,因此增长幅度更大一点。 记者:请问江淮汽车在今后产品规划和延伸方面有哪些计划? 戴茂方:目前我们六大平台里只有两个产品出来,其他四大品牌第二代都在紧张的准备过程中,可以这样说到明年年底,我们有三个平台的第二代产品能够跟大家见面,或者说陆续投放市场。 除此以外我们还延伸了一个第三个平台,我们重新选择一个新的平台开发一个新的产品。所以我想说从2012年开始我们掀开了所有平台产品的这么一个序幕,那么明年至少有三个平台的产品应该说可以全面投放市场。 记者:江淮汽车在今年做了哪些独具特色的品牌营销,未来我们还有哪些期待? 戴茂方:去年是两条线,轿车就是和悦作为一个主线贯穿全年。MPV就是瑞风慈善感恩行,也是作为我们产品推广主线,也是自始至终,我们还要特别感谢主流媒体联盟对江淮汽车的支持。 至于明年我们将继续深化这样一个推广主线,而且要创新发展。总之一句话,品牌的营销,通过这样一些活动加强与客户的互动,体验式互动,品质营销,就这么一个主题思想,进行我们2013年的营销活动策划。

[编者按]:2年前,当传统的商用车制造企业江淮刚刚推出乘用车宾悦之时,遭遇了“能否做轿车”的诸多质疑,后来宾悦的销量不佳也让人对江淮颇为失望。今年初,江淮董事长左延安对也对媒体承认“江淮在转型,而且遇到了困难”,同时合并了多功能车和轿车,成立了“乘用车事业部”。那么,江淮转型半年之后业绩如何呢?在这些背景下,江淮乘用车总经理戴茂方邀请多家媒体进行了座谈。 时间:2009年7月19日

记者:请问江淮汽车是否已经在自主品牌中占领了一席之地,全年市场表现如何?

记者:请问江淮汽车是否已经在自主品牌中占领了一席之地,全年市场表现如何?

地点:合肥

戴茂方:首先江淮汽车它是一个自主品牌的企业,而且还是发展中的自主品牌企业,特别是做轿车时间不长只有四五年时间。今年我们还是做了一系列的优化调整,调整是有代价的,是有成本的。但是从总体来看,我们还是走出了困境,并且已经看到了曙光。

戴茂方:首先江淮汽车它是一个自主品牌的企业,而且还是发展中的自主品牌企业,特别是做轿车时间不长只有四五年时间。今年我们还是做了一系列的优化调整,调整是有代价的,是有成本的。但是从总体来看,我们还是走出了困境,并且已经看到了曙光。

人物:江淮乘用车总经理 戴茂方

今年我们乘用车国内销售大概增长在10%左右。其中轿车增长幅度更大一点,因为我们MPV、SUV和轿车,客观上讲MPV现在是持平,SUV稍有下降,因为大家都知道SUV产品更新的比较慢,市场接受起来有一点难度,而轿车市场受众更广,因此增长幅度更大一点。

今年我们乘用车国内销售大概增长在10%左右。其中轿车增长幅度更大一点,因为我们MPV、SUV和轿车,客观上讲MPV现在是持平,SUV稍有下降,因为大家都知道SUV产品更新的比较慢,市场接受起来有一点难度,而轿车市场受众更广,因此增长幅度更大一点。

江淮技术中心副主任 任国清

记者:请问江淮汽车在今后产品规划和延伸方面有哪些计划?

记者:请问江淮汽车在今后产品规划和延伸方面有哪些计划?

上半年销售5.5万辆:数字虽小 但来之不易

戴茂方:目前我们六大平台里只有两个产品出来,其他四大品牌第二代都在紧张的准备过程中,可以这样说到明年年底,我们有三个平台的第二代产品能够跟大家见面,或者说陆续投放市场。

戴茂方:目前我们六大平台里只有两个产品出来,其他四大品牌第二代都在紧张的准备过程中,可以这样说到明年年底,我们有三个平台的第二代产品能够跟大家见面,或者说陆续投放市场。

[提问]:首先请您介绍下江淮乘用车上半年的销售业绩?

