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电动机和电池组性能提升,低价新能源车已成抢

时间:2019-08-31 06:34来源:汽车配件
接连出台的发展政策,正在刺激新能源汽车市场进一步打开。工信部数据显示,今年1-8月,我国新能源汽车产量已达到12.35万辆,新能源汽车产销量占比已由2011年的0.033%跃升到今年上半

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接连出台的发展政策,正在刺激新能源汽车市场进一步打开。工信部数据显示,今年1-8月,我国新能源汽车产量已达到12.35万辆,新能源汽车产销量占比已由2011年的0.033%跃升到今年上半年的0.614%,飞涨了18倍。 然而,记者调查发现,尽管“节能环保”概念的深入人心成为促进新能源汽车发展的主要因素,但新能源汽车的价格因素依然是制约其发展的瓶颈,这也导致价格较低的车型成为消费者的首选。 据了解,目前北京汽车市场上有10家车企15款纯电动汽车可享受补贴的车型,其中自主品牌11款,合资品牌只有腾势、启辰晨风和华晨宝马之诺3款车 型。补贴后,北汽新能源E160、江淮iEV4、奇瑞eQ、知豆等车型价格在10万元以内,而北汽新能源EV200、长安逸动EV、启辰晨风等车型价格在 10万-20万元区间,比亚迪e6、腾势等车型价格超过20万元。 北商研究院调查显示,有近八成消费者期望扣除补贴之后,新能源汽车的价格在5万-20万元间,五成以上消费者表示能够接受高于传统车售价的10%及以下。由此可见,中低价位的新能源汽车更有市场,而进口品牌的新能源汽车由于价格偏高,又未能享受补贴,消费者选择的极少。 北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为,扣除补贴后,目前5万-15万元的新能源车型最受欢迎,这也基本上与传统乘用车主力车型价格区间相符。 事实上,随着新能源汽车市场的爆发,在限购的北京、上海等一线城市,新能源指标中签率难度增加,而价格较低的自主新能源车型成为抢手货。 以北京新能源汽车市场为例,8月北京第四期小客车指标申请审核结果显示,新能源小客车中签率降至38%。同时,北汽新能源1-8月销量约为9300辆,同比增长8倍。 不过,在这份光鲜的数据背后,却是巨大成本和补贴的投入刺激。为了能够打开局面,北汽新能源发起了“卫蓝先锋”计划,在国家和北京市政府两级补贴基础上,让车主以低于市场价买到新能源汽车。 值得关注的是,今年4月29日,财政部、科技部等四部委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,明确了对新能源汽车的补贴方式和补助标准进行调整,逐年下调补贴。 以新能源乘用车为例,2016年的补贴区间在2.5万元到5.5万元不等。2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

接连出台的发展政策,正在刺激新能源汽车市场进一步打开。工信部数据显示,今年1-8月,我国新能源汽车产量已达到12.35万辆,新能源汽车产销量占比已由2011年的0.033%跃升到今年上半年的0.614%,飞涨了18倍。

接连出台的发展政策,正在刺激新能源汽车市场进一步打开。工信部数据显示,今年1-8月,我国新能源汽车产量已达到12.35万辆,新能源汽车产销量占比已由2011年的0.033%跃升到今年上半年的0.614%,飞涨了18倍。

北汽EV200

然而,北京商报记者调查发现,尽管“节能环保”概念的深入人心成为促进新能源汽车发展的主要因素,但新能源汽车的价格因素依然是制约其发展的瓶颈,这也导致价格较低的车型成为消费者的首选。

然而,记者调查发现,尽管“节能环保”概念的深入人心成为促进新能源汽车发展的主要因素,但新能源汽车的价格因素依然是制约其发展的瓶颈,这也导致价格较低的车型成为消费者的首选。

新能源汽车已经成为了汽车未来的发展方向和趋势,当然目前在国内,新能源车的市场还是以混动车为主,不过纯电动车也已涉及到了部分出租车市场和租赁行业之中,其中北汽新能源的EV150就是典型的代表,而在去年的12月16日,北汽新能源旗下的全新EV200正式上市销售,官方指导售价为22.69-24.69万元,不过在享受补贴政策后价格下探到13.69-15.69万元了。

据了解,目前北京汽车市场上有10家车企15款纯电动汽车可享受补贴的车型,其中自主品牌11款,合资品牌只有腾势、启辰晨风和华晨宝马之诺3款车型。补贴后,北汽新能源E160、江淮iEV4、奇瑞eQ、知豆等车型价格在10万元以内,而北汽新能源EV200、长安逸动EV、启辰晨风等车型价格在10万-20万元区间,比亚迪e6、腾势等车型价格超过20万元。

