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新方式检测费为50元,不合格不许上路

时间:2019-11-06 11:59来源:金沙网站网址
记者昨日从广州市环保局获悉,从8月1日起,不仅要对机动车实施强制性的定期检测,检测尾气的方式也要从目前的双怠速法升级为简易工况法。相 8月1日起,广州将实行简易工况法强

记者昨日从广州市环保局获悉,从8月1日起,不仅要对机动车实施强制性的定期检测,检测尾气的方式也要从目前的双怠速法升级为简易工况法。相

8月1日起,广州将实行简易工况法强制尾气检测,不管新上牌汽车还是使用数年的汽车,都要进行新式尾气检测,检测价位将在50元左右。相关阅读:汽保早九点:9窍门减少尾气 尾气检测3次不合格强制报废

南方日报5月25日讯从下月1日开始,绝大多数私家车车主的年审费用将从目前的135元涨至185元。经过长达6年酝酿,涉及广州160多万汽车年审大事的机动车尾气检测新政即将在下月全面实施。昨日上午,广州市环保局、市公安局交警支队等多个政府部门就此联合召开了动员大会。新的检测办法将更加严格,高污染车将受更多限制。由于采用新检测方法,小型车的尾气检测费从现在20元提高到70元,整套年审费用也就“水涨船高”。

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记者昨日从广州市环保局获悉,从8月1日起,不仅要对机动车实施强制性的定期检测,检测尾气的方式也要从目前的双怠速法升级为简易工况法。相关部门会给车主两个月的适应期,从10月1日起正式实施。据交管部门透露,新检测费将从20多元上涨至50元。

新式检测结合年审进行

避免“检测过关,上路超标”

小车检测费涨50元 检测时间增五六分钟 四驱高档车仍用原方法检测

据悉,从8月1日起,机动车排气污染检验方法由原来的双怠速和自由加速检测方法升级为简易工况法。在新标准中,如果汽车年审时一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物这三种污染物有一种超标,就会被判定排放超标,而对于既能使用汽油又能使用LPG、LNG等气体燃料的汽车,则要分别对使用两种燃料的情况进行检测。

广州市环保局昨日发布公告,称8月1日起将对广州市机动车的尾气检测方法进行全面升级,由目前的双怠速法升级为简易工况法,但会设置一个月的过渡期,供检测不合格的车主维修车辆尾气排放装置。

“跟以前使用的怠速法相比,新采用的工况法的好处是更符合汽车正常行驶的状态,也可以减少作弊。”广州市环保部门专家对记者介绍说,怠速法只能对汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物进行检测,如果车主有心作弊,可能会出现“检测过关,上路超标”的情况。在广州市环保局的统计中,曾出现过全市机动车辆年检合格率为100%,但是路检合格率仅为80%的问题。

预计广州160万辆汽车中10%新方式检测费为50元,不合格不许上路。~15%不能通过首检 数万辆车将被迫淘汰

据介绍,采取新办法后,汽车尾气排放检测不合格率将控制在10%~25%之间,这是国家制定的淘汰区间,各地可根据实际情况制定比例。广州市环保局有关负责人则表示,广州的淘汰比例为13%,比中等比例略低,但比上海要严。

虽然规定是强制性检测,但并非采取逐车强制的方式,而是等到车辆年检时,通过检测站一并进行。也就是说,车辆在年检时,除了要进行正常的尾气排放检测外,还要用新式简易工况法再检验一次。后者的检测状态更为接近车辆在真实运行过程中的状态,因而数据更加真实。如果车辆在此时检测不合格,则无法获得绿色环保标志,也无法获得车辆年检标识,意味着无法上路。此时,车主应在30日内,选择具有一类和二类汽车维修经营资质的企业进行维修治理,并复检合格后上路。

据专家介绍,“工况法”属于负载法的一种,它能让汽车带负荷检测,处于一种和在马路行驶一样的工作状态,然后检测出汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物含量。此外,汽车在行驶过程中才能产生的氮氧化物也难逃其“法眼”。

