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新能源汽车湖南有春天,破解新能源汽车推广

时间:2019-08-31 00:34来源:汽车配件
新能源汽车进入上升期,湖南的产业基础好 摘要:2014年,新能源汽车产销两旺,被业界称为新能源汽车"元年"。在湖南长沙不少小区、公共区域也开始建设充电桩。为了进一步推动新能

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新能源汽车进入上升期,湖南的产业基础好

摘要: 2014年,新能源汽车产销两旺,被业界称为新能源汽车"元年"。在湖南长沙不少小区、公共区域也开始建设充电桩。为了进一步推动新能源汽车产业发展,推广新能源汽车应用,4月2日,湖南省经信委在长沙经开区众泰汽车发布《湖南省纯电动乘用车产业链技术创新路线图》,按照规划,到2017年,湖南省要实现年产10万辆纯电动乘用车产能,产业链年新增销售收入150亿元。 2014年,新能源汽车产销两旺,被业界称为新能源汽车"元年"。在湖南长沙不少小区、公共区域也开始建设充电桩。为了进一步推动新能源汽车产业发展,推广新能源汽车应用,4月2日,湖南省经信委在长沙经开区众泰汽车发布《湖南省纯电动乘用车产业链技术创新路线图》,按照规划,到2017年,湖南省要实现年产10万辆纯电动乘用车产能,产业链年新增销售收入150亿元。 产业壮 新能源车企近200家 "云100目前供不应求,每个月订单达到5000台。"长沙众泰汽车工业有限公司总经理苏金河介绍,目前湖南省第一款自主生产的纯电动汽车"云100"的产能是每月2000台,而市场需求远远大于产能。去年10月底上市后,该车仅在长沙地区就实现了销售上牌2018台,单月销量全国第一。 长沙众泰只是全省新能源汽车产业发展的一个缩影,长株潭地区是全国新能源汽车推广试点城市之一,按照要求,2013-2015年,长株潭地区新能源汽车推广目标是6100辆,其中2014年为2000辆,2015年为4040辆。而事实上,2014年,长株潭地区推广应用新能源汽车3028台,超出目标1028台。 据省经信委统计,目前我省从事新能源汽车产业链上生产制造型企业将近200家,其中规模企业34家。2014年,我省新能源汽车整车销售收入超过60亿元,带动关键零部件销售收入200亿元左右。长沙比亚迪K9纯电动大巴、南车时代的电动公交车、众泰纯电动乘用车、中联重科的环卫车辆等在全国已有较高的知名度和美誉度,近期,长沙梅花汽车制造有限公司也正式进入新能源汽车领域。 基础好 本地配套率有待提高 按照路线图,通过集成创新和综合性技术攻关,攻克纯电动乘用车在电池、电机、电控及整车集成、充电配套设施等关键环节的核心技术,我省将实现纯电动乘用车产业化,目标到2017年,产业链合作开发配套基本完成,开发出样车5款,3款进入产业化,并完成公告认证,形成年产10万台高性能纯电动乘用车产能,那么现在我省的新能源汽车产业发展如何呢? "做新能源汽车,全国没有哪个省有湖南这么好的基础。"苏金河认为。他介绍,"云100"的电池、差速器、电控、充电桩等核心零配件正在逐步本地化,不过目前而言,该车的省内配套主要集中在车身件、内饰件、塑料件等领域,在整个供应体系中仅占30%左右,面对市场爆发式需求,本地配套商的供应能力仍有待提高。 与传统汽车产业相比,纯电动乘用车产业链的上游出现了更多供应商,包括电池、电机以及其他电气零部件。 目前,省内共有电池材料企业200多家,年销售收入近200亿元,去年省内锂电池销售收入约8亿元,增长20%,形成了全国规模最大、产品最齐全的电池材料聚集区。园区企业瑞翔新材更成为了深圳比克、天津力神、深圳比亚迪、TCL等国内外电池厂家供应商,是国内第一、国际前三的锂离子电池正级材料制造企业。在驱动电机、电控系统、充电设施等方面,省内也已经有湘电股份、南车时代、湘电莱特、株洲达能科技、和泰新能源等一批骨干企业。新能源汽车产业链已初具规模。

