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公共服务怎能垄断经营,广州公安局通报称将严

时间:2019-10-04 10:06来源:金沙网站网址
本报讯(记者王鹤通讯员交宣)昨日,广州市公安局交警支队通报:媒体报道高速路上翻车被索6万余元拯救费,市公安局交警支队立即开展调查 摘要:拯救队称转包获车辆救援资格 -司

本报讯(记者王鹤 通讯员交宣)昨日,广州市公安局交警支队通报:媒体报道高速路上翻车被索6万余元拯救费,市公安局交警支队立即开展调查

摘要: 拯救队称转包获车辆救援资格  -司机广州翻车被索天价拯救费追踪  据《南方日报》报道13日一起车祸后,广州市花都区一交通拯救队向车主开出了6万元的天价费用。22日,交通拯救队队长周记良回应了对“天价收费”的质疑,他认为粤交通队回应天价救援费:冒死清障应高回报 拯救队称转包获车辆救援资格  -司机广州翻车被索天价拯救费追踪  据《南方日报》报道13日一起车祸后,广州市花都区一交通拯救队向车主开出了6万元的天价费用。22日,交通拯救队队长周记良回应了对“天价收费”的质疑,他认为“6万元交通拯救费有凭有据”“拯救队冒死清障、抢救交通,收费高合情合理”“物价局条例太落后,应修订”。  认为收6万元有凭有据   花都区北兴新城汽车运输服务部开给“粤BJ4015”驾驶员杨刚的“交通拯救费用清单”里,吊车费一项高达4.5万元。广州市物价局曾规定:“15吨以上货车10公里以下的拖车费是650元,吊车费为1440元,因起吊15吨以上货车难度大,吊车费可适当上调,但上调幅度不能超出50%。”  周记良回应,以上规定适用于“高速公路路面内车辆救援工作”,但13日的车祸中,杨刚的货车有一半车身冲出了路肩,依照物价局规定,应属“路外作业”,此类交通拯救,物价局没有划定收费上限,起吊费用应由车主与拯救队双方协商议定。  “既然是协商议定,我方开出6万元的报价,有何不可?”周记良认为,拯救队收费“有凭有据”。  对周的说法,驾驶员杨刚并不认同。杨刚说,双方协商的前提是公平,不能强买强卖。2月13日车祸后,交通拯救队没有征得他的同意,便强行清理现场,“不能拒绝、不允许议价的协商还是协商吗?”  称冒死清障应有高回报   周记良表示,当日出动的两台吊车,是拯救队从其他公司雇来的,对方开价太高。此外,高速公路车辆救援风险高。  周记良说,拯救队自有的吊车仅8吨,低于货车自重,为完成清障任务,他不得不从其他公司雇车,每台费用是1.6万元。拯救队在此基础上,每台又加收了6250元。  30吨吊车的市场价是2500元,拯救队请的公司却要1.6万元?记者建议与该公司联系,求证周记良的说法,周以“不方便打扰别人”为由回绝。  “车辆救援风险高”是周记良开出“天价费用”的又一理由。周记良说,在繁忙的公路上完成起吊、拖车、清理现场等工作,很危险,他手下有多名队员因二次事故负伤,“我们冒死清障,为车主服务,应该有高回报”。  救援业务由大公司转包得来  记者从工商部门了解到,周记良的“花都北兴新城汽车运输服务部”注册资本仅2万元,经营范围限于“普通货运”。一个仅获得“普通货运”营业执照的小商户从谁手里搞到了“高速公路车辆救援”的资质?  昨日,记者在拯救队的驻地见到了周记良手上的部分证件。“新城”的工商执照上,经营范围为“普通货运”,并不包括“车辆救援、道路清障”等内容;道路运营许可证上,经营范围同为“普通货运”,且于2010年9月30日过期;“新城”还从花都物价部门取得了收费许可证,编号为JF146。  但最重要的文件——交通部门委托“新城”负责“京珠高速、北二环、街北高速车辆救援”的协议,周记良却无法提供。最后他承认,参加政府招投标并中标的“车辆救援公司”并非“新城汽车运输服务部”,而是另一家大企业,“新城”从这家企业承包了部分高速路段的车辆救援业务,但拒绝透露这家企业的具体信息。  周记良说,因业务属转包,“新城汽车运输服务部”与政府间并不存在“交易”,拯救队的收入不需要跟政府分成。不仅如此,因“违章车辆拖曳不许收费”,政府每年还要倒贴给拯救队一笔钱,“拖一辆违章汽车补贴75元”。  >>交警  拯救队经营与警方无关  “新城汽车运输服务部”是交警指定的救援单位,拯救队与警方之间是否存在合作关系?昨日,记者向广州市交警支队高速二大队进行求证。  车祸当天在现场执勤的谭警官表示,“新城汽车运输服务部”的经营行为与警方无关。据他介绍,高速公路车辆救援业务的招投标是由市政府主导的,交警只负责“通知取得救援资质的单位到车祸现场完成清障工作”。  谭警官称,13日的车祸情况比较特殊,加上该路段地形危险,此前发生过特大交通事故,出于安全考虑,虽然“车体超出了路肩”,但交警不得不指示拯救队立即清理现场。至于拯救队向车主开出的“天价费用”,警方并不知情。 四川司机高速路翻车被索天价拯救费