据了解,目前北京汽车市场上有10家车企15款纯电动汽车可享受补贴的车型,其中自主品牌11款,合资品牌只有腾势、启辰晨风和华晨宝马之诺3款车 型。补贴后,北汽新能源E160、江淮iEV4、奇瑞eQ、知豆等车型价格在10万元以内,而北汽新能源EV200、长安逸动EV、启辰晨风等车型价格在 10万-20万元区间,比亚迪e6、腾势等车型价格超过20万元。

享受补贴之后的价格还是挺厚道的,同时EV200相比老款的EV150有了很大的进步,不仅采用了更先进的电动机和电池组来提升最大续航里程,并采用了全新的Tricore控制平台,能更高效的安全保障和电动汽车策略优化。与此同时,在科技配置上也进行了较大的提升,其中全新的TFT仪表盘和远程监控技术成为了亮点所在。目前,我们在4S店内拍摄到了EV200轻享版车型,下面就一起来认识下这款新能源车型吧。

北商研究院调查显示,有近八成消费者期望扣除补贴之后,新能源汽车的价格在5万-20万元间,五成以上消费者表示能够接受高于传统车售价的10%及以下。由此可见,中低价位的新能源汽车更有市场,而进口品牌的新能源汽车由于价格偏高,又未能享受补贴,消费者选择的极少。

北商研究院调查显示,有近八成消费者期望扣除补贴之后,新能源汽车的价格在5万-20万元间,五成以上消费者表示能够接受高于传统车售价的10%及以下。由此可见,中低价位的新能源汽车更有市场,而进口品牌的新能源汽车由于价格偏高,又未能享受补贴,消费者选择的极少。

北汽EV200

北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为,扣除补贴后,目前5万-15万元的新能源车型最受欢迎,这也基本上与传统乘用车主力车型价格区间相符。

北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉认为,扣除补贴后,目前5万-15万元的新能源车型最受欢迎,这也基本上与传统乘用车主力车型价格区间相符。

北汽EV200

事实上,随着新能源汽车市场的爆发,在限购的北京、上海等一线城市,新能源指标中签率难度增加,而价格较低的自主新能源车型成为抢手货。

事实上,随着新能源汽车市场的爆发,在限购的北京、上海等一线城市,新能源指标中签率难度增加,而价格较低的自主新能源车型成为抢手货。

北汽EV200

以北京新能源汽车市场为例,8月北京第四期小客车指标申请审核结果显示,新能源小客车中签率降至38%。同时,北汽新能源1-8月销量约为9300辆,同比增长8倍。

以北京新能源汽车市场为例,8月北京第四期小客车指标申请审核结果显示,新能源小客车中签率降至38%。同时,北汽新能源1-8月销量约为9300辆,同比增长8倍。

北汽EV200

不过,在这份光鲜的数据背后,却是巨大成本和补贴的投入刺激。为了能够打开局面,北汽新能源发起了“卫蓝先锋”计划,在国家和北京市政府两级补贴基础上,让车主以低于市场价买到新能源汽车。

不过,在这份光鲜的数据背后,却是巨大成本和补贴的投入刺激。为了能够打开局面,北汽新能源发起了“卫蓝先锋”计划,在国家和北京市政府两级补贴基础上,让车主以低于市场价买到新能源汽车。

北汽EV200

值得关注的是,今年4月29日,财政部、科技部等四部委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,明确了对新能源汽车的补贴方式和补助标准进行调整,逐年下调补贴。

值得关注的是,今年4月29日,财政部、科技部等四部委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,明确了对新能源汽车的补贴方式和补助标准进行调整,逐年下调补贴。

以新能源乘用车为例,2016年的补贴区间在2.5万元到5.5万元不等。2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

以新能源乘用车为例,2016年的补贴区间在2.5万元到5.5万元不等。2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

汽车分析师贾新光表示,新能源汽车市场主要靠财政补贴支撑,财政补贴快速退坡后新能源汽车市场的不确定性会显着增加。因此新能源汽车必须具备独立发展的能力,逐步突破电池等技术瓶颈,提高产品的研发能力,降低成本。

汽车分析师贾新光表示,新能源汽车市场主要靠财政补贴支撑,财政补贴快速退坡后新能源汽车市场的不确定性会显著增加。因此新能源汽车必须具备独立发展的能力,逐步突破电池等技术瓶颈,提高产品的研发能力,降低成本。

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