不久前召开的湖南省新能源汽车推广会上传出消息:2013年至2015年,长株潭3市应推广应用6100辆新能源汽车。截至今年10月底,3市共计推广新能源汽车596辆,尚不到目标任务的10%。 新能源汽车推广阻力何在?如何破解推广的“瓶颈”? 基础牢固 湖南赢在起跑线上 发展新能源汽车,湖南有着良好的产业基础。 11月21日,初冬的长沙暖阳高照。驱车来到位于长沙经济技术开发区漓湘东路上的长沙众泰汽车有限公司,蓝色厂房气势恢宏、待发新车整装罗列……不久前,湖南汽车产业一件里程碑意义的大事—首款量产纯电动轿车众泰云100上市发布会就在这里举行。 “湖南有很好的新能源汽车产业基础。”长沙众泰汽车工业有限公司总经理苏金河告诉记者,之所以将长沙作为众泰汽车的新能源生产研发基地,正是看重这里的产业优势。 的确,在新能源汽车领域,湖南“起了个大早”。 早在新世纪之初,我省便提出了“进军新能源汽车”的口号。2008年,省政府牵头正式成立电动汽车产业发展领导小组,以“示范带整车,整车促产业”的发展思路,引领电动汽车产业实现快速发展: 2009年,一辆辆舒适、节能的由湖南南车时代电动汽车公司自主研制的混合动力公交车,开始穿梭于长株潭的大街小巷; 2010年,全球首款商业性纯电动大巴“比亚迪K9”在长沙雨花经开区下线; 2014年,湖南首款量产纯电动轿车众泰云100在长沙经开区上市发布…… 经过几年的发展,长株潭城市群混合动力公交车示范推广数量、运营里程、节能减排效果,在全国13个示范城市中拔得头筹;以比亚迪K9磷酸铁锂电池为代表的一批产业共性技术瓶颈得到突破,全省电池、电机、电控等电动汽车制造关键技术优势领先国内甚至全球;众泰云100开启了我省汽车产业的“纯电动模式”,使湖南汽车工业在纯电动汽车产业化、市场化的赛跑中走在了前列。 根据国家新能源汽车发展规划,到2020年,全国新能源汽车生产能力将达200万辆、累计产销量超过500万辆。这对新能源汽车的推广应用提出了更加迫切的要求。 抢抓湖南新能源汽车产业蓬勃发展机遇,政府仍将发挥重要作用,而众泰汽车等优秀企业也在积极探索前进的道路。随着众泰云100上市,发展低价亲民的纯电动乘用车的产业思路在湖南变得日益清晰。 加速推广 纯电动乘用车潜力巨大 随着国家将新能源产业提升到战略高度,新能源汽车已成为各大厂商的“新宠”,各省发展新能源汽车产业的步伐持续提速。 10月24日,众泰汽车用最成熟的造车技术和电机、电控配套,制造推出了湖南首款纯电动轿车云100,为湖南新能源汽车产业发展写下了浓墨重彩的一笔。 “市场需要什么样的车,我们就造什么样的车,市场需要什么价位的车,我们就造什么价位的车。”苏金河认为,根据国内和省内市场情况,低价亲民的纯电动汽车才是消费者对新能源汽车的呼唤。他还给出一组数据:2013年美国新能源汽车销售共9.6万辆,其中纯电动汽车占比高达50%。 “众泰云100性价比很高,适合年轻人群购买,同时也适合不受停车、充电问题制约的农村市场。”湖南大学汽车技术与产业发展研究所所长杨沿平表示,纯电动汽车发展最终要实现市场化运营,找准发展方向、锁定目标人群,是实现推广应用的先决条件。他认为,纯电动汽车要走入寻常百姓家,还得靠吸引人的性价比,首当其冲是解决电池等核心技术的突破,还要在电池、电机、电控、系统集成上加大攻关力度;其次,家用车终究是车市的主流,纯电动汽车、特别是纯电动乘用车,无疑是电动汽车的发展方向,众泰汽车研发的“云”系列纯电动轿车,应该是我省支持的重点项目。 11月18日,长沙市正式出台《长沙市新能源汽车推广应用实施细则》,对新能源汽车的推广目标、生产企业、补贴政策和申领、充电设施及价格等方面出台了详细的规则。湖南新能源汽车市场或将迎来转机。 该细则明确,2014年长沙新能源汽车推广目标为1580辆。“这个目标并非遥不可及。”长沙市政府部门相关负责人透露,云100等汽车市场来势不错,年底纯电动汽车上牌量或许可达2000辆。 “插电式混合动力车是一种过渡产品,新能源汽车的最终指向还是纯电动汽车。”长沙市工信委相关负责人表示,在今后的长沙城市建设中,将充分考虑充电设施的建设,避免重蹈地下车库建设不足的覆辙。 伴随着《长沙市新能源汽车推广应用实施细则》开始正式实施,众泰云100等新能源汽车能否迅速推广,或许不久就会揭开谜底。 何为众泰现象? 什么是湖南汽车产业的众泰现象?在推出这组系列稿件的时候,我们多少有些心下惴惴。但随着对行业和企业了解的一步步深入,信心越来越充足,理由也越来越充分。 众泰到底有多么卓越?什么样的姿态、作为和效应才能称作“现象”?我们尝试着以旁观者的身份进行简要解读,作为系列报道的结语,也就此和同好交流— 众泰现象首先蕴涵着政治智慧。众泰湖南的掌门人苏金河是以国家能源安全的视野来看待产业方向的。能源安全牵一发而动全身,是国际外交军事博弈的焦点。企业是经济社会的细胞,众泰一步到位选择精心耕耘纯电动汽车,而不是传统的混合动力等新能源汽车过渡产品,有“天下兴亡匹夫有责”的政治高度。 众泰现象同时是一种产业抱负。习近平今年5月考察汽车产业时强调,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。中国在燃油汽车领域和世界巨头相差遥远,但在新能源汽车技术上却难分伯仲,众泰人由此立下勇夺新能源汽车全球产销冠军的雄心壮志,浓缩了一代汽车人的产业发展梦想。 众泰现象又饱含着一种民族情怀。这家企业一直高举民族汽车工业的大旗,推崇民族工业自主品牌。在长沙上市的新产品众泰云100身上,每一个毛孔都散发着中国制造的气息。 众泰现象更是一种环保意识。从苏金河关注废旧电池回收后怎样处理的种种细节,可以看到众泰人已经把环境意识提升到企业的行为哲学层次。一款款新能源汽车开出厂门,如同众泰对回归环保健康生活方式的声声召唤。 众泰现象还有一片乡土深情。众泰将新生代纯电动汽车中心落户湖南,有着在中国中部地区谋篇的全局思维,有借重湖南“一部一带”区位优势的战略考量。将湖南打造成中国最大新能源汽车制造基地的规划里,也有着回报伟人故里的一片深厚感情。 众泰现象归根到底是一种经营境界。企业发展之路有千条万条,但真正的康庄大道,就在顺应时势推出高性价比的产品和服务上。如不出意外,云100不久就将会以“平民特斯拉”的精准定位引爆市场。 得道多助,失道寡助。愿湖南汽车产业的苏金河越来越多,愿中国汽车市场的云100越来越多,愿全球新能源汽车版图上的众泰越来越多!

