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上海大众上半年西南销量增长38,享生活享POLO上

时间:2019-09-23 03:24来源:汽车配件
华夏汽配网编辑, 享生活享POLO上海大众音乐狂欢节8月上演 中国乐器行业网 2011.08.01 在上半年车市普遍疲软的情况下,上海大众依然一路高歌猛进。上半年在西南市场,上海大众品牌以

华夏汽配网编辑,

享生活享POLO上海大众音乐狂欢节8月上演

中国乐器行业网 2011.08.01

在上半年车市普遍疲软的情况下,上海大众依然一路高歌猛进。上半年在西南市场,上海大众品牌以同比2010年38.79%的增长幅度远远领先于整体市场11.73%的增量,并且以遥遥领先的优势高居单品牌市场占有率第一。刚刚过去的Polo Cup城市挑战赛让车主们意犹未尽,8月份即将启动的“享生活,享POLO”又将掀起一场狂欢风暴。

“尽管大家都认为德系车型较为慢热,不过新POLO更将品质、安全时尚发扬光大,再次成为上海大众旗下的明星车型。”上海大众西南销售服务中心总经理宁波表示,今年上半年,旗下两款重量级新车全新POLO和全新帕萨特一上市就备受追捧,POLO两厢在上半年更是以西南16.87%、成都23.58%的占有率傲视细分市场;而全新帕萨特则凭借其稳重大气的外形、创新科技的运用、丰富舒适的配置打动了广大消费者。

8月,对所有车迷和乐迷来讲,尽情沉浸在音乐和汽车的世界,是这个夏季最好的娱乐。而即将上演的“享生活,享POLO”上海大众音乐狂欢节将让你享音乐、享美食、享生活。8月6日、7日,上海大众将在汽车音乐节现场设下超过200平方米的展位,其中将设置电子乐器体验,免费冷饮休息区,以及新POLO车型展示体验区等各个环节,让所有观众体验到音乐的魅力,而这仅仅是本次活动的很小一部分,更多激情好玩的节目还请您到现场亲自揭晓。

----来自成都商报

对话嘉宾:上海大众西南销售中心总经理宁波

访谈嘉宾:上海大众西南销售服务中心总经理宁波

金沙网站网址,过去十年的高速增长,使中国成为汽车行业名副其实的制造大国,而自2011年起,高速增长时代骤然结束,未来十年,中国如何实现从生产大国到创新强国的跨越,成为整个汽车行业面临的核心课题。

上半年,汽车市场呈现出近期期少见的乏力、冷清。许多人揣测,汽车行业已迎来洗牌期,下半年将会出现显着的分水岭。也有人以为,上半年车市遭遇寒流,在市场大环境不能立即改变的状况下,下半年车市还会持续冰封据汽车配件网报道。

2011全球汽车论坛期间,华西都市报记者专访了上海大众西南销售中心总经理宁波,在谈及未来中国车市的增长点时,宁波指出,在一线城市增长趋于疲态的情况下,高速发展的西部市场被寄予了更多希望,该地区势必引领中国车市的未来发展。

车市到底何去何从?在上海大众西南销售服务中心总经理宁波看来,2012年的车市只是遇到了特殊的背景,尽管告别了井喷时代,但仍未脱离正常的运作轨道。他以为,这一阶段中,具有高品牌价值的企业,将会成为市场的常青树。

1-9月西南区域销量近8万

“V”型发展低谷将更低

全新帕萨特全国表现异常抢眼,领跑中高级车市;POLO在西南地区销量翻番。

“2012年欧系车开始全线发力,日系车受制于产能,举步维艰。而最低点将出这时很大一部分自主品牌上。”

记者:今年1-9月,上海大众西南市场的销量怎样?旗下各款车型的市场表现如何?

编辑:2011年上半年,车市宛假如一个珍珑棋局,远比2010年复杂许多。您以为市场上呈现出哪些新特征?

