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松下正在研发车用无钴电池,特斯拉将与松下联

时间:2019-09-07 13:54来源:汽车配件
松下汽车电池业务的负责人KenjiTamura在与分析师开会时表示,“我们已经大幅降低了钴的使用量,并希望在不久的将来实现无钴电池,目前研发已在进行中。”本月初,特斯拉表示Mode

松下汽车电池业务的负责人Kenji Tamura在与分析师开会时表示,“我们已经大幅降低了钴的使用量,并希望在不久的将来实现无钴电池,目前研发已在进行中。”本月初,特斯拉表示Model 3采用的电池已经实现了最大能量密度,在减少钴含量以及增加镍成分的基础上,依然能够实现优异的热稳定性。

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中国作为全球新能源车最庞大的市场之一,对动力电池的需求非常高。日本在电池方面有着先进的技术,但由于没有进入工信部目录而无法进入国内市场。此前马斯克也曾表示:“特斯拉将建造第二座超级工厂,工厂将选在中国并于今年四季度前公布具体选址。此外,未来所有的超级工厂除造电池外,都将兼顾汽车制造。”

据外媒报道,当地时间5月30日,松下公司表示将在不久的将来研发汽车用无钴电池。作为电动车重要的电池成分,钴材料的价格也随着电动车的发展一路飙升。

松下汽车业务负责人Yoshio Ito透露,除了尝试减少电池中稀有金属成分,松下还试图与客户签订合同,希望能够规避材料大幅涨价的风险。

在5月30日的会上,Ito表示,一直以来,松下都与特斯拉进行密切合作,并正努力增加电池芯的产能,希望帮助特斯拉在6月底前实现5,000辆Model 3的周产能。作为特斯拉Model 3的独家电池供应商,松下在内华达州的超级电池工厂与特斯拉联合生产电池芯。

根据松下的计划,其公司业务重心将从利润率较低的消费电子领域转移。到2022年3月底,松下希望将汽车业务收入翻倍至2.5万亿日元,而电池芯业务对于实现该目标来说相当重要。到2019年3月底,松下希望旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨11.7%至4,250亿日元。

在5月30日的会上,Ito表示,一直以来,松下都与特斯拉进行密切合作,并正努力增加电池芯的产能,希望帮助特斯拉在6月底前实现5,000辆Model 3的周产能。作为特斯拉Model 3的独家电池供应商,松下在内华达州的超级电池工厂与特斯拉联合生产电池芯。

松下汽车电池业务的负责人Kenji Tamura在与分析师开会时表示,“我们已经大幅降低了钴的使用量,并希望在不久的将来实现无钴电池,目前研发已在进行中。”本月初,特斯拉表示Model 3采用的电池已经实现了最大能量密度,在减少钴含量以及增加镍成分的基础上,依然能够实现优异的热稳定性。

盖世汽车讯 据外媒报道,当地时间5月30日,松下公司表示将在不久的将来研发汽车用无钴电池。作为电动车重要的电池成分,钴材料的价格也随着电动车的发展一路飙升。

2014年,松下联合特斯拉投建超级电池工厂,一举成为特斯拉Model S、Model X和Model 3的独家电池供应商。目前,松下在日本以及美国内华达州Gigafactory工厂生产电池。松下曾承诺对特斯拉的“超级工厂”投资16亿美元,作为回报,松下将成为特斯拉Model 3所使用的锂电池独家供应商。目前,松下不仅为特斯拉日本业务生产电池芯,还为特斯拉位于内华达州的超级工厂(Gigafactory)生产电池芯,特斯拉将电池芯组装成电池包。

金沙网站网址,在5月初召开的年度股东会议上,松下公司首席执行官津贺一宏首次公开承认将与特斯拉在中国生产电池芯。松下计划将公司业务重心从利润率较低的消费电子领域转移,而汽车相关业务应该是重点领域。到2022年3月底,松下希望将汽车业务收入翻倍至2.5万亿日元,而电池芯业务对于实现该目标来说相当重要。到2019年3月底,松下希望旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨11.7%至4,250亿日元。

在5月30日的会上,Ito表示,一直以来,松下都与特斯拉进行密切合作,并正努力增加电池芯的产能,希望帮助特斯拉在6月底前实现5,000辆Model 3的周产能。作为特斯拉Model 3的独家电池供应商,松下在内华达州的超级电池工厂与特斯拉联合生产电池芯。

松下汽车业务负责人Yoshio Ito透露,除了尝试减少电池中稀有金属成分,松下还试图与客户签订合同,希望能够规避材料大幅涨价的风险。

松下是世界上最大的电动汽车锂电池生产商,而特斯拉是美国知名的电动汽车制造商,目前特斯拉纯电动车的锂离子电池均由松下公司提供。近日,网通社从海外媒体路透社获悉,日本松下公司首席执行官津贺一宏在公司年度财报会议上表示,松下将与特斯拉联手在中国生产电池,同时这也是松下首次承认特斯拉将在华生产电池芯。

松下汽车业务负责人Yoshio Ito透露,除了尝试减少电池中稀有金属成分,松下还试图与客户签订合同,希望能够规避材料大幅涨价的风险。

据外媒报道,松下公司表示将在不久的将来研发汽车用无钴电池。作为电动车重要的电池成分,钴材料的价格也随着电动车的发展一路飙升。

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在5月初召开的年度股东会议上,松下公司首席执行官津贺一宏首次公开承认将与特斯拉在中国生产电池芯。松下计划将公司业务重心从利润率较低的消费电子领域转移,而汽车相关业务应该是重点领域。到2022年3月底,松下希望将汽车业务收入翻倍至2.5万亿日元,而电池芯业务对于实现该目标来说相当重要。到2019年3月底,松下希望旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨11.7%至4,250亿日元。

松下汽车电池业务的负责人Kenji Tamura在与分析师开会时表示,“我们已经大幅降低了钴的使用量,并希望在不久的将来实现无钴电池,目前研发已在进行中。”本月初,特斯拉表示Model 3采用的电池已经实现了最大能量密度,在减少钴含量以及增加镍成分的基础上,依然能够实现优异的热稳定性。

去年,由于特斯拉Model 3产能不足,给作为电池供应商的松下带来了压力。本月初,特斯拉承诺在6月底前,其Model 3周产能可以达到5,000辆。而松下也预计旗下包括电池芯在内的汽车能源业务将实现翻倍。但是作为保险,松下还与丰田开展了动力电池的研发合作。对此,津贺一宏透露,“与丰田的谈判进展良好。”

在5月初召开的年度股东会议上,松下公司首席执行官津贺一宏首次公开承认将与特斯拉在中国生产电池芯。松下计划将公司业务重心从利润率较低的消费电子领域转移,而汽车相关业务应该是重点领域。到2022年3月底,松下希望将汽车业务收入翻倍至2.5万亿日元,而电池芯业务对于实现该目标来说相当重要。到2019年3月底,松下希望旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨11.7%至4,250亿日元。

对此日本松下公司首席执行官津贺一宏表示:“特斯拉未来可能在中国开始全面生产,我们可能与其合作生产电池。”据悉,这是松下首次表示或将在在中国为特斯拉生产电池。

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