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金沙网站网址自动驾驶汽车安全经济效益高可能

时间:2019-09-01 00:28来源:汽车配件
昨天下午3点,交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。针对备受关注的私家车参与

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昨天下午3点,交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。针对备受关注的私家车参与网约车运营,新规明确私家车符合条件可转化为网约车运营,新规明确了网约车合法身份。

[汽车 新车官图] 日前据外媒报道,博世预计在1月8日开幕的2019年CES电子展上推出一款概念车。新车为一款自动驾驶电动车,搭载博世新一代自动驾驶软、硬件技术,车内可乘坐4名乘客,和网约车类似,乘客可通过应用程序预订该车。

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自动驾驶汽车已经不是Google一家的项目,传统的汽车制造商奔驰、奥迪、尼桑都已经开始了这方面的研究。或许某一天,我们可以舒心的在车里看新闻、刷微博、玩游戏、打瞌睡,甚至喝杯小酒了。不过,在自动驾驶汽车可以普及之前,它还要面对诸多的疑问。它是否足够安全?是否真的省钱?它会对社会造成怎样的影响?

小槑觉得首先这是一件好事,在仔细研究了指导意见之后,小槑发现如果各方真能如白纸黑字那般去做,网约车会是一个各方都受益的完美方案,这点从车圈普遍点赞就能看得出来。社会一直在进步,政府有关部门在制定法律的同时也真切的考虑到了市场的具体情况,体现了满满的人文关怀。

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每年美国小城奥马哈举办的伯克希尔股东大会都成为了被外界广泛关注的焦点,从大会问答环节到与巴菲特共进晚餐,伯克希尔主席兼CEO巴菲特跟他的老搭档芒格对资本市场的言论总能引起中国投资者的关注。虽然年纪都在耄耋之年,但他们依旧对于全球经济和产业有着清晰的洞察。

放弃控制,让机器代替我们思考,这的确难以让人安心。但事实是,人类并不是最可靠的司机,因为他会疲倦、犯错,或因酒精作用变得胆大妄为。根据独立调查机构EnoCenterforTransportation的报告,美国每年因交通事故死亡的人数约三万人,其中约40%的致命事故是因为喝酒、分心、毒品或者疲倦而引起的。

不过,在给网约车新政叫好的同时,小槑也在想,既然网约车都已经合法了,那么车圈另一个经久不衰的大IP自动驾驶是否也能进入到立法程序呢?毕竟装备Autopilot的特斯拉都已经上路了,而且还有出了几起不大不小的事故,引起了业界广泛关注,甚至专家大V纷纷选边站队,为自动驾驶应不应该辣么早上车辩论的你死我活。

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那么,在这次长达七个小时的年会中,这位股市上呼风唤雨的大佬对汽车产业有何见解呢?在继2008年高调投资比亚迪后,其并没有投资过任何一家中国企业,哪家车企会成为股神投资名单中的新面孔?自动驾驶会对汽车产业有哪些影响?都成为了汽车圈比较关注的话题。从巴菲特的只言片语中,也得以一窥这位大咖对于这些话题的思考。

小槑的观点是,发展自动驾驶肯定不是一门心思追求技术上的进步。技术说白了是一个象牙塔,并不是越“黑”越好。能被普通人接受并使用的不见得是最先进的,但一定是最成熟的。技术的进步一方面确实给生活带来了极大的便利。如果能同时辅助立法,监管,标准化就更加完美了。换句话说,技术和立法谁离了谁也不行。

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概念车的外观设计非常简洁,车身由大面积透明材质覆盖,让车内的视野更加开阔,头灯设计为三角形,为概念车增加了一些萌态。由于是自动驾驶车辆,所以车内没有驾驶席,仅设置了四个座位为乘车使用。车内配有Wi-Fi和先进的摄像头监控系统,该系统可以检查是否有有乘客遗漏了某些东西,甚至可以检查乘客是否在座位上留下口香糖或者是否溢出饮料,以便及时提醒维护人员清理车辆。

谁会成为下一个比亚迪?

