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汽车上坡技巧,路考知识

时间:2019-11-22 10:57来源:金沙网站网址
陡坡起步是指汽车在一定角度的陡坡上起步,它是新驾驶员必须具备的基本技能。 今天坡道起步表现不稳定,回来后再查资料。 问:半坡起步离合要松到多少才不会熄火且溜车? ​

陡坡起步是指汽车在一定角度的陡坡上起步,它是新驾驶员必须具备的基本技能。

今天坡道起步表现不稳定,回来后再查资料。

问:半坡起步离合要松到多少才不会熄火且溜车?

  陡坡起步是指汽车在一定角度的陡坡上起步,它是新驾驶员必须具备的基本技能。据统计,由于陡坡起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势,同时,它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难,只要正确掌握操作要领,把握几个关键点,就可以顺利起步。

1.尽量使用手制动 可能大部分人会和我一样,对离合器“结合点”的把握有点问题。后来师父说了个诀窍,拉紧手制动,慢慢抬离合器,直到车头微微“上抬”了,这时候脚不要动,稳住离合器,松开手制动,车就不会“溜坡”了。 2.离合器要稳 和平地不同,坡道有比较大的阻力,所以离合器要比平路多稳3秒。放手制动后,不要马上松开离合器,反而要立即加油,等车慢慢向前走3-4米,再慢抬离合器,车就能平稳起步了。 3.要赶加油 平时训练,在半联动状态,一般不敢加油。但在坡道上,放下手制动,要马上加油,基本转速维持在1500左右,才能平稳起步,避免车体“抖动”。 步骤: 拉紧手刹,踩住刹车,挂入一挡。松开刹车,迅速加油,抬离合。在离合处于半联动状态时,松手刹。加油,完全松开离合踏板。 操作要领: 1.掌握好自己车辆的半联动时机。 2.坡起时油门要比平时起步加大一点,坡道越陡越大。 3.一定要在离合半联动状态,车有向前走的趋势后再松手刹。 4.起步动作要一气呵成。 提醒: 如果坡起时车辆出现后溜的状况,不要急,立即踏下离合踩下刹车,并拉紧手刹,然后再按程序起步。如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火,不过就是重新发动车辆而已,不要胆怯,大不了从头再来。 如果坡道不陡,并且后面没车,起步稍微后退也没有危险的情况下,可以不拉手刹起步,但是起步动作需要更加迅速。 冰雪湿滑路面起步 步骤同正常起步一样,关键是缓抬离合缓加油,如果道路过滑,可以用2挡起步,以此降低扭矩输出,避免车轮打滑。当然,有牵引力控制系统(tcs)或电子稳定程序(esp)的车的车主可以正常起步,电子系统可以帮忙控制扭矩输出,保证车辆在湿滑路面上的顺利起步。 起步操作要抓住3个关键:一是加油门的大小,二是放松手制动的时机,三是油门和离合器的配合。具体地说,应该这样正确操作:(一)有手制动的车辆,起步时先拉紧手制动,左脚踩下离合器踏板,变速杆挂入低速挡,右脚徐徐踩下加速踏板,左脚同时缓缓放开离合器踏板,到发动机声音有变化或车身稍有抖动时,迅速松开手制动,并再稍稍踩下加速踏板,慢慢放开离合器踏板。要注意的是,此时不能立即放松离合器踏板,而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大,起步所需动力也要大一些。最重要的是,要掌握好放松手制动的时机。若松得过早,会使车辆后溜;若松得过迟,会造成熄火。最佳时机是,当离合器踏板抬至半联动位置,发动机声音有变化时,立即松开。坡道起步要领可归纳为:音变车抖稍一停,紧跟油门松制动,油门大小看坡度,不溜不冲不熄火。 (二)无手制动的车辆起步时,用右脚跟踩下制动踏板,左脚踩下离合器踏板,将变速杆挂入低速挡。然后,用右脚前掌徐徐踩下加速踏板,左脚同时缓缓放开离合器踏板,到发动机声音有变化或车身稍有抖动时,再迅速抬起右脚跟放开制动踏板,并再稍稍踩下加速踏板,慢慢放开离合器踏板。这里的关键在于右脚前掌与脚跟的配合。这种坡道起步方法难度较大,不易掌握,一般情况下不提倡使用,只能作为一种应急方法。手制动车辆如果手制动遇到故障,也可参照这一办法在坡道上起步。

