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拓展自主研发之路,打破跨国公司垄断金沙网站

时间:2019-09-19 11:43来源:汽车配件
8月31日,引领中国自主研制的奇瑞CVT无级变速器在本届成都全世界车展正式发布。作为中国首款自主研制的CVT无级变速器,奇瑞CVT无级变速器达到了一系列突破,获专利41项,彻底打破跨

8月31日,引领中国自主研制的奇瑞CVT无级变速器在本届成都全世界车展正式发布。作为中国首款自主研制的CVT无级变速器,奇瑞CVT无级变速器达到了一系列突破,获专利41项,彻底打破跨国公司对高端自动变速器技术的垄断,也为自主品牌产品线发展出一片新的将来。

上周,奇瑞汽车在成都车展上发布了自主研制的CVT无级变速器据得知华夏汽配网表示。作为中国首款自主研制的CVT无级变速器,奇瑞汽车自2004年立项以来,用时7年花费数十亿研制研制。

“作为中国首款自主研制的CVT无级变速器,奇瑞汽车自2004年立项以来,用时7年花费数十亿研制研制。汇集自动变速箱技术领域很多专家,以及奇瑞近百名优秀设计人员一起研制。在产品设计、加工工艺、装配工艺、试验等关键环节达到了一系列突破,申报并授权专利41项,彻底打破跨国公司对高端自动变速器技术的垄断,也为自主品牌产品线发展出一片新的将来。”奇瑞汽车总经理助理黄华琼表示。

作为中国首款自主研制的CVT无级变速器,奇瑞汽车自2004年立项以来,用时7年花费数十亿研制研制。汇集自动变速箱技术领域很多专家,以及奇瑞近百名优秀设计人员一起研制。在产品设计、加工工艺、装配工艺、试验等关键环节达到了一系列突破,申报并授权专利41项,彻底打破跨国公司对高端自动变速器技术的垄断,也为自主品牌产品线发展出一片新的将来。”奇瑞汽车总经理助理黄华琼表示。

自CVT变速器成功下线以来,奇瑞就各个方面进入了变速时代华夏汽配网信息。2012年3月,奇瑞E5搭载奇瑞CVT变速箱率先上市;4月,奇瑞A3/瑞麒G3CVT车型接踵而至;5月,奇瑞新东方之子搭载CVT再度袭来;7月,瑞虎CVT车型——瑞虎TT又跃然登场华夏汽配网得知。借助CVT变速器强劲“来袭”,2012年7月,奇瑞瑞虎SUV逆势上扬华夏汽配网介绍,当月销售9083辆,同比增幅达到8.67%。

自CVT变速器成功下线以来,奇瑞就各个方面进入了变速时代。2012年3月,奇瑞E5搭载奇瑞CVT变速箱率先上市;4月,奇瑞A3、瑞麒G3CVT车型接踵而至;5月,奇瑞新东方之子搭载CVT再度袭来;7月,瑞虎CVT车型——瑞虎TT又跃然登场。一系列的密集行动,为奇瑞汽车产品结构调整升级,加强市场竞争力再添有力手段华夏汽配网了解。借助CVT变速器强劲“来袭”,2012年7月,奇瑞瑞虎SUV逆势上扬,当月销售9083辆,同比增幅达到8.67%,超过了东风日产逍客、汉兰达和北京现代IX35。

在本届成都车展上,奇瑞正式发布了CVT无级变速器华夏汽配网分析,同一时间还有多达18款车型进行了同台露面,奇瑞CVT无级变速器技术发布,这体现了奇瑞在战略转型之后大胆创新的精神。

在本届成都车展上华夏汽配网得知,奇瑞正式发布了CVT无级变速器,同一时间还有多达18款车型进行了同台露面,奇瑞CVT无级变速器技术发布,这体现了奇瑞在战略转型之后大胆创新的精神。

