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铅酸蓄电池产能将减少30,电池业景气一季度回升

时间:2019-09-20 12:47来源:汽车配件
徐红介绍,《铅酸蓄电池行业准入条件》出台后中国铅酸蓄电池行业将面对几大形势,总结来说,包括以下几点: 与此同一时间,中国需要仍在增长,估计将来数年电动自行车将会有进

徐红介绍,《铅酸蓄电池行业准入条件》出台后中国铅酸蓄电池行业将面对几大形势,总结来说,包括以下几点:

与此同一时间,中国需要仍在增长,估计将来数年电动自行车将会有进一步发展。该行业仍有巨大的发展潜力,估计到2015年该行业的铅酸蓄电池将达到550亿元的销售规模,估计到2015年电动三轮车行业需要将达到200亿元的销售规模。到2015年,铅酸蓄电池在电信行业的营业额将增长220亿元,在电动车行业的营业额将增长300亿元。她表示相信,在经过治理整顿后,从2014年起,中国的铅酸蓄电池行业的竞争能力将得到加强。

当大众以“延长质保”向中国消费者致歉DSG双离合技术的不成熟时,相同搭载干式双离合的新福克斯也受到质疑。编辑几大汽车论坛上看到,有车主反应,新福克斯换挡不够顺畅、有顿挫感,甚至出现数例脱档状况据华夏汽配网报道。

据骆驼股份(601311,股吧)董事长刘国本介绍,准入条件的出台必然会对蓄电池行业产生巨大影响,如加快产业结构升级华夏汽配网分析,优化和提高生产工艺,加大技术改造,减少污染排放等。

首先,企业数量的减少。铅蓄电池行业准入条件出台后,铅酸蓄电池行业中企业数量将显着减少。这时国家的目标是在400家左右,而从2011年铅酸蓄电池环保整治查出的企业数量看,有2000家左右,《准入条件》出台后,数量将大幅减少。

中国电器工业协会铅酸蓄电池分会秘书长徐红女士在上海铅锌会议上称,将来数年中国将面对铅酸蓄电池产能缺口,由于出于环境保护的原因,政府方面压缩这部分产能,而中国市场需要保持增长。将来数年中国铅酸蓄电池产能将减少10%~30%,这将引发显着的产能不足汽车配件网报道。

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伴随铅酸蓄电池行业相关准入条件的发布以及锂电、铅碳电池等新型电池的渐渐普及,电池行业一季度也迎来景气回升,估计将来将在电动自行车、电动车及储能大规模使用的催化下迎来大发展华夏汽配网得知。

再次,产业分布分化:产业集中区域、经济发达地区企业战略转移加快;2012年开始,大资金投入项目增加,自动化大规模生产企业快速扩展;并快速向专业的研制示范区集中(如内蒙古巴林左旗、江西宜丰、江苏邳州);龙头企业并购、优势企业整合、资本市场与实体合作加快。

在2011年多起污染事件曝光后,政府方面对这一行业进行了治理整顿,铅酸蓄电池企业数量从将近2000家急剧减少至不到300家,而2006~2010年间年均增长速度为17.5%华夏汽配网以为。估计在该行业新的准入门槛实行后,仅有大约500家企业留下来。工信部与环保部一起研究起草的《铅蓄电池行业准入条件》3月1日正式发布华夏汽配网报道,并向社会发布征求意见。这表明着2011年以来针对铅酸蓄电池行业的中国大整顿进入到一个新的阶段。意见稿中要求最低产能标准为50万千瓦小时,这时为20万千瓦小时,同一时间要求铅酸蓄电池生产企业和居民住宅保持一定距离。

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另一方面,《准入条件》对锂电池以及一些新型的铅酸蓄电池也会带来发展机遇。根据《准入条件》,绕式、双极性、铅碳电池等新型铅蓄电池建设项目不受生产能力限制。

除此之外,高标准的准入门槛尽管淘汰了大量小企业,但规模型铅蓄电池企业之间的竞争将加剧,徐女士以为,2012年开始规模型的铅蓄电池企业之间的竞争将更加激烈华夏汽配网得知,最终构成各规模型铅蓄电池企业的分类垄断的行业格局。