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如今汽车已经成为普遍的代步工具,汽车驾驶技能是每个驾驶员必须掌握的技能。开车外出游玩时,不一定全是平坦的高速路,有很多的陡坡和崎岖的路,很多司机面对这样的路面情况往往会手足无措。特此为大家搜罗了一些上坡路开车技巧,告诉你在上坡路如何驾驶。

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对于新手司机来说,半坡起步简直就是一个难以逾越的障碍,不是熄火就是溜车。往往,开车上路一旦遇到坡道堵车,难免心里就会发慌。至于说要防止熄火和溜车,离合要松到多少?这还真不好说,车辆不同离合松的多少也就不同。但是,有一点是相同的,那就是离合要松到半联动位置。坡道起步的时候,为什么会出现车辆熄火的状况呢?根本原因就是,你在松离合的时候,左脚抬得太快,导致发动机负担太重而熄火。因此,要防止发动机熄火,在坡道起步抬离合的时候,一定要慢抬离合,并在半联动位置适当停留,然后再慢慢松开离合器。

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  接着小编为陡坡起步不使用油门技巧做出以下概括。

坡道起步的时候,为什么会出现溜车的状况呢?其根本原因就是,离合还没有抬到半联动位置,你就松开了刹车。正确的做法应该,左脚把离合抬到半联动位置,并稍过一点,车辆有了前冲的趋势,车头明显抖动时,松开刹车就不会溜车,相反车辆就会缓缓起步上坡。科目二考试时一般不用加油,实际驾驶时要轻微加油才能上坡。

1.汽车起步时

  陡坡起步不用油门 一:

坡道起步步骤:第一,左脚松离合到半联动位置,保持不动;第二,右脚松开刹车移到油门上,轻轻加油;第三,转速到1200转时,保持右脚不动,右手迅速松开手刹,车辆起步前行;第四,车辆前行后,再加油提速上坡,顺利完成坡道起步。在此,敲黑板划重点:一是半联动位置的判断要准确,一般情况下当车身抖动加剧,发动机声音变得低沉时,离合所在的位置就是半联动位置。二是要按照步骤,沉稳操作,杜绝紧张害怕心理。三是要多练习,掌握要领,逐步找到感觉,一切就会OK!

起步时只要拉紧手制动,慢慢抬起离合器至结合点,此时立即稳住离合器,放下手制动,车子就不会出现“溜坡”现象。汽车上坡起步时,由于受到的阻力较大,所以离合器要比平路多稳3-4秒,当您放下手制动时,千万不要马上松离合器,须立即加油,等车子慢速行进3-4m时,再将离合器慢慢抬起,这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。要敢加油,在上坡起步,放下手刹时,要立即加油, 使发动机的转速达到1500转左右,这样才能保证汽车上坡起步动力充沛,不会出现“抖动”现象。

  一般还是按学驾照的方法陡坡起步用右脚刹车,左脚离合器松到半联动,松离合松到车子抖动的时候,慢慢把刹车松一点,如果车子往前慢慢移动了,就可以把刹车完全松了,如果不动,就再松一点离合。慢慢松刹车感觉油离单位动力输出了再加油起步时只要拉紧手制动,慢慢抬起离合器至结合点,此时立即稳住离合器,放下手制动,车子就不会出现“溜坡”现象。

半坡起步熄火,肯定是离合没控制好,这点毋庸置疑!怎么做才能不熄火?

能否平稳在坡道起步,关键在于手脚能否配合得当,否则,将会造成发动机熄火或汽车的后溜。

  陡坡起步不用油门二:

半联动

半联动是指汽车离合是一个变速箱齿轮和发动机齿轮处于一个半联动状态,使汽车有一定的动力,车轮上有足够的扭矩力,能够推动车辆向前移动!

多数是在上坡起步较为常用,每辆车的离合点不同,所抬的高度也不同。那要怎样寻找这个点?