这时,奇瑞已成为中国唯一一家完全掌握轿车底盘、发动机、自动变速器和发动机管理系统四大关键技术的自主品牌汽车企业。

编辑了解到,自CVT变速器成功下线以来,奇瑞就各个方面进入了变速时代。3月份,奇瑞E5搭载奇瑞CVT变速箱率先上市,之后,奇瑞A3/瑞麒G3和新东方之子也搭载CVT变速箱上市。一系列的密集行动,为奇瑞汽车产品结构调整升级、加强市场竞争力再添砝码。

编辑了解到,自CVT变速器成功下线以来,奇瑞就各个方面进入了变速时代华夏汽配网得知。3月份,奇瑞E5搭载奇瑞CVT变速箱率先上市,之后,奇瑞A3/瑞麒G3和新东方之子也搭载CVT变速箱上市。一系列的密集行动,为奇瑞汽车产品结构调整升级、加强市场竞争力再添砝码。

借助CVT变速器,2012年7月,奇瑞瑞虎SUV逆势上扬,当月销售9083辆,同比增幅达到8.67%,超过了东风日产逍客、汉兰达和北京现代ix35。

借助CVT变速器,2012年7月,奇瑞瑞虎SUV逆势上扬,当月销售9083辆,同比增幅达到8.67%,超过了东风日产逍客、汉兰达和北京现代ix35。

“在过去几年时间里,奇瑞持续在自我研制,主打技术牌,但是技术要转化成市场,提高车型销量华夏汽配网采编,这样的技术才有生命力。比如CVT无级变速器的搭载就能有形地提高产品的竞争力。”奇瑞汽车内部人士表示。

“在过去几年时间里,奇瑞持续在自我研制,主打技术牌,但是技术要转化成市场,提高车型销量,这样的技术才有生命力。比如CVT无级变速器的搭载就能有形地提高产品的竞争力。”奇瑞汽车内部人士表示。

主打技术牌的奇瑞汽车正在进行战略调整,对正在研制的项目和品牌进行缩编。奇瑞2012年2月初曾显示,以前包括发动机平台在内的130多个新车项目,经过精简,将来的项目将不足30个,力争打造拳头车型。为应对市场环境的变化,奇瑞从2011年开始实行新一轮战略转型,涉及企业的品牌和产品构架、研制体系的变革以及采购、生产、人力资源等各个方面,奇瑞下一步将达到企业在盈利能力上的质的提高。

主打技术牌的奇瑞汽车正在进行战略调整,对正在研制的项目和品牌进行缩编。奇瑞2012年2月初曾显示,以前包括发动机平台在内的130多个新车项目,经过精简,将来的项目将不足30个,力争打造拳头车型。为应对市场环境的变化,奇瑞从2011年开始实行新一轮战略转型据华夏汽配网了解,涉及企业的品牌和产品构架、研制体系的变革以及采购、生产、人力资源等各个方面,奇瑞下一步将达到企业在盈利能力上的质的提高。

同一时间,奇瑞也对以往的多品牌战略进行缩编。罗兰贝格为奇瑞汽车做的报告显示,过去的多品牌策略不仅没有帮助奇瑞汽车提高品牌形象,还由于需要投入巨大的品牌费用而拖累了企业的发展;而过去为追求项目速度也使得奇瑞汽车的产品研制脱离了市场。

同一时间,奇瑞也对以往的多品牌战略进行缩编。罗兰贝格为奇瑞汽车做的报告显示,过去的多品牌策略不仅没有帮助奇瑞汽车提高品牌形象,还由于需要投入巨大的品牌费用而拖累了企业的发展;而过去为追求项目速度也使得奇瑞汽车的产品研制脱离了市场。

对于业内盛传的奇瑞回归一个品牌两个产品线的信息,黄华琼则显示,公司战略仍在调整据华夏汽配网了解,还没有最终确定下来,等到奇瑞考虑成熟会向外界披露。

对于业内盛传的奇瑞回归一个品牌两个产品线的信息,黄华琼则显示,公司战略仍在调整,还没有最终确定下来,等到奇瑞考虑成熟会向外界披露。

作为自主品牌的老大,奇瑞汽车已在纠错,以前摸着石头过河,犯错在所难免,假如这次战略调整成功,奇瑞在中国汽车市场将具有更多的发展机会。

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