奔驰F015 自动驾驶车

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在问及为何仅仅投资一家中国企业时,他表示,比亚迪是目前为止伯克希尔唯一投资的中国公司,并且这是合伙人芒格的决定。

发展速度超乎寻常 自动驾驶立法势在必行

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而另据接近比亚迪的知情人士对媒体透露,自2008年投资比亚迪以来,伯克希尔在9年时间里收益近6倍,至今没有出售过一股比亚迪股票。

吉利汽车董事长李书福曾经在人大提案里这么说,自动驾驶汽车未来将成为汽车行业的发展方向,在个人、交通和社会方面都有巨大的社会价值。目前沃尔沃、特斯拉、奔驰具有半自动驾驶功能的汽车已经上路。随着相关技术的不断研发、成熟和互联网技术的高速发展,业界预期在未来10年之内越来越多的半自动驾驶或高度自动驾驶汽车会推向市场。但是,目前各国及地区的相关法律法规对于自动驾驶汽车上路试验及随后的大规模推广还存在着各种障碍。

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未来是否会出手中国股市?哪家企业会成为下一家比亚迪呢?他给了一个模糊的说法,“我们会在中国找到机会。问题是,这个机会必须够大。在美国也有这个问题。大小没有精确的标准,但是如果到50亿美元,就比较有意思了”。50亿美元成为了其出手的一个必要非充分条件。

因此,李书福认为,自动驾驶对中国汽车行业的发展带来了新的挑战和机遇,提前判定可能发生的问题,尽早进行立法的预案工作,已经刻不容缓。

据悉,该车也将搭载博世的电驱动系统,以及自动驾驶所需的各种传感器。此外,该车还将配备远程诊断和充电管理系统,可以远程诊断车辆状况。并实时进行电池管理。概念车还将表达博世关于未来移动出行的思考,与网约车一样,这款概念车可以通过应用程序进行在线预订,同时网络算法会将不同乘客的行程捆绑在一起,从而确定最快路线。

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李书福的提案代表了大多数对技术有要求,真心研究自动驾驶的企业的心声。事实上,当今社会,技术的发展的速度是远远超过我们普通人的认知水平的。一个不小心,当你还觉得自动驾驶只是电影里才会出现的场景时,谷歌的自动驾驶已经累计了成千上万的小时。所以,自动驾驶的立法其实已经是很现实的问题,政府不能忽视。

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特斯拉的市值目前已经接近500亿美金,那么,是否中国汽车品牌市值达到“十分之一特斯拉”,巴菲特就会出手呢?据汽车头条APP记者统计,目前的中国汽车上市公司,市值超过50亿美金的中国车企可谓是比比皆是,例如吉利市值目前为915亿港币,广汽集团市值约为237亿美元,长城汽车市值约为177亿美元,上汽集团约为461亿美金。

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其实类似的自动驾驶接驳车不少企业也推出过,例如百度和金龙客车合作L4级量产巴士“阿波龙”目前已经在北京、雄安、深圳、福建平潭等地展开试运营。该车已经具备L4级自动驾驶能力。(消息来源:motorauthority;文/汽车 姜田双)

当然,50亿美金这个基本条件之后,巴菲特也谈及了更为深层次的因素,“可以看看大概5到20年之后的这个时间里,他们会不会还具备现在的竞争优势,这一种优势会不会持续这么长时间。他们是否有足以得到我们信任的领导层和管理人员,他们是否符合伯克希尔的文化,当然还有价格方面的因素。”

李书福

对于每天大概喝五听可口可乐的美国人而言,或许送给他一辆中国品牌的汽车,是一个好主意。

比我们发达的国家诸如日本和德国早已经为自动驾驶立法,虽然各自进程有快有慢,但都已经进入程序。

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日本及主要欧洲国家将为自动驾驶汽车制定统一的法规标准,或于2018年生效。这一法规可能帮助自动驾驶汽车加快量产和商业化步伐。

自动驾驶影响几何?

目前自动驾驶技术风生水起,无论是传统的汽车企业,还是跨界的互联网公司,都将自动驾驶视为未来竞争成败的决定性因素。一份调研报告显示, 英国政府估计,全球自动驾驶市场估值高达900亿英镑。

而巴菲特对于自动驾驶这块万亿美元市场的前景,也阐释了自己的观点。这位拥有罐装卡车租赁业务的大佬似乎对自动驾驶并不是太“感冒”,他仅仅表示自动驾驶会让未来变得更加“安全”,但会损害到目前保险公司的业务,而这或许也是其为何不愿意投资谷歌、亚马逊和特斯拉的原因。

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“能让世界更安全我觉得是好事,对汽车保险公司来说可能并不是一件太好的事。现在我们面临卡车业缺少驾驶员的情况,如果这些人工智能技术能提高他们的安全性我觉得是很受欢迎的。”这位日常喜好驾驶卡车的投资大佬头疼的是如何寻找到更多的卡车司机。

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