其实很容易,当车辆在坡道上停稳以后,我们需要重新起步,那么就踩住刹车慢慢抬离合踏板,抬至使车辆发动机有轻微的抖动即可。

这个时候慢慢松刹车,如果车辆还是后溜,那么再次踩住刹车,把离合器抬的稍微高点!车辆的抖动会越来越明显,这个时候松开刹车,在车辆没后溜的情况下慢慢加油。对付一般的坡度还是没问题的!

2.爬坡时间较长时

  汽车上坡起步时,由于受到的阻力较大,所以离合器要比平路多稳3-4秒,当您放下手制动时,千万不要马上松离合器,须立即加油,等车子慢速行进3-4m时,再将离合器慢慢抬起,这样就能保证车子在坡道上平稳起步不至于熄火。要敢加油,在上坡起步,放下手刹时,要立即加油,使发动机的转速达到1500转左右,这样才能保证汽车上坡起步动力充沛,不会出现“抖动”现象。能否平稳在坡道起步,关键在于手脚能否配合得当,否则,将会造成发动机熄火或汽车的后溜。

松手刹起步

其实这个相对简单,比较用于陡坡起步,该怎样操作呢?

陡坡停车拉起手刹边松离合边加油车辆有一种向前滑动的迹象慢慢松开手刹每一项的配合度比较重要

爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降,造成换挡(由较高一档换入较低一档)困难,等于汽车重新起步,浪费很多燃料。

  但是要做到陡坡起步不用油门,要先考虑一下几点要素

自动驻车起步

现在车辆的各项配置越来越丰富,多数的车都配备了自动驻车功能,只要在停车或者熄火的时候都会自动拉上手刹,当然此配置是和电子手刹有密切的关系的!

打开自动驻车半坡停车,处于自动驻车状态松开刹车(自动驻车打开不会后溜)抬离合,加油门当车辆达到设定的输出功率后自动解除自动驻车起步完成。

因此,应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲,其结果必然要加大油门,迫使省油器参加工作。此时,虽然发动机转速很高,但车速增加却很有限,结果导致油耗猛增。

  一、车子负重量如何

所以不管是那种技巧,都是一个熟能生巧的过程,只要认真摸索和学习,坡道起步都不是问题!

半坡起步属于科目二中的一个考试项目,也是及格率较低的一个项目,很多人在上坡起步的时候经常会出现熄火溜车的情况,其实这就是对离合器的控制不熟练。

科目二所有的考试项目都必须配合离合器来完成,全程只需挂一挡即可完成考试,而其中熄火和溜车是最常见的现象,比如半坡起步,最容易出现的情况就是熄火和溜车,当初学车的时候,经常都会碰到这样的情况,而教练通常只有一句话:松离合松刹车。

至于离合要松到多少并没有一个绝对的标准,因为每一辆车的离合器都不一样,教练车和私家车也不一样,这就需要区分开,至于如何控制离合器,需要松多少,接着往下看。

在学车的时候,经常听到的一个词就是“半联动”,而半联动又是什么意思?用术语说就是离合器不稳定连接的状态,简单点来说就是离合器处在闭合和打开之间,车辆想往前蹿。

当车辆保持在这个状态下,再慢慢松开刹车,那么汽车就会慢慢往前走。而出现熄火和溜车的情况则是学员在不熟练的情况下,松开刹车的同时也抬起了离合器,或者松离合器的时候过快,汽车肯定就会直接熄火。

至于半坡起步离合器要松多少,这没有一个绝对的答案,但一定要慢抬离合,感受汽车的抖动,当感觉到车辆开始抖动,车头微微向上抬起,此时定住离合器,一定不能够再动,接着慢慢松开刹车,一定要慢,让车辆越过坡顶。

其实如果不会判断车辆什么时候处于半联动状态,那么在抬离合的时候慢慢感受一下车辆的震动,让汽车抖动起来,然后再慢慢往前走。

当然家用车的离合器就不同于教练车,虽然说操作原理也差不多,但在实际驾驶中,还需要进行油门的配合,两者是有差别的,一旦在这种情况下熄火溜车,那么就会出现追尾和堵车的情况。