宁波:2011年,随着全新Polo、全新帕萨特的上市热销,上海大众在西南区域表现不俗。在取得骄人销量的同时,也赢得了良好的市场口碑。截至9月,上海大众在西南区域累计完成销量近8万,与去年同期相比增长高达近40%。其中,全新帕萨特在

宁波:由于国家宏观经济政策的调整、购置税优惠等相关加快政策的退出,以及自身所需调整的影响,2012年上半年增速回落,转为平缓增长。其中,4月出现27个月以来的首次负增长。汽车市场由快速增长时间步入平稳发展期,从大方向上看,发展趋势同往年并没有太大差异,仍旧呈两高中低“V”型发展趋势,不同的是,2012年的低谷将更低,这些至低点出这时很大一部分自主品牌上。

全国市场更是表现优异:从上市第一个月的7659辆到第三个月销量破万,再一路飙升至8月的18006辆,帕萨特品牌当月销量突破20000辆,成为领跑中高级车市的王者品牌;在西南地区,POLO的销量同比翻了一番,在成都地区,POLO在A0两厢细分市场的占有率达到24%,也就是说,消费者每购买4台A0级轿车就有一台是POLO。

编辑:2012年的市场格局是否有所变化?

明年或成汽车“大年”

宁波:2012年欧系车开始全线发力,标致508、新帕萨特、新迈腾的上市给下半年的车市注入了强劲的动力。而另一方面,受制于产能的日系车举步维艰,过慢的扩展和更新速度,已让其进入了衰弱时期,地震加速了这一时刻的到来。但一定承认华夏汽配网分析,日系车其实并不缺少技术,只要能改变对中国市场的态度,将其技术全线覆盖至中国市场,日系车仍有很大发展空间。

促进汽车消费的因素并没有改变,而且2011年同比增速较低使得2012年的同比基数较低,因此,2012年成为汽车“大年”的概率增大。

反观欧系车,近期推出的一系列新车,不仅仅是依托于其背后强大的技术研制平台,更有基于中国市场研制的车型,贴合消费者需要。比如上海大众近期期推出的新产品,都考虑了成都等西部重点城市的消费需要,并针对这些地区加大了调研力度。

记者:今年,中国汽车市场出现了大幅度的下滑,被称作是继2004年之后的又一个低谷。您认为市场下滑,主要是哪些方面的原因造成的?

单品牌市占率第一

宁波:车市销量不景气,总体市场跌入低速增长态势的原因是多方面的。比如车辆购置税优惠政策的取消、部分城市实行的限购指令、燃油价格的不断攀升以及油耗准入从严等等。而且从另一角度来看,目前的车市也不是低迷问题,而是增长太快的问题,越来越多的客户已经购有车辆,市场也是在趋于饱和。不过就目前数据显示,上海大众受车市下滑的影响不大,各个车型的市场表现趋于良好水平。

“将来五年内,我们的经销商数将翻番,成都主城区将达到10家,其他的均设在县级城市。”

记者:目前,全球的经济形势依然处于不稳定状态,而国家的一些利好政策,如购置税减免、汽车下乡、节能补贴等政策,已开始取消或提高门槛。您认为,今年第四季度以及2012年的汽车市场会出现怎样的走势?

编辑:可否与我们分享一下上海大众西南市场上半年的销售业绩,其中表现突出的有哪些车型?

宁波:就目前来看,节能汽车推广补贴政策10月1日开始提高门槛,促进了9月提前消费。四季度在房产调控、经济结构调整、欧债危机等不利因素影响下,宏观面仍以震荡调整为主。受此影响,汽车行业增幅不会大幅扩大,我们对四季度汽车行业的增幅持谨慎乐观的态度。

宁波:上半年在西南市场,上海大众以同比2010年38.79%的增长幅度,领先于整体市场11.73%的增量,并且以领先第二名1.6个百分点的优势,高居单品牌市场占有率第一。2012年旗下两款重量级新车——全新POLO和全新帕萨特,一上市就备受追捧。POLO两厢在上半年更是以西南16.87%、成都23.58%的占有率傲视细分市场。

由于汽车行业是典型的周期性行业,2011年的中国车市受诸多负面因素的影响,增速探底。而长期看,促进汽车消费的因素(居民收入增长、较低的保有量、城市化进程)并没有改变,2011年同比增速较低使得2012年的同比基数较低,因此,2012年成为汽车“大年”的概率增大。

此外,全新萨帕特凭借稳重、大气的外形,以及创新科技的运用,更是赢得了广大消费者的青睐。而作为上海大众旗下的首款SUV产品,途观在保留了原型车

西部区域将成主要增长点

纯正血统的同一时间,又兼顾了中国消费者特有的审美需要,在SUV市场风生水起,货源一度吃紧,正常预订提车时间都在4个月内。

随着成渝经济规划区获得通过,中国车市战略重心将从一线城市转向西南地区。

编辑:近期期,二线城市成为车市新的发展空间,许多外地车商在上半年强势入川,西南市场俨然成为二线城市发展的重中之重。上海大众在下半年针对西南市场有哪些规划?