在经过长达6年的酝酿以及两个月试运行后,广州将从6月1日开始正式对机动车实施工况法排气检测。新的检测方法将适用于全市超过160万辆汽车,车主要付出更高的检测费用,检测时间也会增加。但更严格的方法将有助于控制机动车污染,改善广州空气质量。

为保证相关工作的平稳推进,8月1日至9月30日将设为过渡期。在过渡期内,双怠速法、自由加速法和简易工况法并用,检测费按双怠速法、自由加速法收费标准收取。记者从交管部门了解到,新检测线的费用为50元左右。目前上海、辽宁、山东等地已经全面对汽车实施简易工况法检测尾气排放,收费为60~120元,广州所定的费用比全国要低。车主可登录广州环保网(www.gzepb.gov.cn)或致电83190024向环保部门咨询。

金沙网站网址,新式检测贵了一倍多

采用工况法检测后,广州160万辆汽车中预计有10%—15%的车辆不能通过首次检测,这些车中又大概有20%—30%即使经过维护也不能达标,不能再在广州行驶。这意味着广州大约有3.2万辆—6.7万辆的汽车因此而被迫淘汰,其中以黄标车居多。广州市环保局表示,此举有助于加快淘汰高排放车辆,让市民呼吸到更健康的空气。

昨日上午,广州市环保局、市公安局交警支队、市交委、市质监局、市物价局等多个政府部门联合召开实施机动车工况法排气检测工作动员大会,要求全市53家机动车检测站做好一切准备,从6月1日开始正式推行更加严格、也更加准确的工况法来检测尾气。

针对车主关心的检测收费问题,市交管部门有关人士透露,这个价位将在50元左右,而此前旧法检测尾气的收费在20元左右,新法贵了一倍有余。

复检必须提供维修证明

新方法工况法可减少作弊

不仅如此,对于目前广州市内普遍存在的多重动力方式汽车,如部分加装LPG燃气装置的出租车及又能烧油也能用电的汽车,新法将会对两种燃料的使用情况分别进行检测,只要在一种燃料使用状态下,汽车存在一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物任意一种污染物超标,即被判定不合格。

在昨日的动员大会上,市环保局副巡视员、机动车污染控制处处长李倬表示,全市53个机动车检测站已兴建214条工况法检测线,其中绝大部分已经获得检测资格。预计到6月1日,所有的检测线都可以投入服务。

“跟全国普遍使用的怠速法相比,工况法的好处是更符合汽车正常行驶的状态,也可以减少作弊。”广州市环保部门工作人员对记者介绍说,怠速法只能对汽车尾气中的一氧化碳和碳氢化合物进行检测,而对汽车在路面实际行驶过程中才会产生的氮氧化合物的检测就无能为力。怠速检测法还容易给少部分车主留下“作弊”空间,有的司机会临时调校降低汽车怠速排放,但检测完成,又将其调回,从而出现“检测过关,上路超标”的情况。

多出来的检测费由谁来掏?有关部门表示,还是要由车主自行承担,因为简易工况法作为世界流行的尾气检测办法,已经在全国多个地方实施,其收费标准在60元至120元左右,广州标准已经偏低。

按照物价局核准的标准,在用机动车排气污染年审收费标准将按照小、中、大型车辆分别收取70、80、90元,其中小车标准比以前提升了50元。

建议车主保养维护后再送检

10月起将按新标准收费

此外,排气超标车辆的维修要求也与以前有了不同。按照规定,首次检验不合格的车辆还有30天的维修期,修复后可以再次进行复检。实施工况法之后,车辆必须送到具有一类或二类机动车维修经营资质的维修厂进行维修,复检时车主要出示维修证明或发票,否则就不能复检。 由于环保标志换发也与年审同步办理,因此机动车环保标志的有效期和以前也有调整。

在动员大会上,广州市环保局副巡视员、机动车污染处处长李倬表示:“改变尾气检测办法的目的不是不让车辆通过,而是提醒车主加强保养,让车保持在良好的状态。”李卓提醒说,建议车主今后在年审前先对车做个自检,最好先保养、维护后再送检。李卓表示,广州还有部分使用年限较长,重要部件严重老化的在用车辆,肯定无法通过检测,建议车主及早淘汰。