半坡起步汽车离合器要慢慢的松、要慢慢的把汽车离合器松到半联动位置、稳住汽车离合器、感觉汽车有要向前冲的感觉及汽车车身和方向盘在抖动、慢慢的松开汽车刹车、汽车就可以走了、就不会造成汽车溜车熄火了。

下面我说一下我在操作汽车半坡起步松离合器的方法、在松汽车离合器的时候把车速压到最慢、汽车离合器要慢慢的一直松不可快松、否则很容易造成汽车熄火、在松汽车离合器的时候感觉汽车快停了汽车离合器要一点一点的慢慢的松、 不可一下子快松汽车离合器、否则就会造成汽车熄火。

在松汽车离合器的时候、前脚掌在动、脚后跟就不可以动、否则松汽车离合器力度无法控制、容易造成汽车熄火。

松汽车离合器的时候要按照前进后退松汽车离合器的方法、松汽车离合器的时候不可操之过急一步一步的慢慢的松汽车离合器、松汽车离合器的时候脚后跟放松,脚掌慢慢的松汽车离合器自然的往后带2~3公分后、脚后跟用力定住、脚后跟定住脚掌不动、前脚掌顺顺的慢慢的一直慢慢的松汽车离合器、不可快松、前脚掌在动脚后跟不动 、松汽车离合器的时候感觉方向盘在抖动时离合器必须稳住不动、碰到汽车后溜或者汽车不前不后时离合器慢慢松一点、不可松多或快松汽车离合器、松多和快松汽车离合器都会很容易造成汽车熄火。

在松汽车离合器到半联动的时候、汽车可以自己上坡时、汽车离合器必须稳住不动、再动汽车离合器汽车就会熄火、在操作汽车半坡起步松汽车离合器的时候、动作稍微连贯、这样操作汽车在半坡起步松汽车离合器的时候就不会造成汽车熄火。

在驾驶汽车半坡起步松离合器的时候自己要多掌握好松汽车离合器的方法、这样在半坡起步的时候就不会造成汽车溜车和熄火。欢迎大家在评论区留言互动交流、关注我了解更多汽车知识。

余力能够用较高档位行驶时,应及时换入高一级档位。即汽车行驶尽量采用高速挡。

  二、车子的动力如何

半坡起步要想确保不溜车,单纯依靠控制离合器并不保险,还得配合油门的使用才可以保证万无一失。

如果坡度较小,挂挡后即便是不踩油门,发动机也已经处于正常运转阶段,只不过所输出的动力不如踩油门充足。只需要轻抬离合至半联动状态,期间会出现轻微抖动现象,基本上可以确保不熄火和不溜车。

如果坡度较大,单纯依靠轻抬离合根本无法保证车辆不熄火和不溜车。这个时候就需要我们及时的跟进油门,利用发动机输出强大的动力来辅助离合,否则单纯抬起离合踏板,不踩油门期间发动机输出动力根本无法支撑车辆重力作用,要么后溜,要么离合踏板抬起过猛直接熄火。

离合与油门如何配合呢?

大坡度路段,离合器抬起幅度与油门踩下幅度要保持一致,待离合器处于半联动状态时,油门幅度要超过离合器抬起幅度,以防止离合器抬起过大后,动力输出不足造成溜车和熄火。在此期间,大脚油门会出现发动机空转现象,属于正常,待离合器完全抬起后,油门也早已进入状态。整个过程要求油门幅度略快于离合抬起幅度,用时越短越好。要想达到娴熟的地步,只有回去以后多加练习,熟能生巧嘛!

通过短而坡度较小的上坡道时,若路面宽阔平整,视线良好,可利用惯性加速冲上坡。当车辆长时间坡道运行,应将加速踏板踏下3/4左右,此则使发动机保持足够的动力,并且可防止发动机温度过热。

  三、陡坡的斜度如何

这个问题没有一个固定的答案,每辆车的状态不同,开车遇到的坡度也不同。


我在驾校学习的半坡起步方法是拉手刹,踩一点油门,让发动机转速到1200转左右,然后松离合感觉到车头有上翘的趋势的时候松手刹,就可以保证车辆在半坡起步不会熄火不会溜车。

但是,驾校的这种方法仅仅是用于应付考试,在实际开车过程中操作起来太麻烦,不实用。下面我来简单讲解和分析下半坡起步的知识点。

3.汽车上陡坡时

  以上就是小编总结的陡坡起步不用油门技巧,希望对各大车友有所帮助!