除此以外我们还延伸了一个第三个平台,我们重新选择一个新的平台开发一个新的产品。所以我想说从2012年开始我们掀开了所有平台产品的这么一个序幕,那么明年至少有三个平台的产品应该说可以全面投放市场。

除此以外我们还延伸了一个第三个平台,我们重新选择一个新的平台开发一个新的产品。所以我想说从2012年开始我们掀开了所有平台产品的这么一个序幕,那么明年至少有三个平台的产品应该说可以全面投放市场。

[戴茂方]:江淮汽车上半年抓住了国家出台利好政策的发展机会,商用车、乘用车共销售15.2万辆,增加了15%,乘用车的销量达到了5.5万辆,同比增长达到66.4%,而且连续四个月(三月份、四月份、五月份、六月份)都保持了万台的销售量,应该说这样的数字很小,但是如果要了解江淮发展的历史,应该认为来之不易。 同时,我们实现了时间过半、任务过半的目标,也表明江淮汽车“乘用车 商用车”的战略转型已初步成功。下面我说说江淮各款车型的表现:

记者:江淮汽车在今年做了哪些独具特色的品牌营销,未来我们还有哪些期待?

记者:江淮汽车在今年做了哪些独具特色的品牌营销,未来我们还有哪些期待?

2009年受金融危机影响,MPV市场出现下滑走势,上半年销量同比下滑近20%,而在此不利形势下,瑞风却逆势而上,率先实现“V”字反转。1-6月份,瑞风以21650台的销量夺得上半年MPV销量总冠军,领先第二名6000余台。

戴茂方:去年是两条线,轿车就是和悦作为一个主线贯穿全年。MPV就是瑞风慈善感恩行,也是作为我们产品推广主线,也是自始至终,我们还要特别感谢主流媒体联盟对江淮汽车的支持。

戴茂方:去年是两条线,轿车就是和悦作为一个主线贯穿全年。MPV就是瑞风慈善感恩行,也是作为我们产品推广主线,也是自始至终,我们还要特别感谢主流媒体联盟对江淮汽车的支持。

上半年,SUV市场重量级新车接连上市,特别是合资品牌SUV新车吸引了市场的关注度,但江淮瑞鹰顶住了冲击,表现令人惊喜。今年6月份,瑞鹰销量再次突破1000台大关,1-6月份,瑞鹰累计销量达到5065台,在自主品牌中高档SUV中名列第一。

至于明年我们将继续深化这样一个推广主线,而且要创新发展。总之一句话,品牌的营销,通过这样一些活动加强与客户的互动,体验式互动,品质营销,就这么一个主题思想,进行我们2013年的营销活动策划。

至于明年我们将继续深化这样一个推广主线,而且要创新发展。总之一句话,品牌的营销,通过这样一些活动加强与客户的互动,体验式互动,品质营销,就这么一个主题思想,进行我们2013年的营销活动策划。

作为江淮乘用车的旗舰车型,宾悦的主要任务是树立江淮乘用车的品牌形象和品质口碑。今年4月,宾悦连同江淮旗下同悦、瑞风、瑞鹰一起被列入国家机关事务管理局集中采购中心购车目录,6月13日,河南省政府集中采购了一批09款宾悦轿车,接下来,山东、四川、浙江、安徽等省市也将集中采购宾悦轿车。江淮有充分的信心将宾悦打造成“中国自主公商务轿车第一品牌”。

6月份,同悦销量达到5431台,创下上市以来的最高纪录,这同时也是5万元级别小车的销量冠军,1-6月,同悦累计销量达到26375台,在同级别车型中同样位列第一,无愧于“五万元家轿第一车”的称号。随着5月初同悦RS两厢轿车上市和6月上旬同悦1.3L豪华版、同悦RS1.3L豪华版的上市,同悦轿车在短短半年内就构建了自主品牌A级车最强大的产品矩阵。 三季度推出“和悦” 明年初上市“悦悦”

[提问]:下半年江淮的发展目标是否有改变?

