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美法官批准大众,经销商苦不堪言金沙网站网址

时间:2019-09-12 21:34来源:汽车配件
据《汽车新闻》报道,德国大众汽车集团近日同意以150亿美金的金额为“尾气门”丑闻事件买单,相关柴油车主能获得百亿美金的赔偿,但是大众的经销商们目前尚未获得任何相关的赔

据《汽车新闻》报道,德国大众汽车集团近日同意以150亿美金的金额为“尾气门”丑闻事件买单,相关柴油车主能获得百亿美金的赔偿,但是大众的经销商们目前尚未获得任何相关的赔偿。

大众美国150亿赔偿车主 经销商苦不堪言 大众美国150亿赔偿车主 经销商苦不堪言

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今年3月份,成百上千感到挫败的大众经销商与位于拉斯维加斯的全国汽车经销商协会(NationalAutomobile Dealers Association)会面,当时他们面临着艰难的选择:要么对大众发起集体诉讼,要求大众赔偿因柴油车“尾气门”丑闻导致的损失;要么孤注一掷,选择庭外和解。最后一刻,经销商们决定选择庭外和解,希望能避免可能进一步损害他们已经岌岌可危的经销权的法庭之争。不过,现在看来这个选择有可能是一个昂贵的判断错误。上周,大众同意向柴油车主和政府机构支付成堆的现金,而面临销量暴跌和特许经营价值剧降双面夹击的经销商们则两手空空,什么也没得到。

  据《汽车新闻》报道,德国大众汽车集团近日同意以150亿美金(999亿元人民币)的金额为“尾气门”丑闻事件买单,相关柴油车主能获得百亿美金的赔偿,但是大众的经销商们目前尚未获得任何相关的赔偿。

央广网北京10月26日消息据中国之声《新闻晚高峰》报道,当地时间10月25号,美国旧金山市联邦法院法官签署命令,批准德国大众汽车用147亿美元(约合996亿人民币)就排放测试造假与客户庭外和解,法官称这个和解协议“公平、合理并且充分”。据悉,这起案件是美国史上最大笔的汽车业和解案。

经销商们的代理律师莱纳德·贝拉维亚(Leonard Bellavia)说:“我讨厌说‘我早就告诉你了’,但是我想他们意识到机会已经远去了。”莱纳德·贝拉维亚来自纽约的米尼奥拉的BellaviaBlatt & Crossett律师事务所。他说经销商“如果能在大众仍承受较大压力时,听取经销商法律顾问的建议,提起集体诉讼,就可以做得更好,更快得到结果。如果能更早采取行动,他们就能更容易得到更多补偿。”洛杉矶律师事务所Arent Fox为经销商代理的律师亚伦·雅各比(Aaron Jacoby)则表示,经销商们不愿“跳入攻击大众汽车的大军里”他在一份邮件中写到:“经销商这次错过了机会,但他们是有意的。没有任何优秀的经销商愿意领导集体诉讼,我想对他们中的很多人来说这样做太令人反感了。”

  今年3月份,成百上千感到挫败的大众经销商与位于拉斯维加斯的全国汽车经销商协会(NationalAutomobile Dealers Association)会面,当时他们面临着艰难的选择:要么对大众发起集体诉讼,要求大众赔偿因柴油车“尾气门”丑闻导致的损失;要么孤注一掷,选择庭外和解。最后一刻,经销商们决定选择庭外和解,希望能避免可能进一步损害他们已经岌岌可危的经销权的法庭之争。不过,现在看来这个选择有可能是一个昂贵的判断错误。上周,大众同意向柴油车主和政府机构支付成堆的现金,而面临销量暴跌和特许经营价值剧降双面夹击的经销商们则两手空空,什么也没得到。

那么,就目前披露出的细节看,美国消费者将获得怎样的赔偿?大众是否就此在美国摆脱了“尾气门”,各方对这个结果是否满意?

现在大众在美国的652名经销商的希望都寄托在一个6人委员会上。这个委员会目前正在跟大众协商解决方案。

  经销商们的代理律师莱纳德·贝拉维亚(Leonard Bellavia)说:“我讨厌说‘我早就告诉你了’,但是我想他们意识到机会已经远去了。”莱纳德·贝拉维亚来自纽约的米尼奥拉的BellaviaBlatt & Crossett律师事务所。他说经销商“如果能在大众仍承受较大压力时,听取经销商法律顾问的建议,提起集体诉讼,就可以做得更好,更快得到结果。如果能更早采取行动,他们就能更容易得到更多补偿。”洛杉矶律师事务所Arent Fox为经销商代理的律师亚伦·雅各比(Aaron Jacoby)则表示,经销商们不愿“跳入攻击大众汽车的大军里”他在一份邮件中写到:“经销商这次错过了机会,但他们是有意的。没有任何优秀的经销商愿意领导集体诉讼,我想对他们中的很多人来说这样做太令人反感了。”

美国联邦法院25日正式宣布与大众汽车公司达成就汽车尾气作弊案件的庭外和解。大众最终以147亿美元的天价结束了与美国联邦政府就这一震惊汽车制造业丑闻的法律诉讼环节。大众在当天表示,将从今年11月中旬开始回购之前出现尾气作弊问题的47.5万辆柴油汽车。中国国际广播电台驻美国记者赵新宇介绍,根据法院批准的和解案细节看,大众汽车将从今年11月启动针对美国消费者的解决方案。美国消费者可以在2018年9月以前做出最终决定,是让大众回购问题车辆,还是接受修理。大众将为此耗资100.3亿美元。而无论消费者作何选择,大众公司还会额外向每位车主支付5100美元到1万美元的现金补偿。而如果大众汽车在2019年6月前没有完成85%问题车辆的回购或修理,将面临美国的处罚。