一、半坡起步怎么抬离合可以保证不熄火不溜车

由于发动机的动力输出不同,离合器的行程和结合点范围不同,导致了不同的车离合抬起的程度不一样,也就是半联动点不一样。

什么是半联动?

半联动是指离合器不稳定连接的状态。也就是说,抬离合抬到离合器刚刚结合的那个点,这个时候发动机会车轮传递动力,离合器两端处于边转边滑的状态。

当慢慢抬离合抬到半联动点时,保持离合不动,此时发动机向车轮传递动力,从而抵消重力的分力使车辆不溜车。离合没有完全结合,发动机在怠速状态下还能够继续运行,打动力学也不会熄火。

必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶,使发动机保持足够的动力。

二、怎么判断离合抬到半联动点?

通常判断是不是抬离合到了半联动点有下面四种方法:

(1)感受车身的抖动

离合抬到半联动的时候,发动机开始对外传递动力,此时发动机会抖动,这种抖动通过车身传递到方向盘上,当驾驶者感受到方向盘出现抖动后就可以判断已经到半联动点。

(2)感受发动机的声音

发动机没有向外输出动力的时候,声音听着比较轻快。当离合抬到半联动的时候,发动机开始输出动力,发动机的声音会变得比较低沉。

(3)观察发动机转速

观察仪表上的发动机转速表,在抬离合的过程中,如果发现发动机转速有点下降,则表示离合抬到了半联动点。

(4)观察车辆的抬头现象

观察车头,在抬离合的过程中,如果感受到车头有向上抬起的现象,则表示离合抬到了半联动点。

迅速减挡,切不可强撑,以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机,可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时,应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车,然后重新起步。坡度太陡,车辆动力不足而通过困难时,就卸下部分货物,或让其他乘员持三角木,随车走在靠山一侧的后轮旁边,待车辆接近停住时,迅速将三角木垫人车轮后方,抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时,应把车尾转向靠山的一侧,使车尾抵在山石上,而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错,以免发生事故。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车,若遇有前车正在爬坡时,后车应选择适当地点停车,等前车通过再爬坡。​​​

三、如何操作实现快速半坡起步?

这里,我分享一下我自己开手动挡时半坡起步的操作方法。

在坡道上,踩住刹车,挂一档松手刹,快速抬离合到半联动点后稳住离合,接着松开刹车轻轻踩一点油门,再慢慢的抬起离合。这种方法操作基本上能够保证半坡起步不会出现熄火和溜车的情况,起步的速度相对也要快一点。

操作熟练后,可以抬离合的同时踩油门,不用在半联动点停留。根据坡度的大小,控制油门的大小,坡度大就深踩一点油门。

这种方法学会后,不管开谁的手动挡车,不管离合高还是低,都没有问题。


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开手动挡车建议要经常练习,摸索自己的经验。起步的时候要学会补油以及油离配合,只要掌握这两项关键操作技术,半坡起步就不会再熄火溜车了。

这其实没有一个固定的标准,因为每辆车的动力和离合高度都有细微的差别。我在学车的时候教练和我讲的是离合达到联动点就行了,那什么是联动点呢?

说的通俗些就是当我们缓慢抬离合器的时候会达到一个临界点就是联动点,当达到这个临界点的时候发动机就会慢慢产生动力,抬的越多动力就越大。而我们的车子斜停在坡道上因为重力的影响肯定会往后溜坡,我们要想成功从坡道上起步,就必须让车子产生的动力足够大于车子的重力。

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那为什么有时候抬了离合会熄火呢?

离合抬的过快,使得发动机瞬间无法输出足够的动力去推动车子。离合确实也是缓慢抬了,可踩刹车的脚却没有及时松开,导致输出的动力都被刹车抵消了。

为什么关键时刻总刹不住车?