[戴茂方]:中国经济已经成功企稳向上,下半年车市保持平稳增长是有可靠保证的。 基于对下半年车市的乐观判断,江淮乘用车决定将原定的10万台年产销目标调整为12万台,调整幅度达到20%,这意味着江淮乘用车今年的销量将实现同比翻一番。

今年江淮商用车产销目标是18万台,加上乘用车的12万台,两者相加就是30万台,如果能够顺利达成目标,江淮汽车在国内汽车界的地位和排名将大大提升。2010年,江淮汽车产销将再上一个新台阶,跻身国内主流汽车集团之列。江淮汽车由商用车向“商用车 乘用车”发展的战略转型初见成效。

[提问]:下半年我们还将推出哪些新车?

[戴茂方]:战略产品正在积极准备,比如“和悦”产品,在三季度我们将陆续投放市场。和悦对江淮来说是非常重要的战略产品,期望值很高,投入也很大。

还有“悦悦”,我们保守的想法是明年年初投放市场,但是今年年底的工作是很关键的。

和悦以及和悦MPV这两款车是我们JAC核心的战略平台产品,三厢的主要用户定位是中高收入的人群,家庭使用兼顾商用。和悦两厢的定位是具有个性化的新一代的经营和创业者,工作加生活,加休闲的复合的概念。

和悦三厢轿车基本的设计理念是体现和悦的新生活,具有精美的造型设计、宽敞的空间和欧系车的驾乘感受,具有全方位保护家人的设计、非常个性化些配置,适合年龄在25岁—45岁之间的人群,稳重、不张扬。以更大的空间、非常经济的排量,并在外形风格兼顾时尚与家庭,填补这一类型的市场空白。同一级的市场,我们面向中高端。目前有四款不同配置的车型,包括标准型、舒适型、豪华型、超豪华型,全面满足不同消费群体的需求。

和悦MPV在家用、休闲、商务上应该是达到了完美的结合,乘坐感受上兼具轿车的舒适,在外形上兼具了两厢车的特点,以更大的空间和性价比的价格实现跨界的竞争。目前主要有四款品种配置:标准型、舒适型、豪华型、超豪华型。

和悦产品本计划7月份投放市场,由于一些原因我们没有投放,因为我们在做再次的验证,现在就有一批车正在火焰山,再次做高温实验,还有些车跟用户在一起互动,我们宁可放慢一点。不仅现在如此,未来也是如此。 渠道下沉 下半年再建150个"汽车超市"

[提问]:我们知道奇瑞跟江淮之间技术上有一些共享,跟奇瑞之间有哪些合作请介绍下?此前也有过传言说,会扩大一些联合,是否在销售方面实现一些联合?

[戴茂方]:江淮发展的一项基本举措,就是整合资源发展自己,我们走出去,到日本、意大利。 国外如此,国内的资源同样可以用,我们的发动机是东安的,为什么买奇瑞的发动机就那么敏感呢?奇瑞的资源,对于江淮来所也是开放的。关键是怎么站在市场的角度去考虑。我认为双方的关系非常的好,交流也比较多。

此外,我们相信政府还是尊重市场规律,我相信。

[提问]:我们汽车超市的进展情况如何?

[戴茂方]:汽车超市是江淮创新的。我们要网络下沉,二三级市场怎么推广?江淮下沉的载体是要建设县级超市,目前为止我们在50个县级城市汽车超市已经全部建成。汽车超市所在的县城,我们在那个市场的占有率明显提高。当然了不仅仅是这一个方面,我们今年的目标争取两百个,正在巩固总结这50个超市的基础上,我们又在推广第二批、第三批进程,我们在年底前要确保150个,力争200个,正在有序的推进。 DCT是江淮变速箱发展方向 已纳入B级车产品规划

[提问]:江淮生产的车很多都是手动的,包括即将推出的和悦,主要使用手动发动机是成本问题,还是我们找不到合适的供应商的问题?