华夏汽配网了解,处置一起车祸,广州花都区新城汽车运输服务部竟然开出了6万元的天价吊车费用,该交通拯救队队长回应说“冒死清障”就应有高回报。目前广州市公安、物价等部门联合对此开展了调查。

广州日报潮州讯 (全媒体记者陈家源 通讯员潮公宣)继今年3月份查获一辆闯红灯次数高达328次的二轮摩托车之后,潮州市公安局交警支队5月3日下午又对外通报了另一宗“最牛”摩托车违章案件:该支队市区一大队当天查扣了一辆闯红灯次数高达458次的二轮摩托车。

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有意思的是,该交通拯救队声称是挂靠在广州市交通集团交通拯救有限公司下面经营车辆救援业务的,可后者却出来现身喊冤,回应说他们与“新城汽车运输部”无任何关联,公司不可能将赚钱最多的拖吊车业务分包给其他单位。如此一来,天价拖吊车费用一事变得越来越复杂了,有必要对此作出一些未竟之问。

在近日的布控中,潮州交警部门又发现了一辆经常违章的二轮摩托车,该摩托车的号牌为粤UGT222,在交警二中队的辖区内经常有通行轨迹。对此,相关执勤人员多次循迹追踪,但屡屡失之毫厘。

市公安交警部门介绍,为及时清理违法停放车辆、事故故障车辆,避免导致交通拥堵,交警部门经过公开招标,确定一批符合拯救资质的服务主体提供拖吊车服务。依据规定,拖吊交通违法车辆,对车主不收取服务费用,相关费用由财政资金支付;拖吊交通事故车辆时,则由提供拖吊车服务的主体单位按照物价部门规定的收费标准进行收费。为规范拖吊车服务,一直以来,市公安局交警支队严格要求各交警大队通知符合资质的中标单位为车主提供拖吊车服务。

追问之一,据花都物价部门管理人员显示,这个“新城汽车运输服务部”因逃避年审,已失去了交通拯救的经营资质,更不具有向车主收费的资格。可为何这个不具有拯救资质的拯救队,却在车祸发生后能得到交警的通知,到场清障呢?这是否说明,让谁来快速公路“拖吊车”汽车配件网表示,取决于执法者的主观意愿?果如此,这背后有没有暗藏什么“潜规则”?并且“新城汽车运输服务部” 在变更经营范围后,只有普通货运的经营资质。可对此经营范围的变化,物价部门竟然说由于其没有报备,因此不知情,似乎也说不过去。难道我们的部门只是坐等公司上门来报备吗?而倘假如不报备,就不去管理,就可以任凭失去收费资质的拯救队,漫天向车主乱要价?

至3日上午8时多,粤UGT222二轮摩托车再次在二中队辖区出现,执勤人员全面布控追查,最终在城新路十九层附近把嫌疑车辆人车俱获。

公共服务怎能垄断经营,广州公安局通报称将严查拖车乱收费现象。媒体报道“高速路上翻车被索6万余元拯救费”反映的问题,交警支队有关负责人表示:在此事件中,如果发现交警内部任何单位、个人存在违法乱纪问题,将严肃处理,绝不袒护;如果发现中标单位存在违反合同规定的,将依照合同规定处理。

追问之二,天价拖车费的交通拯救队队长说,在繁忙的快速公路上完成起吊、拖车、清理现场等工作,很危险,冒死清障应该有高回报。这个理由看起来更是荒唐,也经不起推敲。照此逻辑推理,电力维修工和电力打交道,地铁施工者在地下挖隧道,都是危险性操作,因此也都可以要高价、天价?甚至连道路施工者在快速公路上工作,也应算入危险性操作中。并且拯救队队长说当日出动的两辆吊车,是拯救队从其他公司雇来的,每辆费用是1.6万元,拯救队又加收了6250元。请问这个成本是怎样算出来的?恐怕只有他们自己心里最清楚。

经潮州交警部门核查,粤UGT222二轮摩托车车主及驾驶人为姜某保,该车自2014年11月28日至今,共存在458次闯红灯交通违法行为未处理。

[责任编辑:dayuzhang]

追问之三,车辆救援,作为一项公共服务,费用应由政府制定。特别是快速公路上的车辆救援,不能任由拯救队说了算。“路外作业”拖吊费用靠车主与拯救队协商议定,可一旦拯救队是垄断经营,在管理缺位下华夏汽配网分析,车主又有何议价能力?当初湖北荆州的“天价捞尸”一事引发了公众对捞尸这项公共服务却被垄断经营的质疑,今天不时出现的“天价拖车”是不是也有着类似的嫌疑?

目前,潮州交警部门已依法对涉事的粤UGT222二轮摩托车进行暂扣,同时责令车主姜某保交清相关罚款并接受相关处罚。而按照相关规定,458次闯红灯将被处罚款91600元,驾驶人将记分2748分。

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