坡道起步常规操作:

慢慢抬起离合,车辆发动机从平稳慢慢开始抖动,当抖动的幅度变剧烈时说明达到了这个动力临界点,这时产生的动力足够牵引车子从坡道上起步。保持左脚踩离合的高度,缓慢松开踩着刹车的右脚,当刹车几乎松完的同时右手将手刹放下完成起步。

题主所说的情况是半坡起步时依靠半联动传递的动力来保持车辆静止。这并不难,熟练手动挡的司机都可以轻松做到这一点,不过题主思考的方向有点偏,你忽略了油门的配合,当然了并不是所有情况下都需要踩油门,但是有了油门的配合肯定会更容易完成操作,下面咱们就来详细说说这个问题。

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半坡起步不踩刹车不拉手刹,我们是靠什么保证车辆不前进也不后退呢

答案很简单,就是半联动,半联动状态下离合器并不能把全部动力传递给变速箱,这时候的状态是这样的:发动机的动力传递给离合,离合器半联动将一部分动力传递给变速箱,变速箱再把动力传递给车轮,车轮的驱动力如果大于汽车后退的力量那么车辆就会前进,车轮驱动力如果小于汽车后退的力量车辆就会后溜。所以我们要做的就是控制好半联动传递的动力,使车轮的驱动力刚好等于车辆后退的力量,这样就可以保证车辆静止不动了。

如何找准半联动这个平衡点

在这里我们不要总想着能有人告诉我抬百分之多少就能找到平衡点这不现实。我们可以把离合器想象成上图那样,不踩踏板时动力是全部传递的,踩下踏板后离合器摩擦片压力减小开始打滑,传递的动力就减小了,当我们踩到底时离合器彻底分离不再传递动力。所以起步时我们不用在意离合器踏板的位置,只需要根据效果去操作离合器就行了,车后溜说明动力不够,我松点踏板,车往前走说明动力多了,我踩下点离合。

具体操作(1),配合手刹

拉手刹保证车辆不动,踩离合挂挡,然后轻轻抬离合器,动力开始传递,继续抬下去肯定有一瞬间动力能满足需求,但我们无法判断具体是哪个瞬间,也没必要判断,我们只需要试一下就知道,等你觉得动力差不多了就可以逐渐松手刹,松手刹时要一点点松,如果松手刹时车辆后退,说明动力不够,那就再抬点离合,直到车静止。如果松手刹时车辆向前走了说明动力太多,就可以适当踩下点离合,就这样直到手刹完全放开,在这个过程中要注意配合油门,如果坡度太大发动机转速过低就要适当踩点油门。

其实还可以这样做:先开着车挂一挡上坡,不踩油门,然后不用刹车,逐渐踩离合让车慢慢减速,直到车辆停止,这样最容易掌握。

当时驾校教练和我说的是,每一辆车其实松的那个程度都会有一些轻微的变化的。不过还是有一个通用的办法的。

那就是慢慢抬离合器,感觉到车身抖动、处于半联动状态时也别着急着松开离合器。就稳住,让它动力供给足了,再慢慢松离合器。

我自己当时考试的时候,也是采用了这种方法,反正当时也没出什么问题。在考试的时候也不可能会给你驾校的车子考试,有些车管所的车子,就是不怎么好用,比如离合器非常重之类的,我觉得这样的方法还是最为保险的。

坡道起步分两种,一种用手刹加油门。另一种不用手刹,不能加油门(考试车油门被固定)。先说加油门:先慢慢松离合,等发动机有劲了,感觉就是车身发抖,这时候离合脚再别松了,再松车就熄火了,这时放下手刹,加油,完成,这个比较简单。再一个就是靠着发动机的怠速来起步。操作方法差不多,先抬离合,当车身发抖时,慢慢抬刹车,车就启动了。如果发现车要后溜,这时要再抬一点离合,保持发动机动力客服重力从而能顺利起步。

换一档,松手刹,轻放离合器,车辆稳定后上斜坡,保持车辆速度越慢越好;

尽量靠边线20公分内,定点停车利用参照物保证车头对齐,如果有偏差,轻微打方向盘进行调整;

定点到位后,将手刹用力拉起,然后再多拉两次,确保手刹已经拉紧以防止后溜;

将右手放于手刹,左脚轻抬离合,一般转速在1500-2000转的时候,到半联动状态车子开始轻微抖动,保持离合不动,再稍微补点油,然后立马松手刹车子就走了。

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