新能源汽车进入上升期,湖南的产业基础好

“纯电动车‘云100’供不应求!”4月2日,长沙众泰汽车工业有限公司总经理苏金河告诉记者,目前“云100”的产能是每月2000台,但每月订单达到5000台。

“纯电动车‘云100’供不应求!”4月2日,长沙众泰汽车工业有限公司总经理苏金河告诉记者,目前“云100”的产能是每月2000台,但每月订单达到5000台。

近年来,得益于国家的政策扶持、企业对产品的升级改进,以及消费者对新能源车的认知提升,新能源汽车销量出现爆发式的增长。根据中国汽车工业协会发布的数据显示,2014年我国新能源汽车生产7.85万辆,销售约7.5万辆,同比分别增长3.5倍、3.2倍。

近年来,得益于国家的政策扶持、企业对产品的升级改进,以及消费者对新能源车的认知提升,新能源汽车销量出现爆发式的增长。根据中国汽车工业协会发布的数据显示,2014年我国新能源汽车生产7.85万辆,销售约7.5万辆,同比分别增长3.5倍、3.2倍。

新能源汽车必将成为未来汽车主流,各大汽车制造企业也在加快布局扩张。作为我国较早重视和挖掘新能源汽车产业的省份之一,湖南能否抓住机遇,迎来产业春天?

新能源汽车必将成为未来汽车主流,各大汽车制造企业也在加快布局扩张。作为我国较早重视和挖掘新能源汽车产业的省份之一,湖南能否抓住机遇,迎来产业春天?