在10月1日过渡期结束前,广州尾气检测虽开始使用新法,但收费仍会按以前的20元收取,10月1日全面废除双怠速法后,将按照50元左右的收费标准收取。

少部分车辆仍沿用旧法

据透露,实施工况法后,广州160万辆汽车中预计有10%~15%的车辆不能通过首次检测,这些车中又大概有20%~30%即使经过维护也不能达标,不能在广州行驶。这意味着广州大约有3.2万辆~6.7万辆的汽车因此被迫淘汰,其中以黄标车居多。

车主可登录广州环保网(www.gzepb.gov.cn)或致电83190024向环保部门咨询。

需要提醒广大车主注意的是,部分车辆由于技术原因,目前还不能用工况法检测,这些车辆包括了全时四轮驱动车、总质量超过3.5吨的重型汽车、LPG车以及额定功率超过450千瓦的特重型柴油车。这部分车辆在6月1日后仍用旧法检测,费用也不会改动。

尾气检测

影响

此外,环保局还提醒各检测站,在使用工况法前,应该让司机注意关闭车辆的ABS、ESC、ESP、ASR等控制功能,否则可能会对车辆造成损坏。

新旧方法异同

数万黄标车有望换标上路

如果真的在首次检验中没有通过,车主也不用惊慌。李倬说,根据外地城市的经验,大部分首检不合格的车辆,经过维护最后都能合格。但对排气超标车辆诊断、维修的技术性及专业性都很强,车主在车辆完成维修后,应向维修厂索取维修证明和维修发票,维护自身的利益。

“四一致”

有关人士昨天透露,采用简易工况法后,部分黄标车有望换标上路。

过关“贴士”

1.检验期限一致

此前按照环保部门提供的数据,广州市目前拥有黄标车30万辆左右,判定黄标的方法大多采用年限判定,即车辆使用超过有效期后即不得申领绿色环保标志。不久前广州刚刚开始实施黄标车第三阶段限行措施,结合亚运限行措施,黄标车的可行驶范围已被局限在环城高速路以外的行政区域。

即使是绿标车,使用一两年后都可能尾气超标,这与使用情况有关系。车主应该先检查发动机有无问题,火花塞、辐射环等,损坏的要及时更换;其次要使用好的油品,并及时更换机油;如果还不行就只有安装更好的尾气净化装置了。目前市场上的尾气净化装置有几十种,比较成熟的是三元催化器,价格在两三千元之间。

采用新方法后,广州机动车尾气排放环保检测与机动车安全检测、营运车辆的综合检测的期限是一样的,车主不需要另外安排时间做尾气检测;

不过,对于不少排放控制严格、排放装置质量较高的进口车辆以及保养良好的汽车来说,这种方式并不科学。采用简易工况法后,黄标车也有望变成绿标车,而不受上述限行措施限制。

——华南理工大学机械与汽车工程学院教授梁荣光

2.检验机构一致

不过交管部门有关人士透露,目前广州30万辆黄标车不少为中小型货车,这部分车辆使用率高、使用年限长,很难达到低排放标准,真正可以转换为绿标的黄标车,百分比不会超过个位数,即不会超过三万台。

新政聚焦

环保部门不会单独设立尾气检测机构,所有检测都在现有机动车检测站完成;

同理,不少保养不细致或使用率高的绿标车有可能在年检时不过关,若维修不成功,很可能会被转为黄标车。交管部门提示车主,定期保养维护车辆尾气排放系统,发现问题要马上维修。

部分检测站负责人对记者表示——

3.首检复检机构一致

反应

“不敢给公挡车用工况法”

根据规定,首检不合格的车辆有30天的维修期,然后复检,但是复检机构必须与首检机构保持一致,不得更改检测站;