5月28日,江西省锂电新材料产业合作推进会在新余召开,会上签约项目14个,投资额128亿元。浙江麦特尔集团在新余投资28亿元建设新能源汽车工业城,规划到2015年,构成年产20万辆电动汽车的产能。

“在这种状况下,2012年一季度电池行业整体向好。一方面,汽车保有量的逐年增长;另一方面华夏汽配网采编,环保整治淘汰了部分落后产能。这些因素有利于大、中型蓄电池企业的发展。”刘国本显示,对骆驼股份来说,公司一季度生产经营正常,产、销都有不同程度的增长。

其次,门槛准入标准加强,这点重点包括在三个方面:高门槛的准入要求这时有及将来铅蓄电池企业高水准的建设及高要求的管理。新建项目审批艰难,环评要求加强,新增产能缓慢;这时有项目门槛加强,很多中小企业陆续退出行业。高标准的门槛要求国产自动化设备研制速度加快。

《铅酸蓄电池行业准入条件》出炉后,将来铅蓄电池行业怎样发展?在2012上海铅锌峰会上,中国电器工业协会铅酸蓄电池分会秘书长徐红女士显示,准入条件出炉后,将最终构成各规模型铅蓄电池企业分类垄断的行业格局。

电池行业景气首先得益于铅酸蓄电池行业的严格准入。3月1日,工信部与环保部一起研究起草的《铅蓄电池行业准入条件》正式发布并向社会发布征求意见。这表明着2011年以来针对铅酸蓄电池行业的中国大整顿进入到一个新的阶段,将来行业整合力度将进一步加大。

《铅酸蓄电池行业准入条件》出炉后,将来铅蓄电池行业怎样发展?在2012上海铅锌峰会上,中国电器工业协会铅酸蓄电池分会秘书长徐红女士表示据华夏汽配网报道,准入条件出炉后,将最终构成各规模型铅蓄电池企业分类垄断的行业格局华夏汽配网得知。

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2011年针对铅酸蓄电池行业的环保大检查,使得电池行业进行了前所未有的整合,《铅酸蓄电池行业准入条件》作为将来铅蓄电池行业发展的方向,已被业内期待已久,但这时仍无何时发布的明确信息。

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5月15日,在东风公司战略规划部洪永福处长的陪同下,汽车界着名零部件专家陈光祖先生到东风富士汤姆森调温器有限公司进行走访、调研。陈老等此行目标重点是为纪念中国汽车工业成立60周年,反映中国汽车零部件企业自主发展的实际经营和发展状况,联合慧聪网一起编撰”百奇”一书,同一时间也是为了宣传东风汽车自主零部件企业发展的历程和成果。

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5月29日,总投资4.5亿元的东盟全世界汽配城项目在南宁经济技术研制区举行隆重的开工仪式。为了达到“当年开工、当年运营、当年产生效益”的目标,南宁经开区党工委书记、管委会主任韦志鹏在仪式上立下了“全程跟踪,全天候服务,全力推进”的服务承诺,赢得广大投资企业和商户的一片赞誉。

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近期,中国汽车工业协会名誉会长胡信民为“百奇”欣然题词。胡信民了解到“百奇”是由汽车界着名的零部件专家陈光祖先生与慧聪网合作一起推出的大型“网络访谈”活动,并借此活动特别推出以中国百家奇特零部件企业为代表的“百奇苑”专栏访谈。依照项目计划,“百奇苑”访谈辑录将于活动结束后集结成册,并集合陈光祖先生对零部件的部分专着,合编为《百奇》一书,于2013年中国汽车工业发展60周年的珍贵时刻正式出版。鉴于此书的初衷及对汽车及零部件行业发展的深远意义华夏汽配网得知,胡会长欣然题词,并留下了他对“百奇”的祝福及对零部件行业发展的期望。

目前得知,三菱重工已开始讨论在欧洲当地采购汽车用涡轮增压器的重点零部件。这时,三菱重工是从日本和泰国将柴油机用可变容量涡轮增压器零部件运输至欧洲。但是为了加强对日元升值的抵抗力,三菱重工决定重新研究涡轮增压器全体成本中影响最大的重点零部件的采购问题。

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