据省经信委统计,目前湖南省从事新能源汽车产业链上生产制造型企业将近200家,其中规模企业34家。2014年,湖南省新能源汽车整车销售收入超过60亿元,带动关键零部件销售收入200亿元左右。长沙比亚迪K9纯电动大巴、南车时代的电动公交车、众泰纯电动乘用车、中联重科的环卫车辆等,在全国已有较高的知名度和美誉度。

据省经信委统计,目前我省从事新能源汽车产业链上生产制造型企业将近200家,其中规模企业34家。2014年,我省新能源汽车整车销售收入超过60亿元,带动关键零部件销售收入200亿元左右。长沙比亚迪K9纯电动大巴、南车时代的电动公交车、众泰纯电动乘用车、中联重科的环卫车辆等,在全国已有较高的知名度和美誉度。

“做新能源汽车,全国没有哪个省有湖南这么好的基础。”苏金河介绍,在众泰“云100”上,电池、差速器、电控、充电桩等核心零配件,都将逐步本地化。

“做新能源汽车,全国没有哪个省有湖南这么好的基础。”苏金河介绍,在众泰“云100”上,电池、差速器、电控、充电桩等核心零配件,都将逐步本地化。

电池是新能源汽车的核心部件。目前,湖南省共有电池材料企业200多家,形成了全国规模最大、产品最齐全的电池材料聚集区。其中杉杉新材、瑞翔新材成为深圳比克、天津力神、深圳比亚迪等国内电池厂家的一级供应商。

电池是新能源汽车的核心部件。目前,我省共有电池材料企业200多家,形成了全国规模最大、产品最齐全的电池材料聚集区。其中杉杉新材、瑞翔新材成为深圳比克、天津力神、深圳比亚迪等国内电池厂家的一级供应商。

金沙网站网址 ,在动力锂电池方面,去年湖南省锂电池销售收入约8亿元,增长20%。如湖南桑顿新能源公司是目前省内最大的动力锂电池制造企业,今年1月与众泰签订了1万套动力锂电池的合作协议,3月又与梅花顺达汽车“牵手”,产能已无法满足市场需求。目前已启动二期建设,预计明年二季度投产后,公司将具备年产8000吨锂电正极材料、9.4亿瓦时高能动力锂电池的产能规模,迈入国内锂电池行业前五。

在动力锂电池方面,去年我省锂电池销售收入约8亿元,增长20%。如湖南桑顿新能源公司是目前省内最大的动力锂电池制造企业,今年1月与众泰签订了1万套动力锂电池的合作协议,3月又与梅花顺达汽车“牵手”,产能已无法满足市场需求。目前已启动二期建设,预计明年二季度投产后,公司将具备年产8000吨锂电正极材料、9.4亿瓦时高能动力锂电池的产能规模,迈入国内锂电池行业前五。

在驱动电机、电控系统、充电设施等方面,湖南省也有湘电股份、南车时代、湘电莱特、株洲达能科技、和泰新能源等一批骨干企业。

在驱动电机、电控系统、充电设施等方面,我省也有湘电股份、南车时代、湘电莱特、株洲达能科技、和泰新能源等一批骨干企业。

由省经信委制定的湖南省纯电动乘用车产业链技术创新路线图中,到2017年,湖南省要实现年产10万辆纯电动乘用车产能,产业链年新增销售收入150亿元。

本地配套率不高,核心零部件缺乏是发展短腿

与传统汽车产业相比,纯电动乘用车产业链的上游出现了更多供应商,包括电池、电机以及其他电气零部件;同时,处于产业链下游的汽车服务也出现了新的内容—能源服务。

对于整车制造企业来说,核心零部件本地化,可以直接降低制造成本,让产品更具市场竞争力。然而,目前,众泰纯电动车的省内配套主要集中在车身件、内饰件、塑料件等领域,在整个供应体系中占比仅30%左右,而且在需求暴增的情况下,“零部件供应商有点应接不暇”。

汽车零部件本地配套率不高、品种不多、核心零部件缺乏,是包括新能源汽车在内的整个湖南汽车产业面临的主要问题。如何重点突破,尽快缩小差距?

4月2日,2015年湖南省“百家零部件企业走进重点整车企业”系列活动启动仪式暨“走进众泰”专场活动在长沙举行。据介绍,下一步还将组织零部件企业走进株洲、湘潭的重点整车企业开展对接。

“采用‘点对点’方式,组织零部件企业到整车企业进行交流互动,促进汽车产业内部零距离接触、零距离交流,从而进一步深化整车与零部件企业、科研院所之间的合作对接,实现整车带动、配套跟进、协同发展,提升湖南汽车产业发展整体水平。”省经信委副主任殷林波表示。

在现场,汽车生产及配套企业、行业协会、高等院校等16个单位之间,签署配套协作及产学研合作项目9个,涉及合同金额1.7亿元,构建起优势互补、互惠合作的合作伙伴关系。长沙众泰汽车工业有限公司总经理苏金河表示,未来5年内,通过共同研发、联合实验、共享技术、全程质控等方式,将扶持8-10家省内配套企业,力争众泰纯电动汽车核心零部件的省内配套率达到80%以上,整车省内配套率达到50%以上。

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