车主:黄标车可望换绿标

记者昨日走访了位于天河、越秀的多家机动车检测站,大部分检测人员都表示,工况法检测线经过近两个月的试运行,已经磨合成熟,可以在6月1日全面投入使用。但部分检测站反映,有些车辆由于技术原因,贸然采用工况法检测容易造成车辆损伤,希望环保部门尽快做出指引。不少正在年审的车主也表示,支持广州采取措施强化机动车污染控制,但“多出来的检测费应该有个说法。”广州市环保、交警、物价等部门昨日对这些疑问做了解答。

4.管理措施一致

广州即将推出简易工况法检测尾气的消息传出,令不少在上世纪90年代就购入进口车的车主欢呼雀跃。

疑虑1:

采用工况法后,通不过检测的车辆与以前一样,环保部门不核发环保标志,公安机关不核发安检合格标志,营运车辆将被收回营运证。

张先生1996年购买了一辆进口的三菱跑车,十几年下来,车子状况一直良好,无奈却被贴上黄标车的标签,无法进入广州市中心。

不敢给高档车用工况法

“四不同”

“提前报废黄标车的奖励才三万元,我买车就花了60多万元,肯定不抵。等8月1日以后,我第一时间到检测站去换成绿标!”张先生说。

位于农林下路的广州市东兴检测站负责人对记者表示,采用工况法检测,需要两个车轮空转,另外两个车轮固定,对于某些昂贵的四轮驱动越野车来说,可能会造成机械故障。天河一处大型检测站的负责人也对记者表示,部分装有ABS、ESC的高档车,用工况法可能会导致这些装置损坏。“这些高档车我们真的不大敢用工况法,否则赔不起啊。”

1.检测方法不同

黄绿标如何划分

释疑:全时四驱车仍用旧法

2.收费标准不同

对于黄绿标车,区别在于是否符合欧I排放标准。粗略的区分就是,在1996年以后出厂的国产车、1998年以后出厂的进口车基本属于绿标车,另外的则属于黄标车。目前,广州大致在环城高速路以内方圆260平方公里区域禁止黄标车行驶。另外,9月广州亚运单双号限行演练、11月亚运会期间,黄标车均不得进入整个广州行政区域。

广州市环保局昨日表示,针对部分检测站的反馈,广州已经制定相关技术指引,全时四驱车将仍然用怠速法检测尾气。另外,超过3.5吨的重型汽油车、LPG车,紧密型多驱动轴柴油车和额定功率超过450千瓦的特重型柴油车也不适用新办法。不过这些车在广州数量很少。使用工况法前,监测站应该让司机关闭车辆的ABS、ESC、ESP、ASR等功能。

根据市物价局公布的收费标准,各类车型工况法排气检测的收费标准分别为:轻型汽车70元/辆、中型汽车80元/辆、重型汽车90元/辆,由提供检验服务的检测机构收取。而原来小车收费只要20元。

简易工况法

疑虑2:

3.车辆维修要求不同

与现行的“双怠速”检测方法相比,“简易工况法”是一种有载荷的检测方法,即:将被检车辆置于底盘测功机上,在计算机程序的控制下,车辆按照规定车速在测功机上“行驶”,底盘测功机通过滚筒和驱动轮来模拟汽车道路行驶阻力,车辆在完成规定的各种工况时测量尾气中污染物含量。有效避免人为因素的影响,能更科学、更全面、更客观准确的反映出机动车真实的排放状况。

耗时长恐造成车辆排队

根据新办法,如果车辆首次检验不合格,必须去具有一定资质的维修厂进行维护,复检要出示相关维修证明或者发票,如果没就不许复检。

多个检测站反映,采用工况法后,检测时间比原来多了大概五六分钟,担心6月1日后会出现排长队的情况。

4.环保标志有效期不同

释疑:可预约挂号方式检测

由于与年审同步检测尾气,今后广州机动车领取的环保标志有效期与以前也有所区别。

市交警支队工作人员昨日表示,交警部门已经有了预案,会协调检测站附近的警力,实施一定的疏导措施。该工作人员还表示,对于某系处于闹市区的检测站,也应该做好准备,必要时可以采取预约、挂号等方式安排车辆检测时间,避免车都集中在地面上等候。

疑问解答

疑虑3:

工况法易造成车辆损伤

检测费涨价有何依据?