记者:随着北京、上海等一些城市陆续推出限车政策,各大企业在当地的销量出现了大幅下滑。您认为,未来中国车市的增长点在哪里?

宁波:将来五年内,我们的经销商数将翻番,成都主城区将达到10家,其他的均设在县级城市。这时对于品牌车企来说,服务是关键,怎样更好地满足消费者需要是我们一直追求的。消费者购车最注意两点:一是购车便捷,二是能够享受就近的服务。这时我们单店销量在1800台左右,但我们实际期望能保持在1500台左右,唯有扩建网点、分流客户量,才能确保供应给客户更好的服务。

宁波:其实在多重因素的影响下,中国汽车市场在今年可以说是向着更加理性的方向前进。在一线城市增长趋于疲态的情况下,高速发展的西部市场被寄予了更多的希望。

以品牌价值为王

成都一直被称为中国的“汽车第四城”,成渝市场更是被誉为中国车市除北上广之外的第四极。如果说中国车市的战略布局大迁徙在两年前开始出现端倪,那么随着成渝经济规划区获得通过,中国车市战略重心从一线城市转向西南地区也是自然而然,西部地区势必成为中国车市未来的主要增长点,这对我们上海大众而言也更具战略意义。

“我们的车,从来不是一味去拼性价比,而是要做与大众品牌地位相符的、技术含量和品质享受较大的车。”

力推新能源是特殊使命

编辑:上海大众的一些车型在同级车中保持着较大的价位,比如新帕萨特,比同级车就高出2万元左右。即使有让利优惠,幅度也很小,但追随上海大众的消费者依然有增无减,您以为最大的优势在哪里?

发展新能源汽车,上海大众将在科技创新和发展形式上进行突破。

宁波:在西部这个蓬勃发展的汽车市场中,上海大众肯定会面对来自各个品牌的竞争压力,但是我们考虑得更多的是怎样在激烈竞争和快速增长的市场氛围中,提高顾客的消费体验,提高我们上海大众品牌的美誉度。

记者:今年,合资企业的自主品牌算得上是国内汽车业“十大热门话题”之一。从广汽传祺、广本理念到上汽通用五菱宝骏、东风日产启辰,在今年略显萧条的市场大环境下,合资车企纷纷踏上合资自主这条新路。而当下“天越”也成了上海大众的一个热门话题。可否透露下这款车的有关情况?

当然最主要的还是产品,我们的车,从来不是一味去拼性价比,而是要做与大众品牌地位相符的、技术含量和品质享受较大的车。以我们的新帕萨特举例,其售价比同级车要高出1~3万元,但它继承了老帕萨特的所有优点,改进了底盘和动力短板,不管是从装备、科技还是内饰等方面,都是与其价格相符的。简言之,生产上,我们比拼的是质量;销售终端,我们比拼的是服务;研制上,我们比拼的是科技含量。只有这三方面做齐全了,才能打造消费者信赖的品牌。消费者认同品牌了,只要产品符合他们的需要,自然就会选择你。

宁波:作为中国人,我们都希望有自主品牌的轿车,所以发展自主品牌是肯定的。在这方面,上海大众一直以来也有自己的规划。而且上海大众的自主品牌车型是主打节能、环保,相信在不久的将来,消费者会看到上海大众的自主车型。

记者:目前随着节能减排呼声的日益高涨,各大车企相继在新能源车市场发力。未来几年内,上海大众在新能源车方面的规划是怎样的?

宁波:随着全球经济的飞速发展,世界能源的供给不足,国内日益增长的能源消耗需求,以及城市发展过程中日益凸显的经济发展与环保间的矛盾已愈演愈烈,在这个时刻,积极开发新能源车型刻不容缓,这也是我们汽车行业的特殊使命。

在开发新能源车方面,上海大众早已开始涉足研究,目前也具备了一定的资历与能力。发展新能源汽车,在科技创新上,我们将通过充分利用社会资源,发挥协同效应,努力突破专项关键技术,积极推进产业化工作;在发展形式上,我们将实行中外结合,进一步加强与合作伙伴的协调,充分发挥合资企业的作用

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