大众汽车的经销商们在苦苦挣扎。新柴油车销量停滞不前,大众特许经营价值过去9个月遭受重大打击,6月份来大众品牌产品销量下降15%。同时,大众工厂也面临巨大风险。大众与政府达成和解协议,其有责任买回或维修47.5万辆2.0升柴油车,这需要经销商的支持。如果让经销商失望,大众便要冒着得不到足够支持的风险。不过,如果经销商委员会与大众的协商结果难以令人满意的话,放弃诉讼的决定可能会是一个战略失误。

  现在大众在美国的652名经销商的希望都寄托在一个6人委员会上。这个委员会目前正在跟大众协商解决方案。

目前美国大众车主只要到大众相关网站注册,就可以就近到经销商处进行回购或修理。据悉,已经有66%的问题车主完成注册。《华尔街日报》报道说,原告方律师透露,大部分美国车主可能会选择把问题汽车卖回给大众公司,而不是接受软件升级和零件更换,因为消费者普遍认为修理会对车辆性能产生一定影响。

金沙网站网址,大众汽车全国经销商咨询委员会(Volkswagen National Dealer Advisory Council)主席艾伦·布朗(Alan Brown)表示,经销商们决定不提起集体诉讼,是为了在和解过程中将“消费者放在首位”。艾伦·布朗也是6人经销商委员会成员之一。

  大众汽车的经销商们在苦苦挣扎。新柴油车销量停滞不前,大众特许经营价值过去9个月遭受重大打击,6月份来大众品牌产品销量下降15%。同时,大众工厂也面临巨大风险。大众与政府达成和解协议,其有责任买回或维修47.5万辆2.0升柴油车,这需要经销商的支持。如果让经销商失望,大众便要冒着得不到足够支持的风险。不过,如果经销商委员会与大众的协商结果难以令人满意的话,放弃诉讼的决定可能会是一个战略失误。

2015年9月,美国环境保护署称,大众公司在部分柴油车上安装应对尾气排放检测的作弊软件,使汽车在进行尾气检测时可以达到排放标准,而平时行驶时却排放大量有污染的尾气,美国司法部随后起诉大众尾气造假。回顾事件:诉讼费别是美国联邦司法部和加州政府今年1月提起的关于环境修复和弥补的诉讼,以及联邦贸易委员会3月提起的有关回购和改装的诉讼。两起诉讼共涉及47.5万名美国用户,问题车辆为2009款至2015款2.0升发动机排量的柴油车,品牌包括甲壳虫、捷达、高尔夫和帕萨特。

6月6日,大众在其位于美国弗吉尼亚州赫恩登的总部会见了经销商委员会。大众管理层在6月28日写给经销商的信件中表示,虽然没有达成协议,但“为解决大众经销商的担忧,我们已经有了切实的进步。”

  大众汽车全国经销商咨询委员会(Volkswagen National Dealer Advisory Council)主席艾伦·布朗(Alan Brown)表示,经销商们决定不提起集体诉讼,是为了在和解过程中将“消费者放在首位”。艾伦·布朗也是6人经销商委员会成员之一。

在与联邦政府解决纠纷之后,大众法律纠纷的问题可以算是解决了一大半。不过这家世界第二大汽车制造商在丑闻发生之后受到的声誉影响远比它受到的金钱处罚来得严重。除了向美国司法部和汽车消费者进行赔偿之外,大众还需要赔偿数十亿美元给美国各地的大众加盟汽车经纪商。资深汽车分析师贾新光表示:大众在美国的销售可以说是毁灭性的,今后肯定是非常困难了。

经销商委员会主席杰森·库恩(Jason Kuhn)拒绝对会谈进行评论,大众也拒绝发表意见。

  6月6日,大众在其位于美国弗吉尼亚州赫恩登的总部会见了经销商委员会。大众管理层在6月28日写给经销商的信件中表示,虽然没有达成协议,但“为解决大众经销商的担忧,我们已经有了切实的进步。”

中国国际广播电台驻美国记者赵新宇观察,大众与美国政府达成和解,并不意味着大众汽车排放造假事件的结束,因为大众还在与其他8.5万名3.0L柴油车车主进行和解谈判,需达成赔偿,同时面临违反美国《清洁空气法》和美国司法部的罚款。赵新宇介绍,美国多家媒体都已美国历史上最大的汽车丑闻和解案获得法院批准作为标题报道此事,美国环保组织、原告方律师都表示25号是历史性的一刻。大众汽车公司则表示,这是大众公司在美国回归正途的重要里程碑。而从赔偿金额上来看,不算少,但有美国消费者表示,并不满意,他们希望法院能否将大众回购汽车的金额订得更高一点儿。而裁决本案的法官布雷耶则认为,定价公平,他希望此案尽快了解,以尽量减少问题柴油车对于环境的污染。

不过,丹佛的一个大众经销商弗雷德·埃米希(Fred Emich)说他希望委员会能“给我们提供一些收入,这一年我亏了很多钱。”

  经销商委员会主席杰森·库恩(Jason Kuhn)拒绝对会谈进行评论,大众也拒绝发表意见。

另一方面,美国政府批准达成和解的巨额资金,也会起到示范效应,引起美国以外的受害国政府和消费者的不满,从而要求大众汽车不得区别对待其他国家。这仅是一个问题的结束,却是其他问题的开始。

  不过,丹佛的一个大众经销商弗雷德·埃米希(Fred Emich)说他希望委员会能“给我们提供一些收入,这一年我亏了很多钱。”

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