四驱高档车仍用怠速法

在水荫路一处检测点,大部分前来年审的车主对于收费提高还是有些意见。“虽说现在到处都在涨价,不过政府应该解释一下,涨也要涨得明白。”市民钟先生对记者说。

疑虑1:不敢给高档车用工况法

释疑:

广州市环保、交警、物价等部门昨日对相关疑问做了解答。部分检测站反映,有些车辆由于技术原因,贸然采用工况法检测容易造成车辆损伤,希望环保部门尽快作出指引。农林下路的广州市东兴检测站负责人表示,采用工况法检测,需要两个车轮空转,另外两个车轮固定,对于某些昂贵的四轮驱动越野车和装有ABS、ESC的高档车来说,可能造成机械故障。

设备成本高出十多倍

释疑:全市四驱车仍用旧方法

广州市物价局工作人员表示,原来的怠速法检测设备购置安装费用约3.5万元左右。而简工况法和设备平均购置安装费用约48万元左右。在检测成本等方面,如人员配置、日常维护、技术要求等,较原有的怠速法检测也有较大幅度的增加。与国内其他采用工况法的城市标准相比,广州收费标准处于中下水平。此外,如发现有违规收费的,将依法依规严厉查处。

市环保局昨日表示,广州已制定相关技术指引,全市四驱车将仍用怠速法检测尾气。超过3.5吨的重型汽油车、LPG车,紧密型多驱动轴柴油车和额定功率超过450千瓦的特重型柴油车由于技术原因,也不适用新办法。不过这些车在广州数量很少。环保局还提醒检测站,在使用工况法前,应让司机注意关闭车辆的ABS、ESC、ESP、ASR等控制功能。

疑虑4:检测太严旧车提前“出局”

疑虑2:耗时长会造成车辆排队

在采访中,有部分旧车车主担心,使用更为严格的检测法后,自己的车通不过年审,没有到强制报废年限就得“出局”。

多个检测站反映,采用工况法后,由于程序更严密,导致检测时间比原来多了大概五六分钟,担心会出现排长队的情况。

释疑:合理维修七八成可过复检

释疑:可用预约挂号方式检测

广州市环保部门表示,简易工况法实行后,预计部分老旧车型和柴油车的首检不合格率会有较大提高,但车主可以在30天维修期内抓紧维护,然后复查。据环保部门估计,维护后通过复查的比例还是比较高的,将有七八成的车辆可以通过。不过,排气超标车辆诊断、维修的技术性及专业性很强,车主在车辆完成维修后,应向维修厂索取维修证明和维修发票,便于维护自身利益。

市交警支队工作人员承认,工况法的确会给检测站带来压力,必要时可采取预约、挂号等方式安排检测时间。

疑虑3:检测费涨从何而来

在水荫路一处检测点,市民钟先生说,已知道广州要实施新的尾气检测办法,不过政府应解释一下,多出来的费用是怎么来的。

释疑:设备成本高出十多倍

市物价局工作人员表示,原来的怠速法检测设备购置安装费用约3.5万元左右。而工况法和设备平均购置安装费用约48万元左右。在检测成本等方面,如人员配置、日常维护、技术要求等,较原有的怠速法检测也有较大幅度的增加。目前的收费标准已充分考虑到各检测机构的成本以及车主的承受能力。与国内其他采用工况法的城市标准相比,广州收费标准处于中下水平。物价部门要求各检测站严格按照标准收费,如发现有违规收费的,将依法依规严厉查处。

疑虑4:检测不合格会提前“出局”

有部分旧车车主担心,使用更为严格的检测法后,自己的车通不过年审,没到强制报废年限就得“出局”。

释疑:合理维修七八成可过复检

市环保部门表示,简易工况法实行后,预计部分老旧车型和柴油车的首检不合格率会有较大提高,但车主可以在30天维修期内抓紧维护,然后复检。据环保部门估计,维护后通过复检的比例还是比较高的,将有七八成车辆可通过。

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