[戴茂方]:江淮不仅有手动变速箱,也有自动变速箱,比如宾悦、同悦。 我们自主品牌的发展,确实受到了资源约束,可选择的余地比较小,国产的AT现在还没有一家,你要配就必须要进口,确实开发的周期非常的长,成本非常的高,甚至于还有其它方面的因素干扰,导致于确实没有全面的铺开。第一、江淮有这样的规划,每类产品我们都有。第二、确实有这个困扰,资源的紧张,可选的比较少。第三、从根本上解决,为什么江淮这么顽强的投呢?就是要解决这样的发展瓶颈问题。

[任国清]:毫无疑问,汽车变速箱的发展方向是,我们特别在B型车上面已经纳入到我们的产品规划之中,我们一定是开放地接纳国内外的资源,而且技术本身而言也是在不断发展之中,总之,肯定是我们的方向。

[戴茂方]:客观上说,在整个零部件的领域,变速箱的发展方向,江淮经过全面地分析和探讨,从4AT到5AT、6AT选择,确实利用了大量的时间,现在作为我们的发展方向。我们不排除语别人的各方面合作,寻求一些稀缺资源的应用,我们立足于自己发展,自己生产,安徽省、合肥市都有相应的政策上的支持。

[提问]:江淮上半年的利润情况如何?

[戴茂方]:江淮的乘用车是赚钱的,目前为止,瑞风的利润率在我们江淮是最高的,乘用车1—6月份我们是盈利的,而且数据还是不错的。

轿车是在持平的这么一个基本状态,我们不少同志是当父母亲的,对小孩子的期望值很高,但是前18年的时候你是否都要培育和抚养他?因为他未来给你有无限的回报。因为投入嘛!前期研发费用的投入,固定资产的投入,包括品牌推广的投入,营销费用的开销等,确实影响了我们的一些利润。多功能车经销商1/4到1/3开始经营轿车

[提问]:江淮轿车在全国4S店的数量多少?很多人认为多功能车经销商的实力更强?另外,多功能体系和轿车体系会不会合并成一个?

[戴茂方]:首先说个数字问题,江淮轿车的经销商有150家,我们多功能车的经销商在130家,网点比较密集一点的,主要还是在东部地区,山东、河南、安徽、浙江、江苏这边,尤其是山东、安徽,几乎每个地级市都有一个标准的4S店。 我们正在努力创造用户想要江淮乘用车“买车不出市,修车不出县”。

关于两个渠道经过半年来的融合,我们的原则是一区一策,一品一策,按照能力优先、绩效优先来适度的融合。我们以销量、规模、利润最大化为目标,来整合这两个体系。

多功能的经销商相对来说,平均水平是比较强一点,已经有七到八年的积累,七到八年的优胜劣汰,有很多能力不强的,都已经被淘汰了。现在应该说体现的很好,瑞风的销量就很好。另外,轿车我们确实是刚起步,相比较而言,还有一个发展的过程。你刚才说的情况确实有,瑞风相对来说是强的,正因为如此,怎么让它作用最大化的发挥,多功能车经销商已经有1/4到1/3的经销商已经开始经营轿车了。你问的第二个题目,我们正在策划之中,我们不搞突然变化,我们循序渐进,渐变。

[提问]:渠道方面,我们还有怎样的扩大规划?

[戴茂方]:我们现在的乘用车已经拥有的280家。不可能仅仅满足于这样的数字,前一阶段如果我们针对性的强化重点区域,比如说山东、安徽、河南、江浙一带,全国的市场都是巨大的。我们接下来的工作是什么呢?两点:一是我们要覆盖空白区。二是网点要下沉。我们的4S店或者一级经销商,年底要达到330家左右,网点的直营店要建到1000家。这是我们追求的一个数据,总之,我们想尽快的覆盖最大化的市场。

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